說起玩車的入門車，恐怕很多人都要想到 gk5 和雨燕（Swift）。畢竟不錯的操控與動力體驗已經可以帶來相當不錯的樂趣，再加上低廉的價格，作為入門車來說，確實是非常合適的。
近幾年，gk5 不斷活躍在大傢的視野中，甚至一度被按上瞭“超跑”的名號。而與 gk5 的風靡相比，雨燕卻顯得有些落寞冷清。
自 2005 年第四代 swift（也就是國內的雨燕）引入大陸以來，至今已經銷售瞭 13 年。
而 13 年後的今天，海外 swift 的第六代已經登場，而大陸地區卻依然是我們熟悉的雨燕（除瞭被長安鈴木 2014 年以進口方式引進到國內銷售的速翼特）。
2017 年，鈴木在大陸全年的銷量隻有不到 12 萬輛，巨大的壓力、低迷的銷量迫使鈴木最終宣佈退出瞭中國市場。這對眾多期待雨燕換代的車友來說，更是雪上加霜，以至於從去年就開始嚷嚷要更新成第六代 swift 的雨燕，直到今天還是沒有給出一個確定的上市日期。
不過，雖然鈴木宣佈退出中國市場，但並不意味著新一代雨燕的到來就毫無希望。鈴木與長安汽車的合約到 2022 年才結束，因此長安汽車依舊可以繼續生產、銷售、懸掛帶有鈴木標識的車型。所以至少 2022 年之前，我們還是可以看到鈴木新款車型。
現在讓我們一起看看最新的第六代 Swift（也是新一代雨燕）。
首先，六代 Swift 在外觀上就已經進行瞭比較大的調整。三角形輪廓的大燈、鑲嵌在兩側的霧燈、中央的六邊形網格進氣格柵以及采用瞭貫穿的 U 型設計的下格柵，都讓新代 Swift 的前臉更加時尚，也富有運動氣息。
而新代 Swift 的側面總體線條與現款雨燕有些相似。
作為小型車，前後懸都非常短，整個側面顯得很緊湊，下降的車頂線條與 C 柱隱藏的後門把手結合都十分有特色，同時車頂還采用瞭懸浮視覺效果的處理，這比現款雨燕要漂亮瞭不少。
內飾方面，新代 Swift 至少比現款雨燕要顯得更上檔次一些。而且圓柱形的儀表設計配上紅色刻度線條裝飾確實比較搶眼。
在動力方面，新版 Swift 共有三種動力選擇，一種是 K12C 型 1.2L 自吸四缸發動機，最大可輸出約 90hp 的馬力，峰值扭矩 118Nm；第二種是 K10C 型 1.0T 三缸渦輪增壓發動機，最大可輸出約 100hp 的馬力，峰值扭矩為 150Nm。
此外，新版 Swift 也提供瞭 1.2L 四缸引擎搭配 SHVS 微型油電混和動力系統的選擇。
新版 Swift 的變速箱部分共有五速手動、六速手自一體與 CVT 三種，雖然動力輸出算不上強大，但是新版 Swift 的一大優勢是輕量化。
新版 Swift 長寬高分別為 3840mm×1695mm×1500mm，而車重僅為 830kg。
這主要歸功於新版 Swift 使用瞭更先進的 HEARTECT 底盤系統。這個系統是 B-Segment（即國內的小型車）級別專用的，開發目標就是在不犧牲剛性的同時盡可能地輕量化。
具體輕量化方面，車架貢獻瞭 35%；懸掛部件貢獻瞭 15%；內外裝貢獻瞭 15%；座椅骨架貢獻瞭 10%；發動機貢獻瞭 10%；車門貢獻瞭 5%；其他零部件貢獻瞭 10%。
如此拼命地縮減車重，帶來瞭更低的油耗，也帶來瞭更靈敏的操控性，更快的加速等等。
更值得我們興奮，應該是新版 Swift 也推出瞭運動版。
運動版搭載瞭一款名叫 Boosterjet 的 1.4 升渦輪增壓發動機，擁有 138hp 動力輸出，峰值扭矩可達到 230Nm。
運動版配備瞭 6 速手動或自動變速箱。前後懸架采用的是最常見的前麥弗遜後扭力梁組合，避震則統一使用 Monroe 系列的避震器。
但是運動版相比普通版要重一些，達到瞭 970kg，不過還是沒有超過 1 噸。而這款運動版百公裡加速需要 7.39 秒，能夠跑進 8 秒以內，成績已經相當出色。
新一代雨燕在國內上市時，會不會為 gk5 空降一名強大的競爭對手，我們可以拭目以待。
還有，希望新版雨燕早日上市！
