引言 | 逆水行舟，不進則退。
如問哪種類型的車最受關註？答案肯定是 SUV。
今年上半年乘用車累計銷售 1093 萬輛，較去年同期僅微增 2.5%。而 SUV 則較去年同期提升瞭 17.0%，市場占有率由 36.3% 勁增至 41.5%。二胎、增購、個性、實用是 SUV 持續見長的原因。
哪些 SUV 是這個甜區的幸運兒呢？車聚君和大傢來聊一下 TOP10。
1哈弗 H6
指導價：8.88-14.68 萬 成交價：7.28-14.38 萬
排量：1.3T 1.5T 2.0T 最大功率：102/110/120/145
車主油耗：1.5T 手動 9.1L/100km；1.5T 自動 11.1L/100km
哈弗 H6 新款車型的上市，雖然給其銷量帶來瞭不小的影響，以致於上半年出現瞭 5.7% 的下滑，但以 22.66 萬輛成績仍舊成為 SUV 市場的霸主，整體表現十分穩健。這反應瞭哈弗 H6 仍然深受消費者的喜愛。
同時，擁有更多動力組合和更加年輕外觀的新款 H6，車聚君認為其將有望延續老款車型的輝煌。
"車主喜歡：
比較滿意車子的外觀、空間、舒適性及性價比。渦輪增壓發動機中段動力充足，轉向精準操控出色。
"車主抱怨：
長城的老毛病，油耗偏高。發動機初段動力較差，渦輪遲滯過於明顯。雙離合變速箱低速換擋時頓挫較明顯。
2傳祺 GS4
指導價：9.98-16.18 萬 成交價： 9.98-16.18 萬
發動機：1.3T/1.5T 最大功率（kW ) ：101/112
車主油耗：1.5T 手動 7.6L/100km；1.5 自動 8.7L/100km
緊接其後的是傳祺 GS4，傳祺 GS 銷量增長也比較穩定，上半年累計銷售 18.08 萬輛（月銷 3 萬輛），同比提升 19.9%，增速及 SUV 整體水平較為接近。
不過，雖然傳祺 GS 增長穩定，但不能掉以輕心，畢竟 SUV 市場如今競爭激烈，稍不留神可能有被超越的可能。如它與第三的途觀差距僅有兩萬輛。
空間實用性不錯，尤其是後備箱，裝東西非常方便。中段動力出色應付爬坡、超車路段非常輕松。轉向手感輕盈精準，有歐洲車的操控感。
內飾材質較差顯得比較廉價。發動機初段動力較差，渦輪遲滯明顯。雖然空間很大但是座椅材質較硬乘坐舒適度有待提高。
3途觀
指導價：19.98-23.78 萬 / 22.38-35.98 萬（L）
成交價： 14.28-26.00 萬 / 20.18-33.68 萬（L）
發動機：途觀 1.4T/1.8T；途觀 L 1.8T/2.0T
最大功率（kW）：途觀 110/118；途觀 L132/162
車主油耗：途觀 1.4T 8.7L/100km；途觀 L1.8T 9.6L/100km
曾經的 " 神車 " 途觀自跌落神壇後，一直表現平平，如今能夠回歸前三可謂實屬不易。
而產生這一變化主要原因自然是新款車型途觀 L 的上市，這一大動作開始後，途觀銷量一路高歌猛進，不僅沖動瞭前三，且有向 " 第二 " 進步的可能。
除新款上市外，途觀銷量的提升也與老款車型因新款上市價格有優惠有關，要知道途觀曾經可是屬於加價車型之一。
途觀 L 比起老款的空間有很大的進步，坐起來很寬敞；動力很充沛，中段加速很迅猛；最重要的當然還是品牌。
後備箱空間顯得不太夠用；油門響應較差，總有一種踩下去要等幾秒的感覺；空間雖大但是乘坐舒適性一般，這個座椅的角度和柔軟度都不太好。
4博越
指導價：9.88-15.78 萬 成交價：9.88-15.78 萬
發動機：1.8T/2.0L 最大功率（kW）：104/120/135
車主油耗：1.8T 手動 9.0L/100km；1.8T 自動 10.5L/100km
吉利旗下的重磅 SUV ——博越，至今熱度未減，今年上半年以 12.44 萬輛的成績奪得第四位的好成績。親民的價格、較高的性價比、以及大空間等均是博越能夠獲得好成績的主要因素。
然而，作為一款近年內上市的新車，產能不足制約著它的發展。據報道，博越熱銷款提車周期超 3 個月。因此，如果能夠解決產能問題，相信博越將會有更出色的表現。
外觀漂亮，很有設計感；駕駛質感非常厚實，靜音出色乘坐舒適；城市預碰撞系統非常聰明，有安全感。
車身較重帶來瞭較高的油耗；發動機出力很線性，不過有些線性過頭瞭感覺沒有增壓的存在；後備箱不能放平影響瞭裝載能力。
5昂科威
指導價：20.99-34.99 萬 成交價：17.39-33.49 萬
發動機：1.5T/2.0T 最大功率（kW）：124/191
車主油耗：1.5T 8.8L/100km；2.0T 11.9L/100km
昂科威今年上半年累計銷售 12.04 萬輛，月均也有兩萬輛，排名第五位。與去年同期相比，其銷量僅增 4.1%，增長表現平平。隨著途觀 L 的上市，昂科威曾經一度長時間占據的合資 SUV 車型 " 老大 " 地位也就此終結。同時不僅如此，如無較大改變，昂科威在隨後陸續上市的合資中型 SUV 的沖擊下，地位將更加岌岌可危。
