遙想當年，當聽說雷克薩斯要推出一款超級跑車時，賤客們爆發出瞭爽朗的笑聲。可當 LFA 正式面世之後車時，Top Gear 的 RichardHammond 說瞭這麼一句話，"Egg onface, foot in mouth, humble pie for breakfast, lunch and dinner." 沒錯，雷克薩斯用 LFA 讓那些質疑聲 " 啪啪打臉 "。
可是在 LFA 之後，雷克薩斯一直沒有推出多少運動主打的車型，頂著 F 銘牌的 IS 和 GS 一直在小打小鬧，那臺體驗出色但數據平平的 5.0 V8 在 M3、C63 和 RS4 的擠壓下表現得有些不溫不火。後 LFA 時期的雷克薩斯依舊是那個，連續三年獲得儀表盤接縫最平整獎的雷克薩斯，出色的車廂環境打造手法、極佳的 NVH，以及平順至極的動力表現，可是說到駕駛樂趣，似乎還是有些波瀾不驚。
好在隨著時代發展，奇妙的渦輪進程給瞭始終堅守的雷克薩斯一個不大不小的機會。他們堅持自吸的性格在這個 " 巫術橫行 " 的年代反倒成為瞭一道清流。雖然對於 RCF 而言，它可能無法像 LFA 這樣載入史冊，也可能不是一臺出色、有靈魂的賽道利器，但在競爭對手動不動就 3.0 V6（沒錯 M3，說的就是你）的年代中，RCF 的這臺 5.0 V8 仍然有著令人著迷的魅力。可想要作為雷克薩斯用來對抗 BBACoupe 車系的王牌，光憑 RCF 多少顯得有些勢單力薄。
而我們手中的這臺 RCF 的小弟—— RC200t，是否會成為 RCF 的好幫手呢？
動力更加親民的它或許可以把 RCF 的另一面性格更多地展現出來。拿到車的第一眼，這個非常銳利的車頭一下子吸引瞭全部的註意。好像是從這一代 IS 開始，雷克薩斯就用上瞭這種獨特的設計手法。日行燈和大燈分離的樣式在推出初期可能有些習慣不瞭，不過現今倒成為瞭不少車型的標志性設計，在一定程度上也算引領瞭潮流。
不過相較車頭，車尾的設計就沒有那麼具有沖擊力瞭。相比 RCF 的梯形四出排氣，RC200t 隻是 " 低調 " 地放上瞭雙側雙出。尾燈和小鴨尾的視覺效果還算不錯，B 柱的鍍鉻條裝飾也很吸引眼球。與頭燈相呼應的 L 型尾燈有著很高的辨識度，但較厚的尾杠顯得有些太憨厚瞭。當然瞭，外觀這種東西向來都是仁者見仁智者見智的，它或許會成為別人的菜。
走進車裡，熟悉的雷克薩斯氣息撲面而來。經典的出風口設計和中央時鐘，" 原始 " 的機械檔把和踏板手剎，手感細膩的塑料面板，它們都屬於雷克薩斯特有的，時尚與傳統相結合的設計語言。唯一美中不足的是真皮材質包裹的填充物感覺有些怪，太軟瞭有一種支撐不足的感覺，不過這一點也因人而異。
另外，進到 RC 裡，怎麼能不好好欣賞一下這個 LFA 制式的儀表盤呢。在電子顯示的中間加入機械可移動圓盤的設計手法實在是精彩絕倫，尤其是他滑向一側的瞬間。按下方向盤上的那個多菜單按鍵，一天的心情都會被點亮吧。
這或許是世界上最好看的電子儀表盤瞭
空間，啊，這或許是這臺車最不被註意的一方面瞭，沒有一個 Coupe 的車主會在意後排有多少腿部空間吧，前排才是最應該被關照的位置。關於這一點，RC 做的非常出色，它的前排座椅可以一直後移，直到靠背完全和後排坐墊抵住。這時候，一米九的我甚至可以把腿伸直瞭坐，這樣的姿態在長途旅行中可真是上天的恩賜。
停著聊瞭那麼多，是時候把這臺 245 匹的引擎打起來瞭。雖然有運動模式和換擋撥片，可如果用一臺性能車的標準去要求它的話，這臺 RC200t 並不是那麼的激情澎湃，降檔的積極性也沒有像一隻吐著舌頭、等著主人扔出那顆網球的大金毛那樣興奮。不過，這臺發動機在中高轉速爆發力還是很充沛的，手動強制降檔的話依舊能夠令發動機保持足夠的機動性。即使是一臺渦輪增壓發動機，這臺 2.0T 也和 IS F 的那臺 5.0 一樣，更渴望在中高轉區間爆發自己的實力，這樣的調教手法就像是在為傳統自吸致敬。
雖然它並非是那種能激起我腎上腺素爆發的運動車型，但這無法影響我對它的喜愛，因為雷克薩斯極高的行駛質量和極具信心的操控為這臺車打造出瞭極佳的駕乘體驗。方向盤很輕，低速挪車的時候就像是操控叉車的舵輪一樣輕松，而高速時又能提供足夠的穩定性。油門踏板很重，腳感確實不錯。剎車踏板初段不是很靈敏，不過反饋特別細膩，可以很精細地控制車速。在高速上以 120 公裡每小時的車速行駛時按下定速巡航按鈕，或是在崎嶇的山間小路上悠閑的穿行，心態平和地開上那麼幾十公裡，你會愛上它的。
雖然觸感偏硬，但這臺 RC 依舊擁有我摸過的最舒服的方向盤
準確定位它的身份，你自然會理解這款車的精妙之處。它註定不是一臺給你帶來無窮駕駛樂趣、同時還會把你的尾椎震碎的駕駛者之車，它也不是一臺傻快傻快、直道王彎道亡的直線加速專註者。它更多地像是一臺 Criuser 的存在，幫助你舒適愉悅地完全所有的駕駛行為。當你開著一臺 RC 從上海出發，一路開到廈門卻發現自己沒有帶泳衣，你會很樂意再一路開回去拿你的泳衣的。
或許，雷克薩斯不是打造運動性能車的頂尖高手，曠世之作 LFA 隻能是它的曇花一現。但是，把 F-SPORT 的運動氣息加入到雷克薩斯特有的車廂環境和出色的行駛質量中，確實能結合出奇妙的產物，比如這臺 RC200t。
