3 月 1 日，DS 官方宣佈，其首款第二代車型 DS7 將於 4 月份在中國北京車展上正式上市。不過，DS7 能否打開市場，現在還是未知之數。對於 DS 而言，其在中國已經發展超過 6 年，但目前年銷量還不到 1 萬輛，如果 DS7 再不能打開市場，這個品牌又將如何發展呢？
經濟觀察報記者 高飛昌 長安標致雪鐵龍集團旗下法系豪華品牌 DS 在中國經歷瞭長達 6 年的坎坷發展之後，又一次在吹響瞭沖鋒號。3 月 1 日，DS 官方宣佈，其首款第二代車型 DS7 將於 4 月份在中國北京車展上正式上市。與此同時，在 2 月底，DS 開啟瞭新一輪的經銷商招募計劃。" 經銷商網絡是我們目前最大的短板之一。"DS 一位內部人士向經濟觀察網記者表示。
DS 目前在中國的經銷商數目不足 100 傢，這嚴重限制瞭其發展。在 2017 年，DS 在華的發展進入瞭低谷。DS 2017 全年銷量為 6692 輛，年環比下降 59%。其中，DS 6 全年銷量 3497 輛，而 DS 5LS 和 DS 4S 銷量分別為 1459 輛和 1252 輛。而由此，部分經銷商也選擇瞭退網，另外未退網的經銷商在市場上也並不積極。" 他們不少是手握銷售資質，但很多都在觀望。" 上述人士表示。
DS7 是 DS 全新一代產品的首款車型，新產品融合出色的設計與工藝，擁有亮眼的外表和炫酷的設計。其中，比較有創造性的設計包括，" 巴黎之光 " 全 LED 前大燈，大燈汲取鉆石的璀璨視覺靈感，三顆 LED 旋轉燈組可在車輛解鎖時自動旋轉 180°。另外，在產品的內飾和外觀上，有很多借鑒於法國奢侈品的元素。比如同樣來自法國的 B.R.M 賽車化中控表、" 巴黎飾釘 " 元素和 Focal Electra 系列 14 揚聲器音響。
當然，作為第二代產品，DS7 的全面進化還體現在智能科技和駕乘體驗上。後多連桿獨立懸掛，匹配全新的主動 " 電子 " 感應式液壓懸掛，讓 DS7 徹底摘掉瞭 " 扭力梁板車 " 帽子。此外，DS7 還配備瞭 DS 領航、夜視儀、疲勞駕駛提示、緊急制動、交通標識智能識別系統等配置。
DS 認為，相對於傳統的豪華汽車來說，其在品牌高度和知名度上確實有差距，這也導致瞭其在中國市場的折戟，但通過配置等方面的提升，可以吸引到消費者。" 一個豪華品牌最開始都是通過這樣的方式獲得擁躉，DS 目前正在這個階段，我們可以看到整個產品都是非常具有誠意的。"DS 人士表示。作為法式奢華的代表，DS7 甚至連氣囊都是真皮的。
另外，動力方面，DS7 配備全新 35/45THP 發動機，前者坐擁 133kW 的最大功率和 250Nm 的峰值扭矩，可在 9.5 秒內從靜止加速至 100km/h，極速 215km/h。後者最大功率 162kW，峰值扭矩 300Nm，破百僅需 9 秒，極速 227km/h，賬面數據全面趕超市面上主流 2.0T 發動機。
DS7 的 THP 發動機采用單渦輪雙渦管技術，在低轉速即可有效實現高扭矩。同時，作為首款搭載 8 速自動變速箱的 DS 車型，DS7 配備的全新一代高效 8 速自動變速箱 , 和此前的 6 速自動變速箱相比，這款 8 速自動變速箱可節省燃油約 4％，減重約 2kg。
這種配置使得 DS7 從產品本身來看是具有吸引力的，事實上，DS7 在歐洲 DS WEEK 現場成交率超 50%，在法國上市後也成為市場上搶手的法系豪華 SUV。但如何在中國市場定價卻是一個現實的大難題。
按照此前計劃，自 2018 年開始，DS 將每年向中國市場投放至少一款新車，以不斷完善產品序列，滿足中國市場多元化的消費需求。此外，PSA 集團將不斷加強 DS 產品在新技術上的運用，包括插電式混合動力汽車以及首款純電動汽車，預計將於 2019 年投放。
而 DS 7 正是長安 PSA 新業務計劃中的首款車型，同時也是 DS 第二代車型中的首款產品。根據協議，長安和 PSA 未來還會在整車平臺聯合開發、新能源汽車、傳統動力、智能互聯、海外合作等領域加強合作。雙方將落實在輕型商用車領域的合作，短期內在皮卡項目進行合作。
不過，DS7 能否打開市場，現在還是未知之數。對於 DS 而言，其在中國已經發展超過 6 年，但目前年銷量還不到 1 萬輛，如果 DS7 再不能打開市場，這個品牌又將如何發展呢？
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