汽車業務大幅下滑，多款產品停滯不前，三菱汽車仿佛已經褪去昔日乘用車領域的輝煌地位，特別是中國市場。近日，三菱汽車宣佈將對其業務投入數十億美元，力圖升級工廠、重新激活停滯的產品線並恢復增長，從而走出油耗造假醜聞的陰影。
三菱汽車計劃未來三年支出約 50 億美元（約合人民幣 331 億元），用於研發、升級改造及建設新工廠。這一開支規模也較前一個三年同期激增。
2016 年 4 月 20 日，三菱汽車官方承認，他們在燃油經濟性測試中采用不當手段，使得測試結果優於實際情況，涉事車輛數目高達 62.5 萬臺。據三菱汽車公司介紹，存在違規的汽車在接受正規測試時油耗會增加 5% 至 10% 左右。在追蹤調查後，指出三菱作假的行為已經持續瞭 25 年之久，涉及車輛也從一開始的 60 萬輛猛增至 200 萬輛。
本來連年業績受挫，加上醜聞不斷，三菱幾乎斷送瞭自己的前程，最後也被揭發者——日產汽車所收購。
自從曝出油耗數據造假醜聞後，三菱汽車在日本市場的份額出現下降。三菱汽車也計劃推出 11 款新車型，包括一款 Eclipse Cross 跨界車，希望藉此扭轉頹勢。
由於業務發展不順，三菱汽車已在 2015 年 11 月底停止在美國的生產業務。美國工廠停產之後，三菱宣佈把精力集中在日本本土、中國和東南亞市場。
在中國市場，曾有長豐三菱、東南三菱，但都未能延續三菱持續發展的計劃。後來廣汽重組長豐集團，於 2012 年成立瞭合資公司廣汽三菱，三菱的發展計劃才得以維持，歐藍德國產後也使三菱的發展有瞭一些苗頭。
三菱汽車希望未來三年全球汽車銷量能提升 30%，達到 130 萬輛，而很大一部分銷量增長將來自中國市場，三菱汽車計劃未來三年將在華年銷量提高逾一倍，達到 22 萬輛。
美國市場方面，三菱汽車給出的銷售目標保守得多，擬把年銷量提高 30%，達到 13 萬輛。跨界運動型多用途車（SUV）在美國很受歡迎，該公司希望借助定於今年晚些時候開賣的新款 Eclipse Cross（曾引進過國內，譯名：伊柯麗斯）搭上這股熱潮。
三菱的命運在日系車企中也是為數不多的，在被歸入雷諾 - 日產 - 三菱大聯盟後，技術上將會有更大的扶持，快速更新產品線提高競爭力。
