Polestar 發佈其首款車型—— Polestar 1，並宣佈將致力於打造全新電動高性能汽車品牌。
昨晚上海，沃爾沃獨立電動高性能品牌 Polestar 全球首秀，麾下第一款高性能混合動力車型 Polestar 1 實車正式亮相。600 馬力，1000 牛 · 米，純電續航裡程 150 公裡，2019 年年中開始生產，最高產能預計在 500 輛，產地：成都。
如果你隻是把沃爾沃的這個全新子品牌 Polestar 類比成奧迪的 RS，寶馬的 M 以及奔馳的 AMG，似乎少瞭點深度。Polestar 希望讓人 " 開得爽 " 的同時，更在下一盤糅合瞭純粹、科技、高性能的奢華范兒的大棋。
截止至發稿，Polestar 1 應該是目前市場上純電動模式下續航裡程最長的混合動力汽車瞭！沃爾沃的 4 缸 Drive-E 發動機，能壓榨出 600 馬力的輸出功率和 1000 牛 · 米的峰值扭矩。" 嚴格來說它就是一款自帶很多標簽招徠回頭率的 GT。"Polestar 的首席執行官是這麼定義的。
Polestar 1 基於沃爾沃的可擴展平臺架構（SPA）打造，但 50% 都是 Polestar 工程師全新設計和專屬打造的，所以就目前小編目測的實車來看設計語言有沃爾沃的影子但又很有 Polestar 自己的型格。簡單來說，你可以把它看成是 S90 Coupe 長相的混動跑車。
Polestar 1 車長隻有 4.5 米，和 S90 相比軸距縮短瞭 320 毫米，車尾縮短瞭 200 毫米，乍看第一眼有一些 Mustang 的影子，看第二眼似乎又有點 BRZ/86 的味道，再看第三眼 …… 好吧，這是 Polestar！
Polestar 采用的是驅動兩個後輪的全新雙電機系統，通過行星齒輪連接在一起。純電動模式下，能夠輸出 218 馬力的最大功率，結合一體式起動發電機的支持，續航裡程高達 150 公裡。
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Polestar 1 上配備瞭包括全新的 Öhlins 連續控制電子懸掛（CESi），因此也會是世界上首款搭配這種先進底盤技術的量產車。
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每個 Öhlins 減震器配一個新的電子閥，它能持續監測駕駛員指令和路面狀況，在 2 毫秒內做出反應，即刻改變行駛特征來滿足實際需求。有瞭 Öhlins 懸掛，駕駛員第一次能夠在駕駛室內對懸掛設置做出調整，始終能夠根據自身需要調整底盤減震和行駛品質。
碳纖維制造，車身重量大幅減輕瞭 230 千克，從而降低瞭 Polestar 1 的重心。抗扭剛度從 22Nmm-2 到 32Nmm-2，提高瞭 45%。
比較有意思的是，Polestar 所有的車輛將以訂制租賃的方式提供。客戶隻需每月支付一筆固定費用即可用車，當然也包括額外的按需服務。
Polestar 傢族系列產品後續還會有款純電動車型 Polestar 2 和大尺寸純電動 SUV 的 Polestar 3。沃爾沃想要打造的是更多能夠享用飽含科技含量的高性能車型。特斯拉會不會顫抖？ABB 的高性能車型會不會刮目相看？2019 年見分曉。
