2018 年 2 月的 SUV 銷量數據中，哈弗 H6 終於跌下神壇，不再占據國內 SUV 銷量冠軍的位置，被一款低調的車型寶駿 510 默默超越。但是我們今天要說的並不是寶駿 510，而是在上市之初的宣傳中以及各種媒體報道中都勵志要超越哈弗 H6 的兩款車型：傳祺 GS4 和吉利博越。
這兩款車型在 2017 年銷量的總和超過瞭 62 萬輛，比哈弗 H6 多出 12 萬輛，可見這兩款車型對中國汽車市場的影響力。因此我們這次找來瞭這兩款車型，選擇瞭銷量較好的配置，沒有選擇頂配車型，以求最貼近用戶真實的購車需求。
| 測試車基本信息 | ||
|---|---|---|
| 測試車型 | 廣汽傳祺 GS4 2017 款 235T 兩驅 手自一體 尊貴版 | 吉利博越 2016 款 1.8T 手自一體 兩驅 智尊版 |
| 指導價 | 15.38 萬元 | 14.88 萬元 |
| 質保 | 3 年或 10 萬公裡 | 4 年或 10 萬公裡 |
| 長 / 寬 / 高（mm） | 4510/1852/1708 | 4519/1831/1694 |
| 軸距（mm） | 2650 | 2670 |
| 整備質量（kg） | 1450 | 1670 |
| 發動機 | 1.5 升渦輪增壓 | 1.8 升渦輪增壓 |
| 最大功率（kW） | 112kW | 135 |
| 最大扭矩（Nm） | 235Nm | 285 |
| 變速箱 | 6 速手自一體 | 6 速手自一體 |
| 懸架形式 | 前麥弗遜 / 後多連桿式獨立懸架 | 前麥弗遜 / 後多連桿式獨立懸架 |
對於中國消費者來說，買車最關心的是兩個點：" 錢 " 和 " 命 "，當然買 SUV 的朋友還會在中間加一個 " 空間 "。所以我們就圍繞這三個大的點來對比這兩款車型。
" 錢 "：購買費用和 5 年用車費用
兩款車在費用項目中的表現平分秋色。表面來看，博越比傳祺 GS4 便宜 5000 元卻多瞭 ACC 等配置，貌似是更劃算，但是在使用成本方面，博越因為油耗偏高（油價按照目前 92 號 6.74 元 / 升計算）使得 5 年燃油花費較高，同時保養費用較高。但是在保險費用方面，傳祺 GS4 要更高。梳理下來，傳祺 GS4 五年用車總費用約為 7.9 萬元；吉利博越五年用車總費用約為 8.2 萬元。
好的，下面來說說大傢關心的油耗問題：
油耗在易車網超級評測體系中屬於環保項目，但是對於我們老百姓用車來說，油耗最直接的聯系就是 " 錢 "。
傳祺 GS4 油耗
吉利博越油耗
傳祺 GS4 重量
吉利博越重量
吉利博越在油耗項目中扣分較為嚴重，一方面是博越發動機排量更大，另一方面，經過實際稱重測量後得出，吉利博越要比傳祺 GS4 重 222kg，相當於 3 個成年男性的體重。但是這兩個原因都無法完全解釋，為什麼博越的高速油耗會明顯高於平均水平，於是我從變速箱轉速入手尋找原因：
傳祺 GS4 變速箱擋位轉速
吉利博越變速箱擋位轉速
從上圖兩款車型的擋位轉速對照表中看出，在時速 100km/h 時博越的 6 擋轉速其實要更低才對，但是同時也可以發現，時速相同情況下博越變速箱 5 擋和 6 擋的轉速差較小，加上車身更重，所以在高速上行駛時稍微深踩一點油門，就會降到 5 擋。而傳祺 GS4 則是可以持續穩定在 6 擋行駛。也正是這個原因主要導致瞭博越高速油耗偏高。
" 錢 " 說完瞭，來說說大傢關心的下一個問題，" 空間 "：
為什麼 SUV 在中國這麼火？還不是因為空間大麼。中國老百姓在買車的理解上有點像買房，都想在合理預算范圍內盡可能的 " 大 "！那就來看看這兩款車到底哪個更大。
乘坐空間：
乘坐空間方面兩車不相上下，博越前排坐姿偏高，但後排腿部空間略勝一籌。GS4 後排地板幾乎做平瞭，方便中間坐人，但是後排坐墊長度較短，影響舒適性。
後備廂空間：
傳祺 GS4 後備廂空間
博越後懸架設計
博越後備廂空間
說完瞭空間，就是壓軸環節瞭—— " 命 "！
中國老百姓選車時對安全性還是非常在意的，不論是剛開始接觸汽車的時候，被鋼板厚度、車重、關門聲以及 " 踩車門 " 等內容洗腦；還是現在更理性的對 ESP、主動剎車、預防碰撞系統等功能的關註，都體現瞭消費者對自己和傢人生命負責的態度。
所有安全性能都關乎到駕駛員和乘客的生命安全，這其中最基礎的安全指標就是剎車性能：
傳祺 GS4 空載剎車視頻：
視頻正在加載中 ...
