目前，全球的運動型豪華 SUV 市場堪稱火熱，各大著名汽車廠商紛紛亮劍，不斷推出新產品。路虎攬勝系列，迄今為止已有四款車型，最新誕生的攬勝星脈，定位介於攬勝極光和攬勝運動之間，自發佈起，就被不少車迷稱為瞭最美路虎。
然而，在星脈誕生之前，諸多對手就已架好武器，迎接這場新的豪門之爭。對手之中，有稍小一些，卻更便宜的保時捷 Macan，也有在汽車市場上打拼近二十年、比較 old school 的一款豪華 SUV ——寶馬 X5。
要知道，星脈的出現，為路虎在豪華運動 SUV 領域，開辟出瞭一片新天地，可它的駕駛表現，真的一如它外觀那般，充滿力量嘛？
路虎攬勝星脈
路虎攬勝星脈提供柴油版和汽油版，發動機馬力最低 178 匹，最高 375 匹，全系車型標配全時四驅系統和 8 速自動變速箱。此次我們駕駛的是 D300 R-Dynamic SE，搭載的是 V6 柴油發動機，我們對它的第一印象是：打開車門，它的內部空間比我們想象的要大，坐姿較低，使得身材高大的人在坐進去時不會覺得頭部空間不夠，然而，這也令這款車在駕駛時的視線沒有競爭對手好。
它的最大扭距高達 700 牛 · 米，這臺 V6 柴油發動機簡直太強大，也許最初的油門響應不是最靈敏的，可一旦這一切被激活後，它將產生你意想不到的爆發力。它的百公裡加速為 7.2 秒，由於這款車的隔音做得很好，很多時候，你可能意識不到自己的速度快，因此，在駕駛它的時候，一定要時刻防止超速。
這款 8 速自動變速箱在攬勝其他車型上也有用到，換擋極其平順，同時 R-Dynamic 還提供金屬換擋撥片，當然，電子換擋的嫻熟技術已經讓手動換擋沒瞭必要。
星脈配備瞭全地形反饋適應系統，從而為車輛提供更強的通過性，它也提供運動模式，這是為適當的激烈駕駛而準備的。
在彎道中，星脈全系標配的可調減震器，使其於穩中尋找激情，如果你將方向打得猛一點，它也會順暢地 " 滑 " 出彎道，它會比 Macan 溫柔些。
D300 車型標配的空氣懸掛，保證瞭復雜路況下的駕乘舒適性。至於輪圈，我們還是放棄瞭可選裝的 21 寸輪圈，堅持選用 20 寸，因為 21 寸看起來總是顯得有點兒和車不成比例 ……
評測感受：" 星脈的發動機馬力輸出呈現出瞭一種新的佈局。另外還要補充一句：柴油版三款車型為 D180/D240/D300，汽油版三款車型為 P250/P300/P380。"
保時捷 Macan
保時捷 Macan 於 2014 年亮相之際，便重新定義瞭運動型 SUV 的概念，這也正是我們置之此地，同攬勝星脈來一局 PK 的原因。銷售人員每天看不完的訂單表明，Macan 這款車目前在銷量上做得很成功，Macan 的動力范圍很廣，從標準的 2.0T 四缸，到高達 434 馬力的 Turbo 版本，總有你想要的，然而我們今天駕駛的則是這臺柴油版 Macan S。
無論你開的是保時捷哪款車，車標帶給它的基因是不會變的，我們的這臺 Macan 亦如此。V6 柴油發動機雖然沒有那麼響的聲浪，但它輸出的動力足夠我們盡情去豁，7 速 PDK 變速箱換擋平順，齒比合理，能善用發動機的發力區間。
盡管 Macan 的馬力比攬勝星脈少 41 匹，但它比星脈輕瞭 80kg，因此，征戰賽道，還是 Macan 更在行。要知道，它的官方百公裡加速為 6.3 秒，然而我們卻做出瞭 5.8 秒的成績，強大的動力在各個擋位之間盡顯無遺。
然而，Macan 的 PASM 主動懸掛管理系統並非像星脈那樣，全系標配，這也正是兩款車最大的區別。
當 Sport 或 Sport Plus 模式開啟時，我們能夠感受到 Macan 良好的支撐，它的轉向系統也十分有力、十分靈敏。說到舒適性，二者差不多，都不會令你失望。哦對，這次我們選用的是 21 寸輪圈，有點大，和 Macan 的畫風略顯違和。
評測感受：" 運動、旅行、創新，這三個詞在 Macan 上做到瞭完美的融合，盡管保時捷向來很貴，不過真的值得。"
寶馬 X5
第一代寶馬 X5 正式發佈要追溯到 1999 年瞭，一路走來，盯著它的對手實在太多，雖然比本次測試中其他兩款車要貴一個等級，但寶馬 X5 在一些方面上，仍然具備一些與它們的 PK 價值。
我們此次駕駛的是 2013 款寶馬 X5（MK3）xDrive40d，帶有 M 套件。可以這麼說，這代 X5 仍保留著第一代前輩身上的基因，盡管老，但品質不可否認，同攬勝星脈和 Macan 這兩款較新的車相比，它的可靠性毋庸置疑。我們駕駛的這輛 X5，搭載 3.0L 雙渦輪增壓柴油發動機，最大功率 313 馬力，比攬勝星脈高出 17 馬力，百公裡加速 5.9 秒，鑒於它擁有更重的車身，這個成績已經是相當不錯瞭。同攬勝星脈一樣，這輛車所搭載的 8 速自動變速箱來自采埃孚，能夠帶給人一種幹脆利落的換擋感覺，無論你是用撥片，還是依靠系統自動換擋。
說起彎道表現，我們不得不承認的是，其較重的車身令它難以像新一代競爭對手那般快。它的轉向沒有攬勝星脈靈敏，但是回饋力度還可以，側傾也會得到相應的緩解。
還有個不幸的地方，那就是 M 套件版為瞭提升操控性，將運動懸掛調校得超級硬，因此將舒適性犧牲瞭不少。對比瞭一圈，X5 雖然貴，但它的綜合表現著實不如其他二位新星。
評測感受：" 寶馬 X5 這款直列六缸柴油發動機確實是發動機中的戰鬥機，強大的動力和完美的調校全都沒毛病，隻是，若它能與更理想的操控來搭配，那就更好瞭。"
結論
眾多實例表明，寶馬 X5 確實有些 old school 瞭，寶馬還是要將新車進行進一步調校，發動機已然很優秀，接下來值得優化的還是底盤、懸架等等，而且還有一點想吐槽一下，價格雖然比攬勝星脈和 Macan 貴不少，但車內空間真沒比它們大太多。而攬勝星脈呢，基於它的平臺，我們能夠判斷出它是款很好的車，相信在不久後，它將成為路虎品牌最熱門車型之一。說到這裡，毫無疑問，本場 PK 的冠軍非 Macan 莫屬瞭，保時捷所做的，不僅僅是致力於將動力和底盤調校完美結合，在舒適性上，他們也會給消費者一個滿意的答案，如果你既想挑一輛能夠滿足日常生活需求的車，同時又有些對性能的追求，這款車將是你的不二之選。
