長久以來，奔馳車型的主要賣點，都是建立在優良乘坐體驗的基礎之上，全新 E 級憑借超出同級車型的豪華氛圍，深受消費者追捧，加上與時俱進地加入瞭不少智能化裝備，難怪上市已有一段時間，加價提車的現象還很普遍。關註過文章的磚粉自然知道，前幾天磚叔實測瞭奔馳 E 級的底盤表現（加價都搶著買的車，看完底盤就知道 Ta 為何這麼火！）磚叔當時給出瞭很高的評價，今天帶來的是全新 E 級的空間表現。
全新奔馳 E 有兩個版本，這次磚叔測量的是塊頭更 " 魁梧 "，偏向行政氣息的 2017 款 E320L 4MATIC 版本車型，其外觀尺寸為 5065／1860／1482mm，軸距 3079mm。具體空間表現如何，磚叔用實測數據來揭曉答案。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為 90 厘米，然後後排測量前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，則是座墊最低處到車頂的距離，前排座椅實測時會調到最低。橫向空間，我們測量兩側車門扶手上方之間的距離。另外，我們還測量瞭後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
小結：相比主要競爭對手，奔馳 E 級在外觀尺寸方面並沒有占多少 " 便宜 "，經磚叔實測，前排頭部空間接近 1 米，橫向空間達到 1.5 米，乘坐空間算是相當寬敞。在駕駛艙舒適性的營造方面，奔馳 E 自然很有心得，像寬厚的座椅支撐與包裹性性均不錯，後排座椅兩個天鵝絨頭枕，以及盡可能大的靠背角度調節，對舒適性提升明顯。不過受四驅系統預留傳動軸位置的影響，第二排中間地臺凸起較大，考慮到 E 級第二排的中間位置的使用頻率，這項並不會給 E 級在舒適性方面減分多少。
磚叔檢驗後備廂空間實用性的方式，是用標準大小（30*30 厘米）的紙箱來填充，看在後排座椅不放倒的情況下，能放幾個標準紙箱，用來間接評估後備廂的實用性。另外，我們也測量後備廂離地高度。對於車內儲物空間的計算，我們簡化為用大中小三種礦泉水瓶來檢驗。
小結：在保障瞭不錯的車內乘坐空間的同時，實測 E 級的後備廂常規容積，可以容納 8 個標準紙箱，並在兩側、特別是頂部還預留一定位置，加上內部空間規整，實用性不錯。當然，E 級後排與同級別車型一樣，並不支持放倒功能。
車內儲物空間方面，前／後門板儲物格並不十分規整，但儲物能力一流。在後排出風口上方還配有帶限位器雙杯座，放置大點的飲品也沒問題，而且還帶有制冷功能，正值炎炎夏日這項功能還是很實用。此外，車內的一些常規儲物空間，像中央扶手箱，手套箱等，空間都很大，日常使用空間綽綽有餘。
全新奔馳 E 級延續瞭奔馳傢族一直以來營造舒適性乘坐體驗的理念，實測的結果也應證瞭這點，無論是空間還是舒適性，全新 E 級依舊處在同級中領先水平。
