一直被調侃走上轉子不歸路的馬自達，堅持走自己的路。但眼看著別人把自己的路也走瞭，這可不行。尤其現在電動車市場成為香餑餑，競爭也越來越激烈，馬自達不能坐以待斃。
近日有報道稱馬自達透露轉子發動機 2019 年將復活。哦，嗯，復活。啥？又要搞轉子瞭？不死心的馬自達打算 2019 年推出搭載轉子發動機的車型，不過這次不是走性能路線，而是將其作為發電機搭載在電動車上。
其實也無可厚非，畢竟目前有能力大規模量產轉子發動機技術的隻有馬自達，這也是馬自達的門面，即使這門面費瞭好多錢，但這就是信仰啊！另一方面，轉子發動機噪聲小的優點確實也蠻適合電動車。
轉子發動機原理是在一個類似橢圓形的空間裡放入一個萊洛三角形的轉子，轉子的三個弧邊將橢圓形空間劃分為三個獨立的燃燒室。在轉子運轉過程中就使這些密閉空間達成瞭進氣、壓縮、點火、排氣的過程。也許你聽不明白，沒關系，知道好像很牛掰就夠瞭。
轉子旋轉時的圓形運動比傳統火活塞引擎更加平順，所以震動和噪音都比較小，很適合用在電動車行上作為發電機，彌補電動車續航不足的缺點。
其實早在 2012 年，馬自達就做出瞭原型車，限量 100 臺的 Demio EV。這款車用小型轉子引擎作為發電機，搭載輕量化馬達和鋰電池，受當時技術所限，續航能力隻有 200 公裡。而將來將推出的電動車行續航將達到 400 公裡，基本跟日產的 Leaf 持平瞭。
這樣一來象征馬自達技術能力的轉子發動機又重獲新生的感覺，據稱搭載轉子引擎的第一款電動車型將在歐洲和北美地區發售。
