假如我是一名傳記作者，要我來為法拉利的歷史編寫成冊，我，確定以及肯定，不會僅滿足於它的七十年 ……
自今年上旬開始，有關法拉利七十周歲生日的活動，個個都被炒得沸沸揚揚，但在這裡我要說的是，除瞭七十年以外，法拉利還擁有著一段更為特別的歷史——不短也不長，大約五十年之久。在我看來，法拉利真正的生命，是從五十年前開始的 ……
Dino 206 GT ( 1967 )
那一年，恩佐 · 法拉利先生為紀念其愛子 Dino 的去世，推出瞭這款車。這是法拉利史上第一款采用中置發動機佈局的車型，也是首款采用六缸發動機的車型。這款車采用瞭鋁制車身，僅生產瞭 152 臺。
Dino 246 GT ( 1969 )
和它的前輩一樣，Dino 246 GT 同樣采用瞭 Dino 車系獨有的 logo。Dino 246 GT 的發動機由先前的 2.0L 替換為 2.4L，並於 1972 年推出 Targa 版本—— 246 GTS。自 1969 至 1974 年，一共售出 3761 臺，對於法拉利來說，這個銷量算是空前的成功瞭。
Ferrari 308 GT4 ( 1973 )
它搭載瞭一顆中置 V8 引擎，作為 Maranello 系列的第一款公路跑車，法拉利 308 GT4 2+2 出自 Bertone 之手，雖然沒有 Pininfarina 公司的作品那般優雅，但在駕駛上絲毫不會令你有半點兒失望，況且他也是當年最親民的幾款法拉利之一。1975 年，它的繼任者 208 GT4 誕生瞭，不過由於各種繳稅政策的限制，新車的發動機由原來的 3.0L 變為瞭 2.0L，馬力由 255 匹變為瞭 170 匹。
Ferrari 365 GT4 BB ( 1973 )
它被稱為史上最美法拉利之一，它搭載瞭來源於 F1 賽車的 4.4L 水平對置十二缸發動機，這也是法拉利首款中置的水平對置十二缸發動機，最大功率 380 馬力。法拉利 365 GT4 BB 的諜照曾於 1971 年曝光，並於 1973 年正式量產，極速可達 303km/h。
Ferrari 308 GTB/GTS ( 1975 )
法拉利 308 GTB 由 Pininfarina 公司設計，這款雙門雙座跑車起初與 308 GT4 搭載瞭同款的動力單元，它 1.2 萬的銷量創下瞭法拉利迄今都難以達到的紀錄。1977 年，Targa 版的 308 GTS 發佈，1980 年，該車加入瞭電噴系統，帶領法拉利進入電噴時代。1982 年，搭載四氣門引擎的 308 GTS Quattrovalvole 發佈，同年還有搭載 2.0L 渦輪增壓發動機的 208 GTB 在意大利上市。
Ferrari 512 Boxer ( 1976 )
法拉利 365 GT4 BB 上市三年後，它的升級版，也就是 512 Boxer 正式亮相瞭。它搭載瞭一顆更強勁的 5.0L 水平對置十二缸發動機，最大功率 360 馬力。1981 年，該車在供油方式上做瞭些調整，由原本的四顆韋伯三喉化油器改為由德國博世所提供的 K-Jetronic 噴射供油，這樣的改變隻是為瞭迎合北美市場對於環保的要求，使得廢氣排放更為潔凈。雖然改變後的馬力減少瞭 20 匹，但極速仍然能沖到 303km/h。
Ferrari Mondial ( 1980 )
作為 308 GT4 的繼任者，法拉利史上最經典的中置引擎車型之一，如今，世界上凡是 Mondial 系列的車，都已經名花有主瞭。1982 年，法拉利 Mondial 推出瞭四氣門版本，敞篷版的 Cabriolet 於 1983 年推出，兩年後又推出瞭最終版—— Mondial T，它以全新的縱置 V8 引擎取代瞭以往的橫置。
Ferrari 288 GTO ( 1984 )
WRC 世界汽車拉力錦標賽中 Group B 賽事的恐怖程度自然不必多說，除瞭福克斯 RS200 和奧迪 S1 戰車在其中稱王稱霸以外，法拉利 288 GTO 同樣不甘示弱。法拉利 288 GTO 搭載瞭 2.8L V8 雙渦輪增壓引擎，最大功率可達 394 馬力，極速為 306km/h，一共生產瞭 272 臺。去年在美國著名的 Pebble Beach 拍賣會上，一輛 288 GTO 以 240 萬美元的價格被拍下。
Ferrari Testarossa ( 1984 )
那時的法拉利向來以纖細的線條感著稱，不過這傢夥算是個 " 另類 " 瞭。法拉利 Testarossa 相對於此前的車型，的確在外觀上顯得粗獷許多，從寬大的車尾，以及車側面從上到下延伸的線條即可看出。作為 Boxer 的繼任者，這款車搭載瞭 5.0L 水平對置十二缸發動機，最大功率 390 馬力，百公裡加速 5.8 秒，極速可達 291km/h。
Ferrari 328 GTB/GTS ( 1985 )
在 308 GTB/GTS 上市十年後，它們的繼任者出現瞭，這一次，它們被命名為 328 GTB/GTS，並且擁有更強大的引擎和更完美的外觀，1986 年還推出瞭渦輪增壓版本。有趣的是，328 GTB 最終賣出瞭 1345 輛，是敞篷版 328 GTS 銷量的四倍，而 328 GTS 卻生產瞭多達 6068 輛。
Ferrari F40 ( 1987 )
F40 足以稱得上是最經典的法拉利之一瞭，它於法拉利四十周年紀念日時發佈，除瞭外觀設計堪稱絕唱之外，它搭載瞭 3.0L V8 雙渦輪增壓發動機，最大功率 478 馬力，極速可達 323km/h.
