還記得特斯拉 MODEL 3 嗎？雖然它還沒有正式登陸中國市場，但車叔相信很多人都聽說過它，畢竟它是特斯拉旗下最為平民的純電動轎跑車，匯率換算後售價約為 22 萬人民幣，目前全球訂單已超 50 萬輛！
到瞭如今這個節點，多數美國下單客戶已經開始提車瞭，畢竟 MODEL 3 僅售約 3.5 萬美元，美國一般的打工仔也能輕松笑納。據海外媒體報道，特斯拉 MODEL 3 如今來瞭一次 OTA 升級，一些功能得到 " 解封 "，真是讓苦苦等待的消費者越來越心癢。
特斯拉的 OTA 升級
雖說 MODEL 3 是特斯拉的 " 廉價 " 車型，但是按照特斯拉 CEO 馬斯克的尿性（自詡為高端電動車品牌），配置方面不會特別 " 乞丐 "。由於 MODEL 3 至今還處於未大規模量產的狀態，因此很多配置亟待一步步開放。
OTA 技術對於手機用戶來說並不陌生，就拿蘋果來說，從 ios1 到如今的 ios12，操作系統的升級就是通過 OTA ( Over-the-Air Technology ) 即無線下載技術實現。隨著車聯網技術的發展，OTA 會作為未來汽車的標配，而 OTA 技術更是特斯拉的戰略。
因此說，為什麼常有人把特斯拉電動車視作科技玩具，因為它本身自帶 IT 產品的屬性。作為智能網聯汽車，特斯拉是可以通過軟件實現進化和迭代的，當然，最終功能還是得靠硬件實現。
來看看這次都更新瞭什麼？
增設手機解鎖。MODEL 3 的車鑰匙是一張 " 黑卡 "，非常獨特、有逼格。本次更新後，隻要手機在旁邊，拉動手柄和按下後備廂開關，都可解鎖車門。不過，這也不值一說，現在很多車都可以實現遠程操控和啟停瞭。
重新佈置觸摸屏控件。特斯拉把觸摸屏的圖標重新排列瞭一下，媒體播放器、藍牙電話的圖標更靠近駕駛者一側。這算是一個人性化的細節設計，未來估計還會有優化。
開啟後排座椅加熱。用戶可以在觸控屏上，通過選擇座位標簽，實現對應座椅的加熱，並且還能自由調節熱量。這點可就不一樣瞭，有無這項功能，直接影響使用體感，特別是乘坐體驗。而要是在普通燃油車上，因為這個功能會有幾千元到上萬元的差價。
自動緊急制動應用速度范圍擴大。自動緊急制動的最大時速從 80 公裡提高到 145 公裡，按照中國用戶的習慣，基本上可以做到完全覆蓋。不過，你別因為有自動緊急制動，就覺得可以隨便撒歡。還記得當年一連串的 MODEL S 自動駕駛命案嗎？
總體上說，升級後的四項功能還比較實用。對於普通燃油車來說，要實現這般升級可沒有那麼容易，或者說以這種零成本，迅速便捷的升級方式。而今後，特斯拉 MODEL 3 還將有更多的功能，以 OTA 升級的方式逐步開放。
讓人喜，讓人憂的 MODEL 3
喜歡 MODEL 3 有個 N 個理由：靚麗惹人愛的外觀，濃濃的科技、極簡感，3-5.6 秒的百公裡加速成績，讓人驚喜的定價 …… 與 MODEL S/X 相比，MODEL 3 隻是沒有做的這麼極致而已。車叔有時想想，要是以後 MODEL 3 在中國市場正式國產上市，對國內的新能源市場會造成多大的沖擊。
特斯拉 MODEL 3 目前在中國還買不到，不是搞蘋果那般的 " 饑餓營銷 "，也不是特斯拉的什麼戰略規劃，原因很單純，就是產能不足。目前特斯拉所接到的所有訂單，起碼要排隊到 2019 年才能完成，這還是保守估計。本來，馬斯克是準備靠 MODEL 3 的走量來實現盈利的。關於交付問題，馬斯克曾對公眾承諾瞭很多，但幾經波折，延期不斷，進展一直不甚理想。
至於那些刷瞭 8000 元定金的準車主們，根據目前的消息來看，此前馬斯克鄭重承諾的 2019 年交車，恐怕也很難指望得上。什麼時候特斯拉的產能問題能得到徹底解決呢？以車叔所見，從中國消費者的角度而言，預計到 2020 年，特斯拉在華建廠後，自然就不會如此緊張瞭。隻不過，在中間這段過渡期，你是願意繼續等下去，還是果斷地另尋他愛呢？
