Impreza 這是一個幾乎可以再全球各種賽場上見到的車型，也有著無數為止瘋狂的車迷，可現如今它的樣子發生瞭翻天覆地的變化，甚至連 Subaru 都由豐田掌管，可即便如此車迷依舊喜愛著這個品牌。
2000 年推出 new age impreza 後，富士遭受各種壓力，在 wrc 上連連失利，在市場中又受到死對頭三菱 evolution vii 的攻擊。富士於是找瞭一幫洋人高手來幫忙，將推出已兩年的舊版 impreza wrx ( gda/gdb ) 轉款，在 2003 年終於揚眉吐氣，由英國車手 petter solberg 駕駛新款 wrc 賽車再次取得 wrc 世界冠軍。
輪上 330p 的豹子，EJ207 是日規 STi 的專屬引擎，盡管它也有缺點，但巨大的改裝潛力還是讓很多車主面對他是毫無抗拒力，而獲得這副神壇名機的車主，說明對動力性能有一定訴求，配合硬件升級所需，原廠渦輪似乎無法達到輕推但扭力超大的特性，而 HKS GT2835 的輸出效能不但令人滿意，且低轉速的反應也很迅捷。
Sti 依然隻是屬於少數人的運動利器，體現的是一種完全自主的操控樂趣，它不是 Golf GTI，但也許有一天，配備瞭雙離合自動變速器的 STi，也能令更多人體會到左右對稱全時四輪驅動系統和水平對置發動機的樂趣。
隨著流行趨勢的不斷變化，一些原本屬於高性能車的車主也開始瞭新一輪的改裝計劃，他們都有著一顆時尚的心內，於是便出現瞭許多 " 不務正業 " 的高性能車，氣動避震器、大 J 值大 ET 輪圈以及超大的傾角，讓這些原本可以馳騁賽道的利器瞬間變成瞭隻可觀賞的 " 樣子貨 "。
拉力藍是斯巴魯翼豹最具代表性的顏色，這種深邃的藍，讓人有種不顧一切的向往。在斯巴魯所有車型當中，Impreza 翼豹作為最具代表性的車型，已成為高性能車型的代名詞。
現如今寬體這個詞早已經成為瞭一個相當流行的詞匯，誰的車要是做瞭寬體，相信就一定離 " 大王 " 不遠瞭，比如這臺內外兼修的九代 Impreza 咋舌的寬體套件。
對於玩翼豹的人來說，WRX 一直是個不高不低的版本，比起沒有渦輪的母豹子，WRX 真的強很多，但是和 STi 比較起來，雖然馬力沒有相差太多，但是心中那份失落感總是在時刻提醒著車主，是時候把 WRX 強化一下瞭。
很多 Sti 被作為賽車在各大賽場上發光發熱，而在上海車展上，全新一代的斯巴魯翼豹 Sti 首次在國內亮相，雖然很遺憾得到消息，此款豹子並沒有在國內銷售的打算，但是還是著實讓 Subie 們興奮不已。
全新翼豹 WRX STI 搭載 2.5T 水平對置渦輪增壓四缸發動機，具備雙主動氣門控制系統，能爆發出 224kW（305PS）/6000rpm 以及 392Nm/4000rpm 的動力。傳動方面，6 速手動變速器絕對是不二之選。
傳承斯巴魯翼豹征戰 WRC 的優秀技術，追求拉力賽車般的駕駛激情。這一款真正的街道霸王，也是很多玩傢畢生的夢想和追求，敬從未停止過的夢。
