在我還沒有接觸冠道之前，我對這個長相有點奇特的大塊頭並沒有太多好感——至少，如果讓我在 30 萬上下選擇一臺尺寸大一點的 SUV，我不會多看冠道一眼。
可是某個周末，當我開著冠道在魔都溜達瞭一圈之後，瞬間感覺我被打臉瞭，並且由衷感嘆，日本人可真會找市場空子啊。尤其是 3 月底，搭載瞭 1.5T" 小心臟 " 的 240Turbo 上市以後，冠道的銷量一下子就飆升瞭近 3000 臺。
對瞭，我開的就是 240Turbo，妥妥地路轉粉瞭，you can take me how？
但對於競品，我心裡可就納悶瞭：冠道來勢洶洶也就罷瞭，終端經銷商還能變相加價，提車周期得等不少時間。這一把玩得，就不怕引來 " 眾怒 " 麼。
最 " 狠 " 的一招：你們都造 7 座車，我偏不
真心不知道，在做產品前期調研的時候，為什麼其他廠傢和廣汽本田之間的結論會有明顯的不同。幾乎長度接近 5 米的中型 SUV，都會選擇設計 7 座版本。理由也挺讓人信服，因為咱這兒開放二胎瞭，兩個大人 + 兩個小孩 + 一方父母，或者兩個大人 + 一個小孩 + 雙方父母，妥妥需要 7 座車啊——
這是個超級大 bug 好麼，你們傢才天天拉著一車人到處跑呢！7 座滿勤率恐怕不會比滬牌中標率更高。
關鍵是，正因為設計瞭 7 座佈局，即便提供 5 座版本，第二排的腿部空間也不會有明顯的提升。而那個座椅，也是統一照著 7 座車去設計的，舒適度顯然不能和前排的兩把椅子相提並論。
回頭看看冠道，廣本自己都說瞭，調查下來的結果就是，7 座使用的概率並不高，5 座更實際——那就堅定信念，造一臺 5 座的中型 SUV 去懟競爭對手吧。
於是我們就看到，冠道那超級超級超級寬敞的後排空間。秒殺同級車就不提瞭，即便是加長版的奔馳 E 級和寶馬 5 系，都未必能有冠道 " 奢侈 "。
值得劃重點的是，後排的地板是純平面的。不誇張地說，鋪一塊瑜伽墊在上面，怎麼躺都行。後排的座椅呢，反正不用管後面的空間，整一個同級別最舒服、最寬敞的座椅那是毫無難度。坐在上面，別說二郎腿、葛優癱，你想怎麼拗造型就怎麼拗造型。
你說，就這個超級無敵的後排，是不是就已經值回票價瞭。
再說說內飾。我對內飾好壞判斷的標準，是細節大於整體。拼接、用料的選擇、質感，這些才是考量一個品牌用不用心的主要出發點。冠道在這方面，起碼在 20 多萬的價格區間裡，屬於優秀的。
是不是大馬力並不重要，價格永遠是王道
很多人吐槽冠道的 1.5T 發動機太弱雞，跟競品比起來根本 " 上不瞭臺面 "。我隻想說，願意買冠道 1.5T 的人，也根本不在乎動力好麼。舒舒服服上班下班買菜接娃就行瞭，誰還在乎一個起步快出零點幾秒的時間？如果你真喜歡冠道又想要大點的排量，大不瞭買 370Turbo 就是瞭。
關鍵是，240Turbo 性價比高啊！
22.00 萬～26.38 萬元的區間，是直接在找一票緊湊型 SUV" 茬架 " 瞭。跟那些中型 SUV 相比，價格便宜好幾萬不算，購置稅上還能有個 25% 的政策優惠。中間的差價和配置上的差異，會算計的人心裡自然有桿秤。就說一開始提到的銷量裡頭，每個月總有那麼兩三千人更傾向於性價比咯。
再聊聊冠道的這臺 1.5T 發動機，就是名聲在外的本田 " 地球夢 " 科技成果。用大多數買車人關註的指標來說，就是動力好，挺省油，喝的還是 92 號。
為啥 1.5T 能燒出 193 匹馬力和 243 牛 · 米的扭力？一方面是汽油直噴系統的高壓多孔噴油器沒有設置在缸內，而是在進氣門之間。好處就在於容易實現快速燃燒，以此提升動力；另一方面，雙 VTC、缸蓋內置水冷式排氣歧管、高效的中冷器管道、低阻力渦輪葉片等等，一起組成瞭 240Turbo 的核心技術。
從實際的駕駛感受來看，小排量渦輪增壓發動機大體上都有著相近的特點，在中低速駕駛的時候會更加 " 積極 "，點著油門就能輕松起步，80km/h 以下都不會感到沉重到不給力。即便真的上瞭高速公路，速度上升到 120km/h，那也是稍微深踩一腳油門就能辦到的事情，隻不過它的強烈感沒有 370Turbo 來得強烈罷瞭。
這就是一種很適合城市以及日常出行半徑不超過 10 公裡的小城鎮普通居民的動力表現方式。反正絕大多數時間裡，都是以中低速隨便開開，動力太強其實並沒有太多的競爭力。
再加上，冠道提供的是一套 CVT 無級變速器，天然具備不急不躁的性格。加速也好剎車也好，總是氣定神閑狀。聯想到它那個超級舒適的乘坐艙，瞬間就暴露瞭冠道 240Turbo 的本質——想要激情彭拜，出門右轉，想要傢的日常，來我這兒。
你要能接受冠道這些不完美，就真的沒啥瞭
接手冠道最有些不適應的，是右側盲區有些大，右後視鏡可觀測的范圍比我想象的要更低一點。所以在這個後視鏡下方，提供瞭一個輔助攝像頭，不管是打右轉向燈，還是直接按下方向盤左側撥桿上的按鈕，都能在中控屏上投出影響來，且清晰度也是不錯的。你能接受這個不完美麼？
另外，240Turbo 的一些配置，諸如電動後備箱、後雷達、LED 大燈、車內氛圍燈、內自動防炫目後視鏡、轉向輔助燈之類的，都隻在頂配上才有。你能接受這個不完美麼？
還有超級大超級深的中央扶手，很能藏東西是不錯啦。可是 ……
你能接受嗎？
但與此同時，19 寸的鋁合金大輪圈、胎壓監測、定速巡航、主副駕的電動調節、帶換擋功能的多動能方向盤、自動折疊的後視鏡、後排獨立空調這些既裝逼又實用的配置，卻又都是標準配置。
如何取舍？就看各位咯。
遙想當年雅閣初次進入中國市場，也是一樣的實惠價格豐富配置，一樣的品質可靠、技術先進。不同在於，伴隨當年雅閣上市的，是動輒 3 萬～5 萬的加價潮，而今天的冠道，至少不再需要加價。
所以，現在凡是跟人聊起冠道，我就會說，看在它 25 萬上下的價格，能提供這麼寬敞的空間的份上，還能要求更多？若不是 240Turbo 產能實在跟不上，那些緊湊型 SUV 的潛在買傢，多少也會留意一下的吧。