Ferrari 348 TB/TS ( 1989 )
這一系列的法拉利，外觀可以說是平凡瞭許多，可它價格並不菲，隻因所有人都有個法拉利夢。說到法拉利 348 的動力表現嘛，算不上是特突出，但也絕不會太掃興——搭載中置 V8 發動機，最大功率為 300 馬力，極速為 274km/h。
Ferrari F355 ( 1994 )
這是法拉利首次將 F1 賽車的電子壓力自動變速系統應用在瞭民用車上，作為繼任者，F355 在外觀上的設計比 348 帥瞭許多，它也是法拉利首款搭載五氣門發動機的公路跑車。當年的 F355 共有 Coupe、Targa（GTS）和 Spider 三款車型可選。
Ferrari F512 M ( 1994 )
作為 Testarossa 的終極作品，法拉利 F512 M 於 1994 年取代瞭 512 TR。這一次的升級，幾乎隻是外觀上的變化，車身結構、動力等，基本照搬，馬力僅由 428 匹提升至 440 匹。
Ferrari F50 ( 1995 )
在九十年代，法拉利一直想推出一款能夠和 F40 一樣經典的車，他們認為 F50 能夠幫他們實現目標。然而事實並非如意，F50 最終僅生產瞭 349 臺，和 F40 的 1315 臺相比，的確差點兒意思。不過在車迷眼裡，F50 是一臺貼著法拉利車標的民用 F1，它的車架為碳纖維單體殼，搭載 4.7L V12 自然吸氣引擎，最大功率 513 馬力，駕駛起來同樣給人印象深刻。
Ferrari 360M ( 1999 )
自從法拉利開始推出中置 V8 雙座跑車後，銷量一直持穩定上升狀。328 賣出瞭 7412 臺，348 賣出瞭 8844 臺，F355 賣出瞭 9000 多臺，360M 的銷量更是超過瞭 1.6 萬臺！並且，在減重上，法拉利 360M 也做出瞭空前的成功，采用鋁制車身的它經過瞭嚴格的風洞測試，最終呈現出的是一種極為完美的駕駛體驗。
Ferrari Enzo ( 2002 )
如果說上一款傳奇跑車是 " 貼著法拉利車標的民用 F1"，那麼它的接班人則會被稱為 " 最快的民用法拉利 "，至少在數據上，當年無人敢匹敵。法拉利恩佐搭載瞭 6.0L V12 發動機，最大功率 660 馬力，極速可達 349km/h，百公裡加速僅需 3.6 秒。
Ferrari F430 ( 2004 )
也許它看起來隻是輛換瞭衣服的 360M，然而事實並非如此。法拉利 F430 搭載瞭全新的 4.3L V8 發動機，最大功率 483 馬力，它也是法拉利首款搭載電子差速器的公路跑車。和前輩們一樣，法拉利 F430 有硬頂和軟頂兩個版本可選擇。
Ferrari 458 Italia ( 2009 )
盡管 F430 已經能做到足夠出色瞭，但以法拉利的性格，他們不會輕易滿足的。於是就出現瞭 458。曾有一位試駕過它的國外媒體人評價道：" 我一直以來認為蓮花 Evora 和 Noble M600 是我駕駛過的操控最棒的車，現在看來，法拉利 458 Italia 完全可以和它們達到一個 level，並且，這款車的表現可以說是處處完爆曾經那些巨昂貴的超跑。"
Ferrari 488 GTB
它的官方稱呼是法拉利 458 的升級版。有人說，這款車最大的亮點不在於它有多快，不在於它的渦輪，也不在於它的賽道表現——但所有以上這些元素結合起來，足以將它打造為一輛當代最為優秀的超跑。
Ferrari LaFerrari
當今絕大多數的土豪富二代都將它視為 dream car，至今它隻生產瞭 500 臺。它與恩佐在法拉利傢族中的地位相似，但開過它的人都認為，買它比買恩佐要值。它能帶給人一種恰到好處的駕駛感受，而恩佐呢，它的遙遠，使它永遠隻會存在於我們這個年代的人的意念之中。
或許讀者朋友們早就發現瞭，文章裡出現的這二十來款車，全部都是搭載中置引擎的法拉利。所謂的中置發動機佈局是指車子的發動機安裝於駕駛室後方，後軸的前方，采用這種佈局設計的好處在於整車的荷重分配能夠輕易實現前後 50:50 的完美比例，但在我眼裡，它不僅僅是技術上的一個詞語，更是法拉利的文化特征，正是這 " 中置發動機佈局 "，賦予瞭躍馬真正的生命。
因此，當所有人都在為法拉利的七十歲慶生時，我更願細細品味過去這五十年來，專屬於中置發動機的生命軌跡。
