我有一個世界性難題，專門為難身邊那些愛好世界和平又悶騷的天秤座男紙：拋開簽證等各種繁瑣問題，如果給你一場說走就走的旅程，有哪幾件東西會讓你毫不猶豫地帶上？
他們的答案五花八門。
資深寫手格子： Kindle 和 iPhone。一個用來閱讀一個用來記錄，一個都不能少。
時尚精 Kevin： 必需是帕爾瑪之水外加 Kate Moss 做封面的 Playboy 60 周年紀念雜志！風流倜儻得不要不要啊！
馬可婷阿飛： 一打的小天鵝 T 恤和 Supreme 的行李袋。對瞭，那裡什麼都可以缺，就是不能缺舉鐵房。
85 左右文青東瓜： 戰壕風衣！穿上瞬間會覺得自己是《獨行殺手》裡的阿蘭 · 德龍。最好還有一個不知深淺的漂亮姑娘和我一起走。可惜這兩樣我都麼有 ……
這幾位，居然沒有一個將一輛車作為候選！實在是有些出乎意料。
問他們理由，給出的答案幾乎是一樣一樣的：想過，比如保時捷的 Macan 或卡宴之類的非 ABB 豪華品牌 SUV，但又否定瞭。因為前者雖然是 SUV，但是無論空間還是外部都小瞭點，智能車載系統也不給力。後者雖然大，但是動力顏值都還差一口氣。
所以，要豪華品牌的 SUV，智能車載是標配，舒適、耐操還必需能滿足長距離跋涉帶越野功能 …… 還有最最重要的一點——顏值既是正義。必需是外觀娘 Man 平衡得恰到好處，美到要所有人覺得妙妙妙 …… 於是，他們就絕望瞭。
我覺得，其實還有一個極好的選擇，就是路虎星脈。要知道今年 9 月，它在中國正式發佈之後，就成為無數重度顏值控患者念念不忘的白月光，選擇困難癌晚期患者的一記良方。
其實，星脈（Velar）不能算一款新車。早在 1967 年，它已經誕生——作為路虎的第一款全尺寸原型車，更是所有攬勝系列的雛形。
當時，路虎的工程獅一共打造瞭 26 輛工程樣車，它們的外觀和當時的越野車相比很不一樣，剛柔相濟著，既經典又前衛。次年正式投產時，路虎為瞭掩人耳目，給它取瞭一個迷人的乳名 "Velar"，西班牙語 " 面紗 " 或 " 秘密中的秘密 " 之意。
光看名字就知道，路虎對它有多期待！
1970 年，Velar 在上市前被正式改名為 RANGE ROVER，也就是今天的攬勝。
是的，沒有那 26 輛 Velar，就沒有如今紅紅火火恍恍惚惚的攬勝傢族。
就這麼過瞭 50 年，Velar 這個名字，終於出現在攬勝傢族的第四款車型上。它還有瞭個同樣迷人，又神秘莫測的中文名字：星脈。
這款定位於極光與攬勝運動版之間的中大型 SUV，就如同當年的那款全尺寸原型車那樣，單看外觀就引人入勝，很不一般。難怪被路虎官方稱為 " 最接近藝術品的汽車 "，360 度無死角的 " 顏王 " ——完全符合頂級 " 顏控 " 的要求。
它采用路虎引以為傲的全鋁架構平臺打造，繼承瞭攬勝傢族式語言，整車設計得一氣呵成，即經典又前衛：車身側面融入瞭永不過時的懸浮式車頂設計，配上後排隱秘玻璃，使得整車修長而運動，車尾激進上揚，配合類似於跑車的全包圍，和 19 到 22 寸大輪轂，看起來真真兒的讓人念念不忘。
在這裡，必需說說星脈的四大顏值最亮點：
1、2.0 隱藏式門把手，手感完爆任何競品，絲毫不輸給特斯拉。真的，光看門把手拉起時展現的結構細節，就能想象那種稱得上豪華的手感，真心漂亮！
2、有三種燈可供選擇：LED 大燈，矩陣 LED 大燈，和矩陣式激光大燈。當然，最後一項必須是最好的，因為它無疑是星脈的一大賣點。其最高照射距離有 550 米，還順帶著輔助照明和防眩目功能。
而類似段位的豪華品牌 SUV，隻是將氙氣大燈作為標配。
3、大輪轂。無論 P250 還是 P380，標配都比別傢大一號！
4、星脈前後門前段都有密封條——能明顯感覺出不是普通的黑縫，不僅有效降低風噪，關上門後縫隙由密封條填充，高級感十足。
所以說，星脈隻用外觀，就讓無數人明白，什麼才是未來幾年，車子該有的模樣。
對瞭，除瞭限量首發版以外，星脈還將提供 12 種車身顏色，18 種輪圈選擇 …… 額，個人覺著，這可能是天枰座們放棄攬勝星脈的最重要理由。他們的選擇困難癌晚期，可能會讓內心糾結致死。
接著，必需好好聊聊星脈的內飾。
先看兩張對比圖：
無論是 Macan 還是卡宴，都還停留在標準 7 英寸單屏時代。甚至乞丐版的 Macan 都沒有車載智能系統，必須加裝。才能享受到最基礎的車載導航、藍牙／智能電話、定位服務和高級音響系統等等 …… 而這些，都是星脈任意一款車的標配。
無論是 P250S 還是 P380 系列，星脈的內飾不僅僅是多而全，設計上更是別具一格——這一點，更秒殺競品們。
如果說，星脈的外觀設計是傳承著經典並融合瞭未來，那內飾 …… 真正使得路虎帶頭打開瞭汽車造型設計的新世界大門。
