起亞換代 K3 已經在韓國進行媒體試駕瞭，上半年在韓國市場上市已經是板上釘釘的事情。但是我查瞭起亞 K3 在 2018 年的市場計劃，好像並沒有要把換代 K3 引入中國市場的打算。我估計起亞是想在換代 K3 的基礎上針對中國市場進行改進。否則，起亞 2018 年不引進換代 K3 就真的說不過去瞭。
我們看到的現在的 K3，它的上一代是現在國產 K3，再上一代是福瑞迪，再上一代是賽拉圖。因此起亞緊湊型車，在中國也算是征戰瞭 4 代的老將瞭。
既然韓國市場換代 K3 已經完成瞭試駕，本篇文章，我們就一起來看看換代 K3 的外觀內飾，以及整體的動力表現。其實換代 K3 在外觀，內飾，動力總成方面都比前一代有很多改變，有些甚至是突破性的。
1. 車頭方面：更運動，更動感
換代 K3 在外觀上其實沒有上一代 K3 給我的感覺好，可能是上一代 K3，從福瑞迪時代，一下子過渡到 K3 的時候，虎嘯式前臉給人的視覺沖擊感太強。而這次換代 K3，則沒有瞭那種強有力的視覺沖擊，甚至感覺就是上一代 K3 的中期改款。
但是外觀整體的風格變得更加運動和動感瞭，特別是車頭兩側巨大的進氣口，視覺沖擊力很強。
外觀上還有一個變化，就是新款大燈的造型，由原來的開眼角前大燈，回歸到傳統樣式。開眼角大燈不知道是不是寶馬首創，但是寶馬確是把這樣的大燈設計發揚光大瞭。將大燈和進氣格柵連為一體，讓車頭的視覺效果更寬。現款車型取消瞭開眼角大燈，大燈組內是 "X" 的造型，也非常漂亮。
2. 車尾方面：貫穿式尾燈設計
前幾代 K3 一直沒有貫穿式尾燈設計，在這次換代 K3 上，使用瞭貫穿式尾燈。並且它不僅是一個反光板，而是可以點亮的剎車燈。
尾燈在點亮之後，會呈現類似 " 雷電 " 造型的 LED 燈帶，也非常帶感。
外觀整體而言，由於運動化的設計，換代 K3 看上去並沒有顯得特別大氣。在尺寸方面，換代 K3 的長為 4640mm，寬 1800mm，高 1440mm，軸距 2700mm，與現款車型的軸距相同，其他尺寸差別也不大，寬度增加瞭 20mm，高度增加瞭 5mm。
3. 內飾方面：設計沒有驚喜，配置更高
換代 K3 在內飾上，與已經國產的 K2，新福瑞迪差不多，銀色的裝飾條貫穿中控臺，並且上下功能分區也很明顯。
換代 K3 的方向盤造型沒有太大的變化，倒是方向盤上的多功能按鍵向更高級別的 K5 看齊，功能更多。
在配置上，換代 K3 增加瞭 ACC 自適應巡航這樣比較高端的配置，但是依然沒有電子手剎。進入中國之後，我估計起亞也會搭載與百度聯合研發的智能車載系統，消費者可以語音對車內的多媒體，導航進行控制，十分方便。
4. 動力方面：引入 CVT 變速箱，模擬 8 個擋位，油耗更低
在動力方面，換代 K3 的改動挺大的，現在韓國市場上市的隻有一款 1.6 升自然吸氣發動機，最大馬力 123hp，最大扭矩 157Nm。搭配 CVT 變速箱，可模擬 8 個擋位。CVT 變速箱是之前起亞車型上很少出現過的，這樣的動力搭配，可以看出，起亞的目的是降低油耗，而不是炫耀動力。
5. 動態表現，註重經濟性
在實際的駕駛過程中，換代 K3 並沒有外觀看上去那麼運動，雖然它依舊是韓系的調教風格，油門很輕，方向盤也很好控制。最大的變化來自於變速箱，CVT 變速箱的平順性毋庸置疑，並且很好的控制著轉速，時速 80km/h 時，轉速為 1800rpm。當時速在 100km/h 時，轉速約為 2000rpm。由此帶來瞭不錯的燃油經濟性。燃油效率比上一代提升 10%。
換代 K3 的後懸架依然是扭力梁結構，起亞認為，考慮到汽車的質量，尺寸和性價比，扭力梁依然是最合適的。但是懸架結構比上一代有很大變化，現有後懸架的阻尼器和彈簧的位置已經發生改變，新車的彈簧變得更硬，提高瞭高速行駛的轉向穩定性。
目前換代起亞 K3 韓國的市場售價，折合人民幣 9.35~13.05 萬元。但是到中國市場，肯定會更貴一些，否則就與福瑞迪價格沖突瞭。但是起亞 2018 年新車計劃中，並沒有 K3 的名字，因此現在還不知道起亞是否有想把 K3 引進的想法。
總結：
其實 K3 一直是一款不錯的傢用車，在國際市場上，它對標的車型是豐田卡羅拉，皮實耐用，經濟實惠是 K3 最大的特點。這次換代之後，K3 的競爭力有較大的提升，特別是科技配置，安全配置和經濟性上。希望這款車能夠早日國產，畢竟今年，速騰會換代，朗逸，寶來也會換代並采用 MQB 平臺。因此韓系緊湊型車的壓力不會小。
