這個指南對大多數人來說是無用的，畢竟進口小型 SUV 的市場體量小到你完全可以忽略不計。但是，進口小型 SUV 的價格區間基本落在 20 萬元以下，這個價格區雖然很多人一對比後不會去買，但抱著看看也無妨的態度，就寫個所謂指南吧。畢竟 ... 也就幾款車型。
先嘮叨幾句背景，這個價位的進口小型 SUV 的市場現狀是太難瞭，SUV 依然在國內深受國人喜好，尤其是 10-20 萬元內是用戶量非常龐大的區間，競爭自然激烈。
進口小型 SUV 難的地方在於，這塊小市場的現在已經白熱化到自主可以喝合資去搶市場的地步，它不像轎車，自主品牌在 15 萬元的轎車市場還沒能參與到合資車型的戰鬥中去。也就是說面對這樣一個大環境，進口小型 SUV 也就那麼幾款，幹仗的話光數量就屬於被碾壓類型。
性價比？不存在的
為什麼買進口小型 SUV？我們可以把這個問題拆開，進口、小型、SUV。選擇進口就意味著選擇多付 25% 的關稅，也就是和同級國產 SUV 去比的話，性價比這個詞在進口小型 SUV 上基本不存在的。選擇小型，無非更多還是覺得靈活方便，好停車。至於 SUV，這就是個人喜好問題。願意選一個不存在性價比或者性價比很弱的車型，那就意味著這款車身上可能有哪些點吸引著你，寧願多花點錢也要拿下。
在國內進口小型 SUV 基本一隻手就可以數的過來。相對來說，比較大眾的，雷諾卡繽、馬自達 CX-3、吉姆尼、英格尼斯、ESQ。像什麼雙龍雖然也能買到，但屬於稀有物種，我不說你可能也不知道原來國內還有這個車賣的那種。
我們要知道這些車之所以用進口的方式進入國內，一般都主要有兩個原因。一個是試水，比如卡繽、比如馬自達 CX-3，這兩款車相對來說還是比較迎合大眾的，像 CX-3，這就是一款優缺點很明顯的車型，操控滿分，空間負分。馬自達也想把這車放到國內賣的，但還是會謹慎一些，卡繽這種基本可以確定將來是會國產的那種。
那另外一種原因更多是車型的需求量註定不會大，進口賣就為瞭豐富產品線，提高品牌影響力。
比如鈴木的吉姆尼和英格尼斯，這兩款車註定在國內這個市場會是小眾的小眾，或者說更像是個小玩具，而且是標簽都非常鮮明的小玩具。吉姆尼是一款規格很小，但越野能力卻能讓人刮目相看的車型，具有很強的通過樂趣。英格尼斯還更小眾一點，它更小一個大號的 K-car，反正國內基本規格尺寸的，自由俠已經很小瞭吧，英格尼斯還要再小一圈，光車長就還要少個半米左右。
所以基於這兩種初衷的話，像買卡繽這種就要有個心理準備，畢竟國產之後價格很定會下調不少，要有個心理準備。另外一旦國產，保值率問題可能就沒那麼理想。而至於吉姆尼這種，基本斷定不會國產，不用擔心國產後的連帶負影響。
不用方法論，直接上結論
一千個人眼裡，有一千個哈姆雷特，這句話用在選車上也適用。每個人的需求有別，這裡就直接上一個方向性的結論供對進口小型 SUV 的老鐵們參考。
進口小型 SUV 的選擇其實不算難，具體一點就是，像卡繽傢用還算適合，空間和進口同級小型 SUV 比大有優勢。它的空間體現在車內儲物槽空間大，比如手套箱。儲物槽也算多，卡槽、中控臺的隱藏儲物槽，包括後備箱空間也是上下兩層設計，後排座椅可以前後移動，這些還是挺招中國消費者喜歡的，也更加迎合傢用需求。
像 CX-3 這種，空間不如卡繽，在同級裡就是渣渣，但駕控樂趣好，底盤穩健，2.0L 的動力感更非常充沛。配置上也比卡繽會更豐富一些，它的目標人群不會是一傢三口的那種，因為後排也好，後備箱也好，都不行，所以如果你喜歡駕駛，或者說對駕駛樂趣有一定的需求，CX-3 會是你的菜。哦對瞭，補充說下 CX-3 的內飾質感還不錯，像座椅還用的真皮加翻毛皮的組合，車內的塑料感也基本沒有，這一點要比卡繽好很多，也不輸同級合資裡面的一些競品。
至於 ESQ 這款車，別的不說，算上終端優惠 20 萬元拿下不是問題，它的特點是這個級別裡為數不多的豪華小型 SUV，品牌加分不少。但你說他多麼性能不至於，畢竟也就 1.6T，不過它誇張的造型倒是讓人印象深刻。這種我馬路上就見過一回，屬於稀有物種。所以如果你對品牌有所期待，又不希望隨波逐流的那種，那麼 ESQ 還湊合。
鈴木傢的兩款車型，這種標簽非常鮮明的，去試試馬上就會有答案瞭。因為定位明確，所以特點和缺點你一下都可以發現，這個不難選擇，前提是你自己明確用車需求就行。
所以在我看來，隻要經得住合資車型的誘惑，自己的需求再堅定一點，當下的進口小型 SUV 選項其實倒一點都不難選。
