汽車行業關註（autochat.com.cn）3 月 22 日報道——
奔馳車高速 120 定速巡航失靈事件已持續發酵，網絡輿論的態度已發生瞭轉變。一開始，大傢都在懷疑奔馳車定速巡航失靈不安全是重大隱患，現時多方聲音都對車主持質疑的態度，甚至直言奔馳車主薛先生說謊瞭。到現時為止，車輛才被送去檢測，而行車記錄儀信息也沒有瞭。
14 號晚河南車主薛先生駕駛奔馳 C200L 轎車開啟定速巡航後失控，在高速交警全力緊急施救下，車輛在行駛約 100 公裡後才安全停下。
從事件發生到現時，已過去瞭 8 天時間。薛先生今日發微博稱，在多傢媒體的見證下，涉事車輛已進行封存待檢。其微博圖片顯示，涉事車輛車門、後備廂等地方都已貼上封條，隨後被拉上一輛拖車，並用車罩蓋住。薛先生告訴記者，車輛具體檢測時間、地點都尚未確定。
在這期間，其實奔馳車主薛先生都沒有給出對自己有利的證據，反而出現瞭一些讓人感覺不太尋常的話語和事情。
這裡綜合一些爭議性比較大的問題：
從局面媒體的采訪中得知，在死裡逃生過程中，奔馳車主薛先生隻有剛開始發現 " 失控 " 時連續踩過兩腳剎車，" 失控 " 一個小時中都沒再踩剎車，一直到過瞭收費站降速到 40 才第二次踩剎車。車主說：" 當時集中精力在躲避車上，明知道它不管用為什麼還去踩？"
" 失控奔馳 " 為何還未送檢？關於車輛檢測，他表示不信任奔馳，更希望自己來委托第三方，雙方談判也陷入僵局。因此直到今天（22 號）才被送檢。
為何遲遲不公佈 " 失控奔馳 " 行車記錄？車主稱自己都沒有看過行車記錄視頻，不確定還有沒有。被要求陪同看行車記錄視頻時，車主以 " 不方便 "" 不好 "" 要休息、要睡覺 " 的理由拒絕瞭采訪者的邀請。
據紅星新聞最新消息，車主表示，行車記錄儀沒有記錄當天事發經過，已經被覆蓋瞭。這樣來看，事件就變得更加 " 撲朔迷離 " 瞭。
因為無法停車，交警建議蹭護欄減速，但薛先生說自己當時非常緊張，誤以為是交警讓自己開車門跳車。車主說，面對死亡的恐懼，對生命的欲望，二話不說在 120km/h 的情況下就想跳車。但是，解開安全帶，剛打開車門時車速就降下來瞭。
奔馳過收費站關卡的視頻顯示是否有 120km/h 的速度？對於網友的質疑，薛先生回應說這些隻是猜測：" 監控攝像肯定會有延遲，但是車速絕對是 120。" 而網友根據與大貨車相對速度對比，猜測大概隻有 60-70km/h 的時速。
其實，已經有媒體就此事找來同款奔馳 C 級開一圈做實驗，包括 " 中國車王 " 盧寧軍也做瞭這樣的實驗。試驗證實該款車並不具備開門解安全帶降低車速、行駛途中不可熄火等功能。所以，與奔馳車主薛先生所說的 " 開車門解安全帶導致降速停車 " 的說法不符。
多個違背常識的表述和似乎違背常理的事實，這些都指向瞭失控奔馳事情的真實性，至少來說，車主薛先生是撒瞭一些謊的。
往常一些關於汽車問題的維權事件在報道之後很快就不瞭瞭之，而這次 " 奔馳失靈 " 事件反而越鬧越大，受到各界強烈的輿論關註，勢要找出真相來。總而言之，不管有多少的質疑，這輛 " 失控奔馳車 " 在等待檢驗後或許就會真相大白瞭，或許永遠都沒有真相。
