如何評價雷克薩斯 ES？
首先，雷克薩斯 ES 最容易讓人難以接受的就是它的底盤，部分豪華級別的消費者都不屑於雷克薩斯 ES，原因就是它源自凱美瑞的底盤，曾經雷克薩斯官方還變著花樣的說自個兒是亞洲龍的底盤，想與凱美瑞撇清關系，但實際上呢？雷克薩斯 ES 的前懸與凱美瑞一模一樣，就連打孔工藝的位置都一樣，副車架也是如此，就連筷子後懸架也是沒有任何 " 質 " 上的變動，一副 10 來萬的底子又拿什麼說服消費者掏 30、40 萬來買呢？
如果猶豫雷克薩斯 ES，僅僅隻是擔心它的底盤那還好辦，因為 ES 的底盤質感和行駛品質在同級別中絕對是名列前茅的，別的不說，往皇冠面前一擺也是不差的。所以再來看看 ES 其它有價值的地方，就會感覺雷克薩斯 ES 很有趣瞭。首先 ES 的空氣動力學絕對不是一般的水平，大燈組、A 柱以及尾部等細節地方都有功能性的設計。其次是它內飾的工藝，像真皮方向盤的縫線和內飾各處面板的拼接處理，都達到瞭同級優秀水準。最後就是高檔車講究的 NVH，在雷克薩斯 ES 身上很到位，至少是比凱美瑞高瞭好幾個檔次。這樣看起來，雷克薩斯 ES 就有點意思瞭吧？
三十萬的售價 性價比並不高
現階段雷克薩斯 ES 共有四個版本車型，分別為兩款燃油版和兩款混動車型，全系優惠 1 萬左右，那麼 ES200 就是 30 萬左右的價格，ES250 則要到 38 萬，兩款混動車均在 40 萬左右。買 ES 大傢都懂，ES200 是真正有可買性的車，貴瞭八九萬的 ES250 配置提升不大，2.5L 的發動機動力也沒充足到哪裡去。至於混動車型就看個人喜好，在這兒多提一嘴，ES 混動版除瞭追求燃油經濟型以外，靜音效果是另一方面的追求，所以別把混動看的太簡單。
照此看來，雷克薩斯 ES 的競品可就不少瞭，光是 ES200 就得面對皇冠、XTS、A4L、三系、XFL 等等，要以配置來權衡性價比的話，那 ES200 對標起同價位的競品配置，真看不出有太多優勢。
動力太弱 毫無儲備可言
ES 的動力就更無須多提瞭，簡直是聞者傷心，ES200 的 2.0L 自吸發動機最大馬力僅 167Ps，說不肉那是假的，滿載在市區快速幹道上跑都能感覺到一絲不自在，高速超大貨車非常緩慢，這一定意義上會對安全性大大折扣，舒適性也會受到一定影響，稍微油門踩深瞭，發動機叫嘯的聲音就出來瞭，由此可見 2.0L 拖 1.6 噸的身軀還是非常吃力的。
有人說嫌動力不夠可以買 2.5L 的 ES250，拜托！先不說貴瞭七八萬塊錢，總共就多出瞭 17Ps 馬力，動力提升真不算大，該超不過的車還是超不過。同級別同價位中，真是沒見過比雷克薩斯 ES 動力更低的車子瞭。
另外說到油耗，豐田系的車子在燃油經濟性上一直都做的很不錯，從這臺雷克薩斯 ES 各種空氣動力學的設計來看，肯定也為瞭燃油經濟性下瞭一番功夫，然並卵！2.0L 拖著 1.6 噸的車身，小馬力拉大車在燃油經濟領域中是一大忌，市區走走停停搞下來的油耗輕松上 10L，相比 A4L、全新寶馬五系等車型，ES 的油耗可真是丟瞭日系車的臉。
乘坐空間一般 車身尺寸過於龐大
不少人說我買雷克薩斯就是代個步，動力夠不夠的並不在乎。我一直沒想明白的是，雷克薩斯啥時候成為瞭代步形象用車瞭，無論是從雷克薩斯的歷史還是雷克薩斯的長相，都看不出它和代步用車有半毛錢關系。
並且我摸著大良心說話，雷克薩斯 ES 的乘坐空間也就是個一般水準，隨便拿個邁騰 B8、A4L 的後排空間都比它寬敞。再有，ES 的車長也到瞭 4.9 米多，寬也到瞭 1.8 米多，市區穿梭真還不輕松，論輕松易開，ATS-L、A4L、Q50L 都更為合適。
再一個有趣的是 ES 全系還不支持後排放倒，真想讓它挑起傢用大梁，可還有些難為它瞭。
路噪及發動機噪音抑制的很一般
雷克薩斯 ES 的豪華品質倒是選擇它的最佳理由，底盤濾震、環境隔音做的那都是相當到位，不過真要寄予它太高的期望，那 ES 肯定會讓你失望。
因為底盤源自凱美瑞，在四個輪拱處，雷克薩斯 ES 與凱美瑞一樣，僅采用瞭普通塑料板來處理胎噪，所以 ES 的胎噪真心很一般，尤其是在水泥路、柏油路面切換時的感受最為明顯，走在差路上的檔次感並不高。
再一個就是先前所提到的發動機噪音，畢竟小馬力拉大車，發動機經常會往 2000 轉以上走，發動機叫嘯聲音在高轉速時還是會滲透進車廂，影響豪華質感。
內飾做工用料被神話
雷克薩斯 ES 的內飾用料與做工完全稱得上一個好字，尤其是真皮方向盤的縫線走線質感讓我記憶猶新，但 ES 的內飾也絕對沒有秒天秒地秒空氣的本事，就對標奔馳 C 級，ES 都是心虛的。
在 ES 這臺車上，雷克薩斯在車廂內經常需要觸碰到的地方，就給到瞭令人驚訝的優秀水平，無論是皮質還是做工都相當精致。在一般性的地方，ES 也就是寶馬的水準瞭。而在一些不重要的小地方，ES 也就是凱美瑞的品質。
ES 勝在均衡
其實雷克薩斯 ES 的最大優勢還是在於均衡性，它將舒適性、豪華感、外觀設計、配置實用融合得很好，整臺車的調性也就是日系車一貫的思想：車是拿來用的。再加上雷克薩斯近些年來在國內品牌形象的提升，逼格相比英菲尼迪、凱迪拉克等二線豪華品牌，雷克薩斯還是更有優勢的。其次雷克薩斯的免費保養以及超高質量水準，這些才是真正值得吹捧的因素。
