敲黑板是董車會的新欄目，每天半分鐘，帶你認識鮮有人知的別樣小眾車。
" 買菜車 " 已經成瞭一個爛俗的梗，經常有人買瞭輛百萬豪車，然後忙不迭的跑到網上發帖子：" 又買瞭輛買菜車 "，然後在無數回帖的咒罵中享受炫耀的快感。
對於這種人，寶馬官方決定教育他們一下：真正的買菜車你們買得起嗎？
於是，寶馬拿出瞭兩輛改裝皮卡 ……
提到改裝皮卡，大傢印象中是不是都是這樣的？陸地巡洋艦、沙漠沖鋒舟，就像健身房裡最壯的肌肉男，雖然很吸引註意力，但不是人人都敢於招架的。
如同遊戲中有皮糙肉厚的戰士，那就不能有迅捷輕靈的劍客嗎？
31 年前，首代 M3 發佈，寶馬 M sport 部門的工程師們沉浸在重頭產品成功的喜悅之中。一般這種改裝 + 運動部門的精英們都是創意專傢，有閑有車的時候哪裡能阻攔住他們的折騰想法？
面對廠房內閑置的一輛敞篷 M3，這幫工程師決定跟當時的原型車制作部主管 Jakob Polschak 索要過來，理由也非常的不容置疑：我們需要一輛車運送零件，一輛足夠快的車，這樣就不用擔心我們工作不飽和啦。
就這樣，這輛敞篷 M3 真的被改造成瞭一輛皮卡，動力組件、底盤組件甚至敞篷組件的精髓都得到保留，而新增的被金屬包裹的後尾箱則給瞭這輛車極大的運輸空間。
敲黑板！重點是，這輛車真的在寶馬的 Garching 廠區內承擔著送零件的任務，從 1986 年開始工作，直到 2012 年才退休，成為寶馬官方的藏品。
本車，全球僅有此一輛。
2011 年 4 月 1 日，寶馬官方宣佈，在吸取上一臺 M3 皮卡原型車經驗的基礎上，寶馬決定正式量產 M3 皮卡，成為繼雙門版、四門版、敞篷版之後的第四款 M3 車型。
停，怎麼感覺這時間不太對？
的確，這後來被證明是一個愚人節玩笑。
不過能動手的就不要動口，寶馬又把這輛車給造出來瞭 ……
同樣的配方，熟悉的味道，隻是平臺換成瞭當時最新的 M3。
這輛車，同樣被拿來在廠房裡送零件，但優點在於它居然擁有瞭合法的車牌，可以在路上自由的玩耍瞭。
這輛車，同樣全球隻有一輛。
