30 萬能買什麼？
10 個比特幣？
1 萬盤潮汕雪花牛肉？
還是望京的小衛生間？ ( 沒圖 )
車的話，30 萬？
寶馬 3 系？
要是買一臺現在大熱的混動車呢？
說起混動車，第一反應應該是普銳斯。
雖然 98 年那會兒南方某沿海城市引進瞭一批電動 RAV4 試點
但是普銳斯可謂是把新能源的概念做到瞭舉世聞名。
低風阻的車身設計
比普通車高出一大截的發動機燃燒效率
工信部油耗能做到百公裡 4L左右
06 年國內上市時可謂是一枝獨秀
皮實耐用的捷達都沒它省油
然而概念過於超前，導致銷量少到可以忽略不計
所謂時過境遷，現在各種新能源車大火，隻可惜普銳斯沒有趕上好時候 ......
不過現在我手上剛好有一臺和普銳斯差不多 ( 價格 ) 的
高配版售價 29.58 萬的
上汽通用別克 Velite 5
這是一臺增程式混動車
簡單的說就是
發動機不直接參與驅動，而隻是給電池充電
這樣能保證發動機時刻運轉在最佳工況下
不過這臺 Velite 5 在極度饋電以及地板油的情況下發動機還是會介入驅動車輪
外觀
" 整個車身前低後高，營造出一種俯沖的感覺 ..."
不好意思我不會這樣說。
外形定位是一款掀背車，類似於當年的雪鐵龍塞納。
近光燈為 LED，遠光燈為鹵素
因為 LED 是聚焦光源，對比鹵素燈能把近的東西照得更清楚
而鹵素是散發光源，方便看清周圍更遠的障礙物，有著更大的照射范圍。
當然啦如果聚焦光源用在遠光燈上，晚上不得閃瞎瞭對面司機的眼 ...
然後尾部這個集成式鴨尾設計，更多的還是視覺上的作用
因為鴨尾在傾角三十度以上才有明顯作用
有三十度麼？
並沒有
掀背車的尾箱是連窗一起打開的，行李箱開口大瞭，有時裝東西會更方便
而且行李箱也很大，把我綁瞭丟進去都沒問題
但是你也得配個電動尾箱啊！打開後尾箱蓋這麼高，你讓蘿莉怎麼辦！
空間
進到車裡，坐在前排座椅稍微側個身就能手觸地
我們常說，後驅車的後排空間很小
因為中間多出瞭傳動軸，後排中間坐人非常勉強
然而這臺前驅的 Velite 5......
這根大柱子是什麼玩意兒？
是嫌我的柱子不夠大麼？
至於中間為啥有這根大柱子，是因為裡面是電池組 ...
後排坐三人的話 ......
超擠。
neng 得手套箱空間也是非常感人
最深的地方 iPhone7 豎不起來
寬度也就是臺 iPhone7 Plus
後排座椅還是往下陷的角度
這應該是考慮到本身掀背的原因
為頭部空間而做的妥協
不過即便如此，後排頭部空間也還是不太夠啊，我 175 的身高頭都快到頂啦
( 按照車壇流行的說法，是一指 )
這分明是臺兩人車
雖然這車沒有天窗
但是掀背的大後窗
以及後排座椅的完全放倒
還是能夠躺著看星星的
配置
很多年前，駕校教練告訴我，開車前一定要調整好座椅
萬萬沒想到，頂配的 Velite 5，座椅調節還是全手動的
方向盤調節也是手動的，而且阻尼不小，上下前後調節略吃力
中控臺和門內飾板，看起來好像都是軟包
其實都是硬塑料
敲起來的聲音 ... 讓我想起瞭 ...
中控屏幕延續瞭別克傢族的風格，一樣的配方，一樣的味道
驅動方式什麼的在上面都能一清二楚
別說瞭，我開車的時候老板就在旁邊盯著屏幕
" 哎哎哎發動機又啟動瞭，油門省著點踩，我可沒這麼多錢給你加油的 "
安全配置 hin 高
什麼碰撞預警、車道保持之類的都有
方向盤上還有一些獨有的功能
比如什麼關閉儀表盤啦
和前車靠近會有星星啦
儀表盤加箭頭啦
哈哈哈
還有坡道輔助
半坡起步再也不會溜車車瞭
全車 8 喇叭的 Bose 音響，低音表現非常給力
還有這個自帶4G 網絡的 WiFi 功能
手機沒流量照樣打農藥
開起來 ?
作為一臺傢用車，方向盤調校偏重
特別是在低速情況下
方向盤死沉死沉的
讓我恍惚感覺在開五菱 6300
看到我痛苦又猙獰的表情沒？
( 老板：喂喂，誇張瞭喂！ )
好的
方向盤是重瞭點
不過高速的時候就很穩定啦
不知道是否是因為方向盤連接瞭電動機的緣故
因為這車配備瞭輔助泊車 + 車道保持
某些時刻電機會驅動方向盤轉動
好像君越混動也是這樣的？
動力方面就杠杠的瞭
對比其它混動車而言
由於采用瞭較大容量的電池組 ( 18kWh )
這臺 Velite 5 的在低速條件下的加速
推背感十足
城市超車、見縫插針什麼的非常輕松
( 警察叔叔：來，一起去局裡喝大紅袍 )
根據其他同事的反饋
空調 22 度
其它功能正常使用的情況下
這臺 Velite 5 的純電續航裡程約在 88.7km 左右
而在饋電狀態下
油耗約為百公裡 5.86L
由於是新能源車
低配版加上補貼後起售價應該是 20 萬出頭
好瞭我講完瞭
所以總的來說，購買 Velite 5 可解鎖以下技能
√ 免費獲取價值 9 萬的上海牌照
√ 掀背造型，在大學門口會有女學生來買礦泉水
√ 運動感極強的內飾
√ 堪比跑車的初段加速
X 不太稱職的傢用車
