我之前在微博上已經劇透瞭自己完成瞭爆改思域 Si VS 爆改思域 10 代 1.5T 的對比評測，還給大傢留瞭道選擇題，我是更喜歡 Si 還是新思域。結果答案一邊倒啊。
的確，同時操刀這兩臺車的改裝高手康哥，經常在 600 匹三菱 EVO 和 300 匹思域 Type R（FD2）車主之間切換身份，也更鐘情於自吸的 Si。那種隨著發動機轉速攀升的激情，真不是渦輪車的那股蠻力可以比得上。
玩自吸車，或多或少是帶點藝術成分的。為瞭提升進排氣效率做的進排氣道拋光很漂亮，4-2-1 不銹鋼排氣歧管很漂亮，就連高壓縮比的鍛造活塞也很漂亮。即便這些藝術品一樣的改件，要取得明顯的效果，也是一個艱難的過程。
而玩渦輪車就簡單很多瞭。用改自吸車的相同預算去改渦輪車，如果自吸車動力能提升個 20%，渦輪車馬力分分鐘就翻番給你看瞭。更不用說對渦輪車來說，20% 提升也就是刷一下電腦這麼作弊。
論加速性能，這輛 10 代思域也要遠遠拋離自己的前輩。雖然說新的發動機的運轉邏輯更復雜，散熱也是本田渦輪增壓發動機揮之不去的痛（思域 Type R 也有相似的問題），但新發動機，從技術指標上看，的確是從自吸時代進化過來瞭。
所以，我自己反倒是更喜歡這款全新的渦輪機。試過 K20A 和 F20C 這兩副真正的夢幻級紅頂自吸發動機，K24A 也就成瞭將就。本田這副 1.5T 發動機，真能讓我暫時忘記本田放棄自吸的遺憾。