傳祺 GS4 滿載剎車視頻：
吉利博越空載剎車視頻：
吉利博越滿載剎車視頻：
傳祺 GS4 在剎車成績方面相對博越有明顯的優勢，但是最終分數相同，主要是因為，傳祺 GS4 的剎車踏板不夠線性，空行程較多，而且松開剎車踏板會有明顯回彈，這一部分扣分較多。
上面介紹的都是車輛顯性的安全性能，但是還有一部分安全性能是中國消費者關註還不夠的——操控性能。通常我們提到操控，都會想到賽道，總覺得這個詞應該隻和跑車、性能車相關。但其實在高速上遇到突發情況，操控性能就是能否保證安全的關鍵。
18 米繞樁對比視頻：
110 米緊急變線對比視頻：
傳祺 GS4 18 米繞樁視頻：
傳祺 GS4 110 米緊急變線視頻：
吉利博越 18 米繞樁視頻：
吉利博越 110 米緊急變線視頻：
116.1km/h 的平均時速與之前測試的 JEEP 自由光相同，排在 104 位。
操控性方面，傳祺 GS4 可以用碾壓來形容相對博越的優勢，博越在高速緊急變線的時候車尾異常靈活，造成這種情況的原因，其一是電子穩定程序 ESP 介入較晚而且介入力度不夠，另外也可能和懸架的結構及調校有關。通過之前的稱重測量，排除瞭前後重量分配比不同而造成的這種情況的可能，兩車的前後質量分配均為 59:41。
雖然操控性能優異，但是傳祺 GS4 的動力拖瞭嚴重的後腿，之前的加速測試中也有體現，這套 1.5T+6AT 的動力系統在 0-100km/h 加速測試中成績為 11.8s，這個成績實在不敢恭維。
全文總結：
通過費用、空間和安全性三個選車要點來分析，傳祺 GS4 在費用和安全性兩個方面擁有明顯優勢，博越在空間方面更勝一籌。我們從 650 分超級評測體系中選取出 271 分的項目，進行有針對性的對比，最後傳祺 GS4 獲得 202 分，吉利博越獲得 193 分。
| 傳祺 GS4 吉利博越超級評測得分情況對比 | ||
|---|---|---|
| 測試項目 | 傳祺 GS4 | 吉利博越 |
| 費用（總分 100） | 75 | 74 |
| 油耗（總分 25） | 23 | 16 |
| 空間（總分 60） | 37 | 41 |
| 安全（總分 80） | 56 | 57 |
| 操控（總分 16） | 11 | 5 |
| 總成績（總分 271） | 202 | 193 |
而在 650 分的超級評測體系中他們倆的差距更小，傳祺 GS4 為 425 分，吉利博越為 420 分（均不含空氣質量檢測）。想瞭解傳祺 GS4 的更多測試內容可點擊下方鏈接瀏覽超級評測報告：
《傳祺 GS4 超級評測報告 傢用緊湊級 SUV 玩操控？》
吉利博越的超級評測報告將於 3 月 26 日上線，想要瞭解更多這款車型的測試信息，下周一我們不見不散。
這兩款 SUV 都是自主品牌中擁有不俗實力的產品，通過細致的分析對比，可以明確傳祺 GS4 在底盤調教方面已經凸顯出瞭優勢，這點是需要吉利博越迎頭趕上的部分，同時博越高速油耗的問題，也可以考慮通過，升級變速箱換擋邏輯或者調整變速箱齒比來解決。不過傳祺 GS4 上配備的這套動力系統與操控性能不相符，傳祺如果考慮盡快升級動力系統，那麼相比博越的優勢將會進一步拉大。
