夏利是我們這一代人的記憶，他就像一個時代的符號，承載瞭太多輝煌。對於夏利的停產，除瞭不舍和遺憾，我隻想說：真是 TMD 活該！
2018 年 3 月 20 號，所有媒體都在宣傳著兩會閉幕的大新聞。然而這一天的一條小新聞，輕輕地觸動瞭我一下：夏利正式停產瞭。
這已經不是夏利第一次 " 被停產 " 瞭，早在 2015 年 12 月，就有消息說夏利停產，後來被證實隻是基於老夏利平臺的 N3 停產。
不過這次，真的是徹底停產瞭。其實翻一翻一汽夏利的信息披露公告就會發現，從去年 6 月起，夏利系列的產量就已經一直是 0 瞭。
而在此之前，也經常有停產的現象，這次隻是在駿派 A50 上市發佈會後，天津一汽汽車銷售有限公司總經理王志平公開承認瞭這個事實而已。
夏利是我們這一代人的記憶，他就像一個時代的符號，承載瞭太多輝煌。對於夏利的停產，除瞭不舍和遺憾，我隻想說：真是 TMD 活該！
當年的夏利為什麼火？因為在當時的條件下，天津一汽真的為消費者絞盡腦汁的想瞭很多。比如推出三廂版、加長版，換裝豐田 8A 1.3L 四缸發動機，增加淺色內飾，竭盡所能的滿足瞭不同消費者的需求。
然後呢？最近這十多年來夏利做瞭些什麼呢？換個前臉變成 N3？換個殼子變成 N5？當年抄夏利起傢的吉利現在是什麼水平？當年連 " 準生證 " 都拿不到的奇瑞現在是什麼水平？別拿 " 國企僵化 " 說事兒，奇瑞也是國企。如果用一個詞來概括夏利衰落的原因，沒有比 " 不思進取 " 更合適的詞瞭。
如果 " 不思進取 " 止步於夏利的停產，那天津一汽還有救。可惜，如今天津一汽主推的駿派品牌依舊讓人絕望。
兩年前我曾經試駕過駿派的第一款產品 D60，這是一臺搭載瞭老卡羅拉的 1.8L 發動機 +6AT 變速箱的小型 SUV，除瞭動力總成比較成熟可靠之外再沒有別的優點瞭。當時的試駕稿甚至被公關公司當成瞭負面，覺得我是在故意找茬。
如果說 D60 是天津一汽重新出發的第一款產品還沒有太多經驗，產品亮點不多還能理解，可是又過瞭好幾年，如今上市的 A50 連 " 動力總成比較成熟可靠 " 這樣的優點都找不到瞭。我不知道買它的人看中的是什麼，是橫平豎直的幼稚設計，是全系沒有自動擋的駕駛樂趣，還是毫無誠意的售價？為什麼不買個吉利帝豪呢？
2017 年，天津一汽虧瞭 17 億，他們找瞭很多理由，比如什麼產品佈局沒完成，什麼投資收益減少之類的。但是我認為，如果再這樣不思進取下去，就算產品線得到瞭極大豐富，也無法再回到曾經夏利風光無限的那個時代瞭。
畢竟，現在連天津的出租車都不用天津一汽瞭。
