前不久廣州的一對情侶開著一輛改裝過的東南得利卡面包車，
歷時一年穿越中國的故事刷爆瞭朋友圈。
屈屈一輛面包車竟有如此的能力，
既能當住所又是長途穿越利器？
這要從對這輛普普通通的面包車的改裝說起瞭。
這對年輕人將面包車的後座拆除，做好瞭隔音和隔熱層，鋪好地板並搭建儲物櫃、櫥櫃以及飲水系統，便有瞭一整套生活起居的空間。除此之外還為這臺面包車更換瞭一套越野胎，以應付在穿越大江南北時會碰到的各種意想不到的路況。
改裝之前的面包車是這樣的
改裝之後的超級越野居傢面包是這樣的
開著一臺這樣的面包車，帶上心愛的人，來一場肆無忌憚的旅行，大概是多少人夢中的場景吧。
很多人也許會說，這麼費勁的折騰為何不直接購買一臺房車，設施一樣一應俱全而且更寬闊舒適？
其實房車文化在西方是非常流行的，甚至有不少老年夫婦退休之後會賣掉房子換一臺房車去周遊世界。然而由於房車在國內的起步較晚，相關放律法規對房車又很不友好，再加上價格昂貴，無處停放等問題使不少有這份心的人們望而卻步。
這也是為什麼越來越多 SUV 的車主喜歡在車頂安裝車頂折疊帳篷。
但試想，若是一輛乘坐舒適，空間很大，體型卻比房車小很多的 MPV 增加瞭越野屬性，豈不是美滋滋？當然，論專業越野它肯定比不過純種越野車，但是絕對不會輸給一般的 SUV。更舒適的車內空間加上一定的越野能力，這簡直就是長途旅行的最佳選擇。
縱觀目前汽車市場，跨界一詞被運用到越來越多的車型上，人們都想讓一臺車同時具備盡可能多的用途和功能。這種局面非常滿足那些需要用一臺車來完成多臺車任務的心願。
然而，並沒有一臺車是面面俱到的，即使增加瞭跨界元素，也離不開它根本的屬性，例如奧迪 allroad、沃爾沃的 crosscountry 車型等，本質上它們還是旅行車；由 MPV 衍生出的 "越野面包" 從根本上也還是 MPV，隻不過 MPV 比旅行車能相對容易地加入越野屬性罷瞭。
1 要說越野面包的鼻祖其實可以追溯到五六十年前—俄羅斯的 UAZ-452
這臺車設計非常簡單，但是皮實耐用，能拉能跑甚至還能上戰場。它的越野硬件與同時期的越野車幾乎沒有什麼區別，整體橋、低速四驅、堅固的車架一個都不少。
雖然樣子不夠戰鬥，但是例如翻車這類的摧殘對它來說都不叫做考驗。這也是為什麼俄羅斯人民至今還在使用它的原因。
2 說完瞭古董，再來看看近些日子的事。就在不久前，三菱發佈瞭全新的得利卡（Delica），比起傳統的 MPV，這臺車離地間隙較高，並且還配備瞭全時四驅系統，動力為 2.2L 柴油機和 1.5L 或 2.4L 汽油機。
看這架勢莫非三菱是要打翻身仗瞭？
3 緊接著是前不久標致公佈的Rifter 4x4，車身較普通版車型升高 80mm，內飾配色更加動感，同時換裝瞭越野輪胎並配備由 Dangel 公司研發的四驅系統，提供瞭三種模式：ECO、4WD、R.LOCK ( 後橋差速鎖 ) 。
普通版的 Rifter 就足夠舒適寬敞瞭，再加上越野性能的加持，希望可以快快量產。
4 最後是前陣大眾發佈的邁特威探索版，外觀及內飾與普通版並沒有太大不同，但是這臺車可以稱得上是一臺豪華越野商務車瞭，全車配置非常豐富，第二排座椅可以旋轉，並在第二排第三排之間配有小桌板，非常適合談生意或者一傢人打個鬥地主什麼的。
探索版的邁特威還用上瞭大眾的 4motion 四驅系統，並在後橋裝配瞭機械式差速鎖，還有陡坡緩降及 DCC 動態懸掛，應該是目前可以買到的最強越野 MPV 瞭。
當然瞭，這臺探索版的價格也不便宜，達到瞭 55 萬，不過比起同價位的 SUV 來說，我認為這臺低調的邁特威一點也不失性價比。
以目前的趨勢來看，帶有越野屬性的跨界 MPV 或許會成為下一熱潮，從此不再是 SUV 獨霸的天下。
人們購買 MPV 也不再單純地為瞭拉人和商務，而是可以利用它的優勢帶上傢人朋友，滿載行李，去來一場酣暢淋漓的旅行，不再讓生活決定瞭生活方式。
-The End-
