最近可真把小明給愁壞瞭。
現在的他，做生意賺瞭些錢，眼看著傢裡添丁進口，總想著把現在那臺小車給換掉。這期間不停的在網站上看車，不斷的篩選，最後終於有瞭一個心儀的目標，這不，亟不可待的他就馬上約我見面，讓我這個當汽車編輯的幫忙看一下，這臺車究竟值不值得買？
嚯，這起點可不低啊 ~ 不過，首先我想問你個問題哈，你為啥看中瞭這臺車？
的確，要說 " 吉普 "，那絕對是男人從小時候記憶開始就有的夢想瞭。還有什麼其他的原因嗎？比如看中瞭動力啊，配置啊什麼的？
這樣啊，既然如此，咱就找一臺大切諾基來實際看看吧！
大切諾基是現在 Jeep 品牌旗下的旗艦車型瞭，碩大魁梧的車身也表面瞭它作為 " 大哥 " 的身份。
中網依舊是經典的七塊出風口式造型，滿滿的硬漢形象。
引擎蓋上的凹陷很有力量感，也算是為這樣粗獷的外觀起到瞭錦上添花的作用。
側面和尾部的線條設計依舊粗獷，輪廓巨大的輪轂搭配黑色包圍，典型的硬派 SUV 風格。
除此之外，"GRAND CHEROKEE"、"Jeep" 等字樣也多次出現在車身上面，專屬風格很濃。
的確，大切諾基光靠外觀就可以吸引大多數男人的目光瞭，想不喜歡都難啊！不過光看外觀可不夠，內飾才是你每天要面對的呢！
內飾相比外觀設計來說就要委婉許多瞭，大量柔和圓潤的線條設計，和粗獷的外觀形成瞭兩種不同的畫風，不過個人覺得中控臺的造型有點厚重瞭，看來下一代的大切諾基重點要在內飾設計上多下功夫啊！
除瞭亮面木紋材質外，菱形紋皮質材料也大量運用到內飾當中，連下門板區域都有皮質包裹，不過手感偏硬，觸摸起來的高級感並不是那麼的強烈。
大切諾基的車內乘坐空間很充足，座椅也足夠寬大，座椅表面還有菱形格紋，挺精致的。
不過小明，乘坐舒適性也不光是座椅能夠決定的，到底坐著開著感覺如何，我們現在試試不就知道瞭？
大切諾基全系均搭載 V6 發動機，在第一眼看到這臺發動機的時候，我就能猜到小明會說什麼瞭 ……
剛接觸這臺大切諾基，它給我的第一印象就是典型的美系舒適感受，我和小明開的這臺車配備瞭空氣懸架，所以它的懸架阻尼很軟，開起來忽忽悠悠的，十分愜意。
這臺 3.6L 的 V6 發動機，搭配優化過的 8 速手自一體變速箱，平順性做得不錯，雖然沒有渦輪增壓的闖勁兒，但是從低速到高速，這臺發動機的底氣都很足，就像是個肺活量超大的運動員，時刻都能準備著給你用出足夠的力量。
大切的方向盤很大，也很粗，在舒適模式下的手感較輕，開起來完全沒難度，如果想偶爾在山路上浪一下，那運動模式下的緊繃轉向手感也可以給你提供不錯的路感。
大切諾基的後視鏡相當大，視野很廣，而且還帶有並線輔助和後視鏡加熱的功能，相當實用。
嗯，沒錯，改款之後的大切諾基，擋把也換成瞭普通樣式的，不過就我個人而言，我還是喜歡這種擋把更多些，對於電子擋把反倒沒什麼興趣。
你說這個啊，它是調節駕駛模式的，SAND 為沙地模式，SNOW 為雪地模式，ROCK 為巖石模式，MUD 為泥地模式，這些都是可以根據不同的路況條件來進行主動選擇的，之後電腦會自動改變懸架等方面的參數，幫助駕駛員更好的駕駛。
由於這臺車使用瞭空氣懸架，所以可以對懸架高度進行調節，調節幅度同樣也不小，這也就使得大切可以同時兼顧公路行駛和越野通過性。
小明同學，咱倆實際體驗完這臺大切諾基之後，你有什麼感受？
所以，你的決定是什麼呢？
哈哈哈，我明白你的意思瞭 ~~
在同級別中，雖然還有其他不少車型可以選擇，但是論情懷和調性，大切諾基無疑是更合適的選擇，再加上它獨有的美式粗獷勁兒，好多人被它 " 圈粉 " 也是不難理解的。
不過，買一臺大切，更多的還是適用於城市內行駛，它動力充足又足夠舒適，空間夠大卻不顯笨重；雖然它有好多種駕駛模式可選，應付普通越野路段沒問題，但如果拿去跑一些艱難險阻、披荊斬棘的路段的話，那您可就得悠著點兒瞭。
一個人能有個目標不容易，能努力實現這個目標更不容易，買車隻是我們實現人生理想的一個小途徑之一，買什麼車不重要，重要的是，自己喜歡，傢人開心，這就值瞭！
