奔馳、寶馬、奧迪這三個來自德國的豪華品牌幾乎成瞭豪車的代名詞，不論是在全球范圍內還是在中國市場，德系三強都牢牢的占據瞭第一集團的位置，其他豪門隻能在第二集團甚至第三集團裡爭搶剩下的那點可憐市場份額。
具體到中國市場，由於率先進入中國等眾所周知的歷史原因（畢竟公務車），多年來奧迪都是國內豪華品牌的銷量冠軍，然而由於去年底到今年初爆發的 " 上汽奧迪 " 風波，奧迪在中國的銷量一度暴跌，不但先後被奔馳寶馬超車失去瞭領頭羊的位置，甚至有被 BB 們甩出第一集團的危險。
直到前不久，我們都在想今年中國市場的豪華品牌銷量冠軍終於不再是奧迪，而是會在奔馳寶馬兩傢裡面決出勝負。
不過現實永遠充滿戲劇性，最新的銷量信息顯示，奧迪在中國市場的銷量已經回到正常水平，並在 6 月份奪回瞭中國豪華車銷量冠軍的位置（隻是與奔馳和寶馬的單品牌相比）。
從各傢發佈的中國市場 6 月份銷量數據來看，三豪門的銷量排名已經從前兩個月的 BBA 悄然變成瞭 BAB，梅賽德斯 - 奔馳及 smart 品牌在華售出新車 52,116 輛，漲幅為 27%；奧迪品牌 6 月份售出新車 51,651 輛，出現瞭 2017 年以來的首次增長，漲幅 1.7%；最後，BMW 集團旗下的寶馬和 MINI 品牌 6 月在華銷量為 50,527 輛，同比增長 11.54%。
如果不考慮 smart 和 MINI 的銷量，隻對奔馳、寶馬、奧迪三個單品牌的銷量進行比較，奧迪品牌在 6 月份的銷量已經明顯超越另外兩位同胞，成功奪回中國市場豪華汽車品牌月度銷量冠軍的寶座。
梅賽德斯 - 奔馳及 smart 在中國市場共交付 304,017 輛新車，增幅超 34%；寶馬（含 MINI）共交付新車 293,210 輛，增幅為 18.4%；而受到 " 上汽奧迪風波 " 影響的奧迪品牌累計銷量為 253,635 輛，同比下滑 12.2%。（此前消息，Smart 在中國月銷量為 1200 左右，而 MINI 則更多）
經過瞭半年的的調整期，奧迪品牌的銷量逐步從年初的跳水式暴跌逐步回暖，一直到在年中的 6 月，實現瞭今年首次的同比正增長，按照奧迪品牌在中國市場得天獨厚的優勢，下半年的總銷量追上奔馳寶馬也不是毫無可能。
三大豪門都在不斷深化車型國產的戰略，尤其是中國市場上最受歡迎的 SUV 車型，已經成為 BBA 的國產主力車型。
目前，奔馳國產車銷量占比超過 70%，奧迪在 90% 左右，寶馬品牌則為 65% 左右。
回到最初的話題，看瞭那麼多年的 ABB 的銷量排名，今年終於有可能發生變化，然而，比賽才到一半，離終點還有半年，奔馳 or 寶馬能不能將奧迪拉下中國市場豪華汽車品牌銷量冠軍的寶座，真的是太值得期待瞭。
