最近，網評叔特別頭疼一件事。隔壁鄰居的女兒小雅最近買瞭一臺最新款奧迪 A3 Sportback 35TFSI 進取型轎車，優惠後裸車價僅僅 15.80 萬元，落地 18 萬元。不到 20 萬元就買到瞭一臺德國豪華品牌的小車。
不過新鮮勁還沒過，卻聽到朋友的閑言閑語，說這是一臺面子車。雖然掛著奧迪的四環車標，可骨子裡卻是一臺大眾捷達，專門賣給那些貪慕品牌的人。這些可惹惱瞭小雅，自小就特別爭強好勝的小雅哪能受這種氣。
這不，小雅立刻找到網評叔質疑，奧迪 A3 是不是換標捷達 ? 網評叔隻好回答這個答案是片面的，但又不無道理。那麼為何奧迪 A3 會被當成換標的大眾捷達呢 ? 這還得從平臺與車型說起。
縱觀大眾歷史，捷達車系是大眾緊湊型轎車裡最重要的一個車系，1979 第一代捷達 Jetta-A1 正式在歐洲上市，1991 正式進入國內國產化生產。目前生產的捷達便是那一代捷達的更新與延續。而一汽 - 大眾寶來車型則是第四代捷達，隻不過 Jetta 這一名稱隻在北美使用，其他地區還是稱之為 Bora。目前在售的速騰則是第六代捷達的延續，采用大眾 PQ35 平臺進行生產。
而目前的奧迪 A3 早已使用全新的 MQB 平臺進行生產，隻有老款才是采取與速騰同平臺生產，所以和捷達車系隻能說是有關系，而不能說是換標的捷達。
聽完網評叔的描述，小雅的心情終於平復瞭下來。
" 我就說嘛，那些說是大眾捷達換標的就是嫉妒！"
" 雖然說已經和捷達關系不大，可是和大眾可是有著千絲萬縷的關系呢，就是稱為換標高爾夫也不為過。"
目前在售的新款高爾夫屬於第七代車型，與奧迪 A3 出自同一平臺（MQB ) 生產。其實在國外，高爾夫一直被當成捷達的兩廂版本，而國內由於國產捷達的關系，所以還是有所區分。既然高爾夫七代與奧迪 A3 同一平臺同一生產線生產，無論發動機變速箱或是底盤都是一模一樣。而軸距方面，高七更是高於奧迪 A3，所以從競爭力、性價比上看，高爾夫還是更勝一籌。
不過單看品牌影響力說，奧迪 A3 還是不錯的。與同價位的高爾夫相比雖然價格高出四萬左右，不過至少掛著奧迪的標。不過保養起來也同樣享受著奧迪的價格 ......
小雅聽完嘆瞭嘆氣：" 回頭還是買一臺奔馳 A 級吧，至少進口。"
