" 樓蘭 "，對於中國人來說，是一個充滿歷史感的神秘古國，當它成為一款車的名字時，這款車也披上瞭神秘的色彩。東風日產樓蘭，當初也如它的名字一樣神秘，但隨著銷量的增長，隨著樓蘭設計特征愈發鮮明，日產 SUV 形象大使的身份已然確立。
最近幾年，中國 SUV 市場蓬勃發展，銷量節節攀升。其中很大一部分原因是因為消費升級和傢庭第二輛車的購車需求。
不過，消費者選購中型 SUV 依然有三個顧慮，搭載渦輪增壓發動機的 SUV，渦輪遲滯怎麼解決？SUV 的自重普遍比轎車高，油耗高怎麼辦？大尺寸的 SUV 車身笨重，通過性差怎麼辦？之前市面上並沒有很多能夠同時解決上述三個難題的 SUV，直到樓蘭的出現。因為它采用的是機械增壓 + 混合動力 + 四驅的形式。
像是普通的渦輪增壓發動機，即使是扭矩很大，也需要在 1500 轉，2000 轉以上，才能輸出最大扭矩。如果渦輪增壓沒有啟動，在車輛低速階段，依然會感覺到動力不足的現象。這一點在北京上海等大城市走走停停的路況深有體會。
而樓蘭的 2.5T 機械增壓發動機就不會遇到這樣的問題，因為機械增壓的工作原理，使其在低轉速下便可獲得增壓。機械增壓發動機的出力表現與自然吸氣極為相似，卻能擁有較大的馬力與扭力。而此時，如果再有電動機的配合，那麼在起步加速階段，就能夠實現動力強勁，同時又省油的目的。
樓蘭的混動系統，並不是像其他混動車型一樣，過度的強調節油。樓蘭的混動系統是一套弱混動。它主要是在起步，低速過程中起到輔助的功能。具體來說，新樓蘭在起步加速的時候，電動機介入，電動機能爆發出 160 牛米的扭矩，隨後機械增壓發動機再介入。
由於在起步階段是電動機在工作，可以節省油耗，在怠速的時候，發動機可以給電池進行充電，另外還有智能怠速啟停功能，這對整體油耗的控制也是有較大的幫助。
當然，作為日產 SUV 系列的絕對擔當，樓蘭的特色絕不僅僅是一臺機械增壓發動機就能代表的。極具特色的智能化使樓蘭更具未來感，其搭載的中控液晶屏顯示效果很細膩，功能很豐富，例如可通過打開手機藍牙與其進行對應匹配，帶來更為方便的通話接聽等體驗，降低瞭開車過程中的安全隱患。
而在前排座椅的後方還配有兩塊屏幕，後排乘客可通過此屏幕來觀看電影、視頻，長途旅行，路途漫漫卻再也不會無聊瞭。
新樓蘭還搭載瞭 11 個 BOSE 音響，其低音的表現效果動感突出，臨場感立體感也很強，全方位提升瞭乘客的聽覺感受。座椅方面的功能也值得留意，它除瞭支持 8 向座椅調節之外，還有腰部支撐，可調節角度很多，這相當於每人都可進行專屬定制，找到舒適的坐姿很方便輕松。還可記憶存儲兩種坐姿，長時間開車可切換，避免疲勞。而且這款車提供瞭舒適進出功能，方向盤和座椅在熄火後都會各自後移，增大瞭上下車的空間，方便進出。
樓蘭的駕駛輔助也值得一提，它包括瞭車道偏離以及盲區監測等功能，同時在這塊屏幕也能夠顯示出許多預警提示燈。在車頭和車尾處前後各配置瞭 4 顆雷達，基本可覆蓋前後盲區，在泊車時提供虛擬影像和提示音。
新樓蘭也具備定速巡航系統，這在對於車流量較大的城市或在高速公路上長時間行車來說，控制瞭油門踏板，減輕瞭疲勞，同時減少瞭不必要的車速變化，可以節省燃料。
說到節省，就來到此車的最大特色——能量循環。在車輛的儀表盤中佈有一塊液晶屏，上面可顯示包括主要的能量循環系統在內的 8 種行車信息。通過能量循環示意圖可瞭解動力分配情況，動力轉換可在儀表處實時查看到。
樓蘭的這套機械增壓 + 電動機的動力組合，其主要目的並不是為瞭 " 節油第一 "，而是在保證更好的動力輸出同時，還能有不錯的燃油經濟性。它的出現，多少是為瞭替代排量較大的 VQ35 系列發動機，從而在國內獲得法規政策以及市場喜好的青睞。所以說，你大可把它看作是一臺動力挺不錯，油耗比同級 2.0T 車型稍低的傢夥，而不是在意它是否是混動車型。
