你能在網上看到的關於空擋滑行的文章都是說不安全或者有危害的，那為什麼有些變速箱還特意設計瞭 " 空擋滑行 " 的模式？今兒咱就解答是以前說的都是錯的，還是工程師腦子進水？空擋滑行真有那麼危險麼？
空擋滑行未必省油
為什麼有那麼多人喜歡空擋滑行，又為什麼空擋滑行這事爭論瞭十好幾年，還不是因為都覺得空擋省油。也是，發動機在運轉時去掉瞭變速箱這個 " 負擔 "，聽上去確實省油瞭，可事實還真不一定。
現在的發動機在帶擋滑行時發動機不噴油，反而摘擋後發動機為瞭維持自身運轉還要噴少量的油。實際上到底什麼時候省油還得看具體的工況，所以這個問題並不是空擋還是帶擋滑行省油，應該是什麼情況下空擋省油，什麼情況下帶擋省油的問題。
空擋滑行的危害是肯定的
空擋滑行有兩個問題是躲不開的，一是喪失瞭發動機自身制動，二是變速箱潤滑的問題。
空擋時，發動機與變速箱可以理解為脫離開的，活塞的壓縮和發動機進排氣的阻力沒法幫助車輛減速。尤其是在下坡的時候，車輛減速隻能靠制動系統，熱衰退也會來的更早，所以危險。
大部分自動變速箱是機械驅動的油泵
而潤滑問題雖然沒那麼直觀，但大部分變速箱的油泵是靠曲軸驅動的，所以變速箱油壓和發動機轉速有直接關系。發動機在高轉速工況下，需要較大的油壓進行潤滑，但在空擋滑行時發動機會回歸到怠速造成油壓不夠，所以會有傷害。
為什麼新的變速箱有 " 空擋滑行 " 模式？
工程師的腦子並不傻，新的變速箱油 " 空擋滑行 " 的模式不代表你的也能這麼幹。例如奧迪的 DL382 就帶有智能滑行的模式，可那是在一系列限定條件下才會自動切換的，不代表可以手動隨意切換到空擋滑行。
比如，這款 DL382 需要車速在 55km/h-120km/h 之間，上坡坡度小於 4%，下坡坡度小於 3%，並且需要帶有前雷達才能在適當的時機自動切換到智能滑行模式。可以看得出來，根據他們的測算，55km/h 以上的時候，才認為空擋滑行比帶擋滑行省油。坡度的控制是為瞭避免對剎車造成過大的負擔。如果前雷達探測到與前車距離過近也會取消模式，這是對安全的考慮。
而在變速箱潤滑的問題上，DL382 為瞭避免在智能滑行模式下的油溫升高，采用瞭電動油泵來為變速箱提供潤滑和冷卻。
最後
我們基本可以得出這麼幾條結論：
1. 空擋滑行確實危險，也對車有危害
2. 不是什麼時候空擋滑行都省油（不同的車工況不同，也別拿奧迪的當標桿）
3. 兩者不矛盾，智能滑行需要符合特定的條件，且有一系列措施來保障。自己切換的空擋沒保障。
