Clubman，花花公子。
說起 Mini Clubman，可能很多人都會想起那個新紳士的廣告 —— 四門的車型長度已經快接近一輛緊湊級的轎車瞭，其實 Clubman 本身就是花花公子的意思，西裝油頭配上 Mini，還是帥瞎的。
之後很奇葩，Mini 甚至還用過廣告詞 —— 姚明一傢都可以全部坐進去。
沒錯，Mini 真的越來越長瞭。
不過，更短的版本的存在，是有著 Mini Cooper S，雖然現款的 F56 版本相比上一款的 R56，已經整整的大瞭一圈。
但是匹配上寶馬 B48 的 S 版本，配上賽道計時器等小部件，依然是非常樂趣的。
尤其是在於圈粉方面，特別是女性粉絲，俏皮的顏色搭配，中控的大屏和氛圍燈的顏色搭配據說多達幾千種，另外在省油模式下還有一個給金魚缸註水的小玩意兒，滿滿的樂趣。
話題繼續回到今天這款 Clubman。
Mini 也知道，Clubman 不僅有 4 個門，而且車身如此的長，重量已經達到 1580Kg。
所以決定給這款 Clubman 搭配一款特調的發動機，雖然可能還是那款 B48，但是可以輸出 228 匹馬力和 350 牛米的扭矩。同時搭配的是 ZF8 速的變速箱，另外還有那款 Mini 的四驅系統。
0-100 加速時間僅僅隻需要 6 秒。
雖然賬面數據看起來很美好，但是實際上真的像看起來那麼好？
未必。
首先，這款 Clubman 的體重已經高達 1580kg！
還是手動版本，自動版本的車重應該在 1600kg 左右。雖然說也是一個正常的 B 級車的體重，但是對於 Mini 這種小可愛來說是在是太沉瞭。要知道 V6 版本的科邁羅還比 Mini 輕瞭大概 30kg 左右。
還有一個原因，就是這款 Clubman 的四驅系統。
眾所周知，Mini 的 Haldex-style 四驅系統其實是一個假的四驅，大部分時間，Mini 其實還是一款前驅車，隻有當前驅開始打滑的時候，四驅系統才開始介入工作 —— 這款四驅完全是為瞭在北歐或者中國北方以及一些惡劣天氣的地區來保證駕駛安全的。
從 JCW 版本的初衷——讓車輛更有駕駛樂趣的角度來說，這個四驅系統完全就是在拖後腿 —— 因為太沉瞭。
但是，並不是說這輛 Mini 就是那麼的慘，寶馬功底調教出來的 JCW，一定不會差的。
先說說這款 Mini 的動力輸出吧，開過寶馬的小夥伴一定會體會到 ZF8 速變速箱和寶馬的 B48 或者 N20 搭配的動力輸出有多爽。
在運動或者運動 + 的駕駛模式下，你給多少油，車子就輸出多少動力，似乎完全感覺不到渦輪的遲滯。
搭配上運動的排氣調教和讓人激動的發動機的響聲（雖然 4 缸機器沒那麼好聽），整個車子就是在不停的煽動你給油給油再給油。
得益於這個增加體重的四驅系統，雖然在賽道上並沒什麼用，但是在大多數的混合道路以及鄉間道路上還是非常的有用，特別是下完雨混著落葉和泥巴的一些風景極好的道路上，你完全可以大膽的開的很快。
另外就是線性的剎車調教，雖然 Mini 的體重高達 1600kg 以上，但是急剎車的時候車子的前傾並不大，按照國內的測試標準來說，應該剎車距離在 40m 之內完全不是問題。
同時線性的剎車，完全是踩多少就有多少的那種感覺，並不像有的傢用車，前段異常靈敏，但是後段卻幾乎沒有的感覺 —— 那是非常沒有信心的。
說說內飾，其實幾乎是可以略過的。相比奔馳和雷克薩斯什麼的，Mini 的內飾幾乎可以說是簡陋。
但是由於是 JCW 的版本，最次也是相當於寶馬的 M 套件吧，所以該有真皮和碳纖維的地方還是有的，搭配上大量 " 可愛而運動 " 的小部件，還是十分吸引人的。
還是那句話，如果你想要奢華，千萬不要買 Mini。
最後，就是價格瞭。
Mini 真的很貴啊，JCW 的起售價格就已經達到 35950 美金，大概相當於 3 系的起售價格還高一點，隨便配一點東西，大概就要 45000 美金，已經相當於攬勝極光的價格瞭，所以估計國內賣到 40 左右還是絲毫不誇張的。
然而，46000 美金的價格，你可以買一輛福克斯 RS —— 6MT 的接近 400 馬力的帶漂移模式的四驅車，或者去買一輛 BMW 的 M240i，渦輪直六加上後驅，這樂趣也是不一樣的啊。
然而更多是的 2.3T 的野馬，或者雪佛蘭的科邁羅，以及等等一些列非常有駕駛樂趣的車子，甚至似乎可以買到高 R 或者 Type-R。
但是沒辦法，Mini 終歸就是 Mini，是一個不可替代的存在。
Clubman，花花公子，本身就是品味。