外觀內飾都顯得非常高檔；油門響應靈敏，動力很線性且加速很快（28T 車型）；配置較高，性價比不錯。
外觀很大氣但不夠有活力，感覺和縮短瞭的 GL8 差不多；20T 車型動力表現與 28T 差距太大，雙離合變速箱起步時頓挫明顯；電子設備的小毛病有點多。
6哈弗 H2
指導價：8.68-11.88 萬 成交價： 7.68-11.98 萬
發動機：1.5T 最大功率（kW）：110
車主油耗：手動 7.9L/100km；自動 8.6L/100km
當我們的關註度集中於 H6 時，其實翻看哈弗其他 SUV 可發展，哈弗 H2 表現也是十分亮眼。今年上半年哈弗 H2（含 H2s）銷量實現 11.63 萬輛，排名第六位，同比增速高達 60.7%。這說明瞭長城除瞭 H6 以外，H2 也是深受消費喜愛的。
不過，雖然哈弗 H2 由於新車 H2s 銷量實現井噴，但由於新進入者寶駿 510、奔騰 X40 等小型 SUV 的進入，哈弗 H2 受到很大擠壓。近幾月增長出現明顯的放緩跡象。
外觀夠年輕夠時尚；空間對於這個車身尺寸來說非常不錯；小車配 1.5T 發動機動力很充沛。
後備箱裝載能力有限；油耗略高；價位偏高，快接近合資小型 SUV 的售價瞭。
7長安 CS75
指導價：7.88-18.48 萬 成交價： 7.78-18.28 萬
發動機：1.5T 1.8T 2.0L 最大功率（kW）：116/125/130
車主油耗：1.5T 手動 9.0L/100km；1.8T 自動 10.5L/100km；2.0L 手動 9.6L/100km
作為長安銷量最高 SUV，CS75 今年上半年銷售 10.61 萬輛，排名第七位。性價比高、動力足、空間大等因素是消費者選擇的主要因素。
空間大，性價比極高；操控很好，感覺和開轎車差不多；發動機變速箱配合的很好，很平順。
內飾做工有待提高；有點過於追求操控懸掛偏硬；比起現在主流的自主品牌車來說配置有些落後；加速平順但沒什麼激情。
8寶駿 510
指導價：5.48-6.98 萬
發動機：1.5L 最大功率（kW）：82
車主油耗：6.2L/100km
自上市以來，寶駿 510 銷量增長十分迅猛，今年上半年銷量累計破十萬輛—— 10.29 萬輛，排名 SUV 第八位，是寶駿旗下繼寶駿 560 之後的又一匹 " 黑馬 "。個性時尚的外觀，較高的性價比以及不錯的配置是它受消費者青睞瞭幾個主要因素。
外觀漂亮；性價比高；6 速變速箱很好用，動力不錯；空間利用率高。
可選車型太少；沒有自動擋；行駛過程中風噪和胎噪太過明顯；行駛質感比較單薄。
9榮威 RX5
指導價：9.98-18.68 萬 成交價：8.18-18.68 萬
發動機：1.5T 2.0T 最大功率（kW）：124/162
車主油耗：1.5T 手動 7.6L/100km，自動 8.0L/100km；2.0T 自動 10.6L/100km
作為首款互聯網 SUV 車型，榮威 RX5 擁有著非常不錯的成績，以 10.01 萬輛銷量排行 SUV 銷量第九位，在 " 互聯網造車 " 中頗具代表性。
外觀真漂亮，互聯網系統很方便很好用；空間充足；整車靜音很棒；動力充沛且油耗很低。
雙離合變速箱低速時還是能感覺到輕微的頓挫；後備箱地板太高裝東西比較麻煩；底盤懸掛較硬；電子設備小毛病較多。
10寶駿 560
指導價：6.98-10.58 萬 成交價： 6.98-10.58 萬
發動機：1.5T 1.8L 最大功率（kW）：101/110
車主油耗：1.5T 手動 7.2L/100km；1.8L 自動 8.7L/100km
曾經一度排名前三甚至第二的寶駿 560，如今一落千丈，排名降至第十位。寶駿 560 今年上半年銷量累計 9.06 萬輛，同比幾近腰折。
為何變化如此之大，其實這與寶駿旗下熱銷的 510 有關。不過，從這兩個車型合計銷量來看，銷量還是實現增長的。
空間大；性價比高；動力不錯開起來很輕快。
外觀怎麼看怎麼像面包車；開起來也像面包車；底盤比較單薄，行駛噪音偏大還是像面包車；自動擋車型比較雞肋。
車聚小結：
▎熱銷 SUV 中，自主品牌多於合資品牌，前十中占據八席。
▎緊湊型 SUV 仍是市場主力，前五車型多為緊湊型 SUV；
▎自主車型集中於緊湊型及小型 SUV，中高端競爭力顯明弱於合資；
▎市場競爭激烈，新車排名替代老將現象屢見不鮮。
最後，雖然 SUV 增長勢頭不減，成為車企唯一的避風港，但不能盲目跟風。SUV 市場已非 " 藍海 "，而是競爭激烈的 " 紅海 "。對於步入 SUV 市場的企業而言，如何提升產品力及服務質量才是關鍵。
