紮心瞭老鐵！曾經的韓系雙雄，現代工廠鬧停產，起亞卻在辦周年慶！
據悉，北京現代汽車在中國的 5 座工廠，除瞭 7 月剛剛建成的重慶工廠外，北京 4 傢工廠分別於 8 月 28 日臨時停產 3 座、8 月 29 日臨時停產 1 座。
而作為韓系雙雄之一，現代的好兄弟，起亞這個時候在幹什麼？8 月 28 日東風悅達起亞在鹽城舉辦十五周年慶典暨新車上市發佈會。東風悅達起亞企業領導、鹽城市政府領導、中國社科院領導、股東方經銷商供應商員工代表、社會媒體等 600 餘人齊聚鹽城國際會展中心參加活動。
十五年征程
自 2002 年起亞入華，成立東風悅達起亞公司至今，年產規模從一開始的五萬輛到現在的百萬輛，2016 年年銷量 65 萬輛，坐擁 480 萬中國車主，僅僅用瞭 15 年時間，其增速可以說超越瞭行業平均水平。
然而三十年河東三十年河西，2012 年因為 " 釣魚島 " 事件日系車損失慘重，韓系車趁機崛起達到銷量巔峰。而到瞭 2017 年，國內整體車市處於下行期，特別是韓系車在一些政治因素的催化下，銷量更是有所下滑。
緣由何來？
很多人把東風悅達起亞銷量低迷歸於薩德的影響，其實這樣是片面的，薩德或許是個助推劑，頂多提前瞭韓系車在華銷量的下滑，而根本原因還是韓系車未能把握中國汽車市場的節奏，產品力表現不斷下降。
隨著自主品牌的崛起，韓系車比美系車、德系車定價略低的價格優勢已經越來越不明顯，無論轎車還是 SUV 都遭遇瞭中國自主品牌的崛起，以吉利、哈弗、榮威為代表的自主品牌正在搶走合資低端車的市場。
路在何方？
目前東風悅達起亞在華擁有 K2 系列、K3 系列、K4、K5、KX3、KX5、KX7、福瑞迪、智跑 9 個車系，11 個細分車型，其中隻有 K3 保持瞭月均銷過萬的成績，在老車型後力不足的情況下，東風悅達起亞隻有將希望寄托在新車上。
在十五周年慶典上，東風悅達起亞正式發佈 " 新車型擴大及投入 "、" 新能源商品線強化 "、" 中國本土化車型研發 "、" 推進顧客至上經營理念 "2020 年四大核心戰略。從 2017 年至 2020 年，將陸續推出多達 18 款新產品，包括６款新能源車型，並挑戰百萬臺產銷目標。
新車競爭力如何？
這次十五周年慶典之際，東風悅達起亞共推出兩款新車 - 小型 SUV KX CROSS 和中級傢轎凱紳。
K4 曾經的銷量也很可觀，而作為 K4 的改款車，凱紳在價格上除頂配車型外，其餘三款車與同級別 K4 相比均便宜瞭 1 萬元，但在配置上卻有很大的升級，取消瞭手動擋、標配 8 英寸中控屏、方向盤 4 向調節、胎壓監測等。全新的外觀內飾設計加上豐富的配置，可謂 " 加量降價 "，性價比提升非常明顯。
而 KX CROSS 是基於 K2 打造的跨界兩廂車，外觀符合當下潮流，搭載瞭一臺 1.4L 自然吸氣發動機，最大功率 73kW（100Ps）/6300rpm，峰值扭矩 133N · m/4000rpm，匹配 6MT 或 6AT 變速箱。
與競品 CROSS POLO、樂風 RV 等跨界車相比，價格上可謂下探到瞭底線，設計、配置、動力均不落下風、尺寸方面更是有優勢。而與自主品牌相比，在價格差別不大的情況下，韓系車合資三大件就是最大的優勢。
總結
東風悅達起亞十五周年慶典上打出瞭 " 心征程再騰飛 " 的口號，而從新推出的兩款車型來看非常的有誠意，東風悅達起亞真有可能打一個漂亮的翻身仗。至於能否再次飛騰，就要看東風悅達起亞能否真的做到對標全球標準，把中國放到與歐美等高的市場地位，提升自身產品在與自主品牌競爭中的優勢。
