從接到邀請函的那一刻起，我就知道我是到北京來參加全新一代途銳的全球首秀發佈會的。同時到場出演首秀的，還有一汽 - 大眾首款 SUV 車型 T-Roc。所以我以為，在北京 898 的會場裡，會有大眾的設計師、工程師們裡裡外外把途銳和 T-Roc 介紹個遍，可以的話還能坐進去摸兩把。
然而，大眾要給我們看的並不是這些。
全新一代途銳來瞭。而且是從歐洲的工廠下線之後，幾個中年油膩大叔花瞭近一個月的時間，行駛超過 16000 公裡，一路開到北京的。那一車的污漬似乎就在告訴人們全新一代途銳歷經坎坷之後的超高品質。
同時，在 AR 技術的幫助下，我們也看到瞭途銳作為大眾 SUV 傢族中當仁不讓的旗艦車型，所具備的各種先進技術。不由得讓我暗搓搓地期待瞭一回，哪天試駕可別忘瞭我。
T-Roc 也來瞭。騷氣的橙色和明快的黃色，擺明瞭是要賣給 95 後和 00 後的年輕人的。雖說大眾傢族化的設計元素看著多少有些審美疲勞，但 T-Roc 的個性依然很 " 毒 "，不得不承認大眾擅長的筆調特別能抓人眼球。
不過緊隨 T-Roc 之後，一汽 - 大眾另一款高端中級 SUV 車型冷不丁地就出現在瞭我們眼前，之前可是一點招呼都沒跟媒體打過唉！目測它的尺寸和途觀 L 差不多，仿佛邁騰 + 帕薩特的組合會在 SUV 圈裡重演瞭。
另一邊廂，上汽大眾不僅帶來瞭一款被稱作 " 小途昂 " 的 Powerful Family SUV，還順帶著向我們展示瞭一臺提供插電式混合動力系統的途觀 L。又是一陣猝不及防！
簡單講，到今年年末，大眾在中國市場就會有超過 7 款在售 SUV 車型。而未來幾年，大眾總共會向中國市場投放多達 12 款 SUV ——僅僅一個小時的時間，以全新途銳為首的大眾 SUV 傢族就給在場所有人描繪瞭一幅 " 宏偉藍圖 "。不知道這是驚喜，還是驚嚇呢？
選擇這麼多，對消費者當然是驚喜咯
大眾給瞭我們這樣一組數據：
中國的 SUV 市場規模，從 2007 年的銷量占比 8%，迅速攀升到如今的 45%。未來的幾年裡，SUV 的熱潮不會消退，其市場占有率還會進一步提升至 50% 以上。而從實際的銷售數字上看，現在中國市場上的 SUV 年銷量已經達到 1200 萬～1400 萬臺，這個數字甚至都超過瞭歐洲市場整體銷量的總和。
這就意味著中國的 SUV 市場規模是相當龐大且極具潛力的。
同時，大眾自 2008 年推出第一款國產 SUV 車型途觀開始，累計銷量已達 200 萬臺。其中途昂上市一年還不到，也賣出去瞭超過 9 萬臺。這些高漲的業績也是堅定瞭大眾品牌 " 擴軍 "SUV 市場的信心。
掐指一算，從 T-Roc 到途銳，南北大眾加上大眾中國的進口產品，除瞭最最入門級別的產品和更高端的全尺寸車型，大眾傢族的 SUV 把 13 萬到 80 萬的各個細分市場全給占瞭。關鍵是，在重點銷售部分，大眾佈局瞭不止一款產品。
這像極瞭大眾在轎車線上的佈局。從主流到個性，從運動到傢用，從穩妥到動感。對消費者來說，接下來無論預算多少、喜好怎樣，總是能在大眾的店裡看到一款符合自己心意的 SUV。
就說現場看到的一汽 - 大眾高端中級 SUV。盡管車名都還沒想好，但從尺寸上看，就和途觀 L 同級。關鍵是它更運動甚至帶有些許轎跑化風格的設計，就要比途觀 L 更容易引起年輕消費群體的關註。別看大眾 CC 差邁騰好幾個段位，在更崇尚個性化的 SUV 圈子裡，一汽 - 大眾的這款 SUV 說不定就會成為途觀 L 一樣的 " 爆款 "。
所以消費者的選擇這麼多，當然是驚喜的咯。
但是對於競品，大眾的組合拳必然是 " 驚嚇 "
大眾用緊湊的一個小時時間，三下五除二地就把品牌對於中國 SUV 市場的 " 野心 " 清清楚楚地表達瞭出來。對於它的競爭品牌們，這絕對屬於 " 驚嚇 " 時間：以後，能趕上大眾步伐一起玩耍的品牌還有多少呢？
我們可以看到，無論合資、進口品牌，還是近兩年快速崛起的自主品牌，對於 SUV 市場的占有，幾乎都是 " 大塊面 " 的，不同車型之間的級別差異非常顯著。其中豐田、本田也正在推進著 " 一車兩用 " 的雙車並進的戰略，目的就是希望盡可能擴大對應市場的占有率。然而和大眾比起來，產品線依然顯得很 " 單薄 "。
對瞭，別忘瞭大眾汽車在中國還有個 " 副牌 "，名叫斯柯達。眼下也正在持續完善自己的 SUV 產品線。
一方面，這直接反映瞭大眾集團整體強大的研發實力。另一方面，也是更重要的，大眾汽車已經非常明確地把中國市場視作其在這個地球上最最重要的市場，重要性甚至超過德國本土。全面的產品線覆蓋，有利於大眾汽車在與其他品牌的競爭中占據更加主動的地位，面對市場的變化也能提供更加多樣的應對手段。
很顯然，面對大眾汽車這種 " 咄咄逼人 " 的產品線，哪怕是全球銷量與大眾無限接近的豐田汽車，也無法在短時間裡推出足夠多的針對性的產品，更不用說其他品牌。也就是說差不多到明年這時候，大眾汽車會用實際行動，把原本差別不算很大的競爭關系擴大到對手們很難超越的境地。聽起來還真是有點可怕的。
走出會場的時候，那臺風塵仆仆的途銳已經靜靜地停放在大門口，目送著嘉賓們陸續離開瞭。其實這時再看一眼全新一代的途銳，它更多代表的是一種 " 精神價值 "，甚至它的尺寸還不及上汽大眾途昂。
但這又如何？如同一個傢族中的 " 老大 "，全新一代途銳依靠過硬的實力，讓其他成員們有足夠的底氣出擊不同的細分市場。