首先，上下雙屏的概念許多車企都玩過，但真還沒見過那傢敢在量產車上進行大刀闊斧的改造。星脈完全可以滿足天枰座的變態要求，更讓特斯拉的專美時代就此終結——其兩塊 10 英寸觸摸屏幕分辨率非常高，除瞭懸浮於下方屏幕上的兩枚空調旋鈕，幾乎告別瞭實體按鍵。
不得不說，大面積的液晶觸摸屏 + 點綴般的空調旋鈕，怎麼看怎麼舒服。就如同無數經典科幻大片中，滿目的虛擬觸摸屏，點綴著幾枚最重要的物理按鍵——絕對符合當下乃至未來的工業或藝術審美。對於用戶，目光所及是近似於 iPad Retina 屏的細膩鮮亮，手到之處是不輸給任何智能手機的方便實在。
此外，除瞭觸摸屏，它連方向盤也是全觸控的！如此激進的改變，真真能在第一時間震撼到試駕者。
而星脈雙屏的最大亮點，才沒有那麼簡單膚淺。因為路虎全新推出的車載智能化體系—— InControl Touch Pro Duo 體系，即智能馭領雙屏尊享觸控信息文娛體系，才是攬勝星脈雙屏黑科技的重點。
InControl Touch Pro Duo 系統雙屏中，上方屏幕最主要的功能即導航。除瞭這塊屏幕，後排的兩塊顯示屏也會實時顯示包括整體路況、規劃線路、目的地到達時間等信息。
而下方屏幕的功能更豐富。除瞭電話和音樂等常規功能之外，還能通過它完成車輛的一些控制功能。甚至遇到特殊路況，用戶能分分鐘通過它，切換成越野模式，並實時看到車輛的虛擬行駛狀態。
個人覺著要好好欣賞星脈的內飾，必需是車輛啟動／停止時，中控屏緩緩翹起／放下的那一刻，看著三塊大屏幕同時亮起／關閉——這是最迷人的瞬間，滿滿的儀式感啊。
你會秒懂，什麼是所謂的科技之美。你更會明白，為什麼說：新發現是對路虎基因的延續，而星脈代表著路虎的未來！
現在，來談談大傢最關心的空間問題，星脈自然不會讓人失望。雖然是基於 F-Pace 的平臺，但星脈體型明顯比後者大上一號，因此星脈的後排空間更大更夠用——它精準定在瞭極光和攬勝運動版之間，內飾空間寬敞的恰到好處，無論是哪一排，都有十分舒適的乘坐空間。
比如高階的 HSE 版本，其標配的後排電動座椅，能將椅背調至最後時，相當於躺在車裡瞭！
咱們再和保時捷 Macan 做一個簡單的比較，不難發現雖然價格比 Macan 貴些，但無論油耗、長寬高、軸距，或是行李箱容積，都更符合中國人的要求——
除瞭空間大而舒適，星脈更將路虎血統體現無疑。
比如涉水深度達到 650mm。什麼概念？隻要水面不高於大燈的最低點，基本都可以通過！半米多高的污水塘，星脈毫無壓力——看著即心疼又驚喜。
記得《Top Gear》曾說過，路虎攬勝系列，能在 " 越野的基礎上，賦予一定的公路表現 "。可見星脈依然保持瞭傢族的越野傳統精神。實際上，星脈的涉水深度是保時捷 Macan 的一倍之多。
作為一枚標準的四輪傳動車，星脈的四傳系統相當厲害。這款名為智能動態傳動系統（簡稱 IDD），會根據駕駛模式與路況監測，來自動調整扭矩輸出分配。它能針對激烈操控、全地形越野等等的狀況，靈活調整各車輪輸出。搭配空氣避震，能在遇到顛簸、坑窪或彎道時，保持穩健柔韌，不影響駕乘的舒適度。
星脈全系車型匹配來自於采埃孚的 8 速手自一體變速箱。其初段轉速攀升激進，外加座位偏高，因而開起來很攬勝。
動力方面，星脈會提供 P250、P300、P380 三個系列八款車型，其中前兩個系列都是 2.0T 直列四缸發動機，但在不同調校之下有 250ps 和 300ps 兩種馬力輸出值。特別推薦 380ps 馬力，搭載 3.0L 機械增壓六缸發動機的 P380 系列，其中還包含 R-Dynamic HSE 首發限量版車型。
我們就以 P380 為例。從 0-100KM 加速為 5.7S，使用的是 3.0L 機械增壓六缸發動機，采用全新模塊化設計理念，能兼容縱置和橫置佈局，還能適配後驅、四驅及全驅等不同的驅動形式。
是的，同樣是機械增壓，同樣是 3.0 排量，同樣是 V6 發動機。無論價格、百公裡提速、發動機、扭矩、最高車速或是最大馬力，星脈的確比卡宴有優勢得多。
1967 年，26 輛名叫 Velar 的全尺寸原型車，造就瞭被稱為 " 現代藝術傑出作品 " 的攬勝系列。1971 年，攬勝甚至進入到法國盧浮宮，被狠狠地展覽瞭一番。
2017 年，攬勝系列重新將 Velar 這個名字，賦予瞭第四款新車型。它既有歷史的傳承，無出其右的顏值，科幻實用的黑科技和純正的越野血統。
的確，隨著法規和新能源的發展，各種平臺化的設計應用，車輛設計和功能的同質化越來越嚴重。大部分消費者都是基於自身需求去選擇購買，能喚醒消費者購買欲的產品，越來越少。也難怪之前的那些天秤座們，一開始就將車的選擇，排除在外。
但我相信，星脈的到來，能讓人再度會想起，當年極光初上市時，那種一見傾心的悸動；能讓人懷疑，它或將成為保時捷 SUV 系列，最大的勁敵。
