去迪拜試駕瑪莎拉蒂？真是不可思議。一直到飛機降落迪拜之前，我仍帶著這樣的想法。但是看著遠處那臺真真正正的瑪莎拉蒂 Levante，我意識到瞭，這是真的。
隻不過，試駕地點選在瞭迪拜北部的 AI FAYA 沙漠。
天公作美，當時試駕地的氣溫隻有區區的 40 度，真的，隻有 40 度而已。當我開著冷氣，在 Levante 身體內盡情馳騁的時候，我卻絲毫感覺不出一絲的涼爽，因為此時此刻的氣氛實在是太燥熱瞭，當我開著 Levante 沖下沙坡，輪圈卷起黃沙打在輪拱裡，劈啪作響，還有什麼能比這更讓人腎上腺素飆升呢？
Levante 這套適時四驅系統根本不需要你主動，隻需選擇 OFF ROAD 模式，它就會自動分配各個車輪的動力輸出，所以你隻需要 " 坐上去 "，它便會 " 自己動 "。
車輪掠過，飛沙如同黃龍般，盤旋著，呼嘯著，不斷地刺激著我熾熱的神經，V6 引擎低沉的吼叫聲，仿佛給瞭這臺 Levante 猛獸般的生命，提醒著我，再勁爆點兒，再勁爆點兒！
得益於 3.0T 發動機強勁的低扭和寬大的輪胎，在這樣柔軟的沙地中 Levante 也能 " 如魚得水 "，" 常在沙中走，哪有不陷腳 "？對不起，這對 Levante 並不適用。
不過說實話，我相信 99% 的 Levante 車主都不會將這臺百十來萬的豪車往沙漠裡開，寬廣無人的公路才是真正屬於它的戰場。
為什麼這麼說？即使在普通模式，這臺 Levante 的排氣聲浪就足以讓好多人心曠神怡，一旦進入運動模式，發動機的轟鳴聲浪絕對會把你推向高潮。
依舊是 3.0T 雙渦輪增壓 +8AT 的動力組合，雖然在國內早已切身體會，但這次試駕的海外版車型，仍然能給我相當不錯的感受，它繼承瞭 V6 發動機的絲般順滑，又帶有渦輪增壓的狂暴不羈，如果形容它是一個雙面俠，那我一定舉雙手同意。
Levante 的運動模式兩級可調，第一級為發動機響應、變速箱換擋時間和懸架高度的變化；第二級則是懸架高度在一級基礎上再降低，就像動漫裡的一段變身和二段變身，一個字，帥！
不過，和國內版本不同的是，海外版 Levante 換上瞭新的電子轉向助力，轉向手感變輕，也正由於助力系統的升級，也使其具備瞭更多的主動安全配置。
例如高速公路輔助、車道保持輔助、主動型盲點輔助、交通標志識別等功能，相比於現款更重的手感和更清晰的路感，新款 Levante 的方向盤手感更像是江南的俠女，迅捷中又帶著些許綿柔。
沒錯，這次試駕的海外版車型，就是 2018 款的 Levante，新款 Levante 從內到外皆有不同程度的改變和提升，而且既然是新款車型，也肯定會用新的 " 妝容 " 與人見面。
這次，Levante 推出瞭兩個不同風格版本的車型，分別為偏向豪華的 GranLusso 豪華版和偏向運動的 GranSport 運動版，在翼子板上會有兩種不同的徽章標識。
其實，給我印象最深的還是兩者內飾風格的不同，GranLusso 的內飾采用瞭更多的豪華風格，也使用瞭大量的傑尼亞材料；GranSport 則利用紅黑配色和大量的真皮材質來渲染運動氣息，同樣檔次感很強。
Levante 依舊還是那個一眼就忘不掉的外觀，就好比當初曾有人問我，如果是 Levante 和卡宴擺在你面前，你會選哪個？
如果是想要特立獨行，想要聚焦的目光，那選擇這臺 Levante 顯然效果更好，即使在黑夜中你沒有看到它，可一旦聲浪響起，相信我，你立刻就會被吸引過去的。
不過，要擁有一臺瑪莎拉蒂，終究是需要經濟實力的，動輒幾萬元的選裝，還有日後的維修、保養，這些都是需要錢來支持的，但目標還是要有的，萬一實現瞭呢？
不過說實話，在迪拜這幾天，發現這兒也並沒有想象中那麼富得流油啊？
街上隨處可見的依舊是緊湊型的傢用日系車，什麼豪車遍地，根本就是不存在的嘛！同行的人卻將它一語道破：
" 富人的生活千姿百態，窮人的生活大致相同。"
真是紮心瞭，老鐵。
