為什麼呢？大傢可以看看下面這臺 2017 東京車展上全球首發的“ Mazda 魁（KAI）”概念車，美艷動人到足以讓你心跳加速，從頭到尾流暢自然、渾然一體，沒有任何一塊平面，沒有任何一條腰線或者所謂的特征線，活生生的就是一件完整的藝術雕塑，這不是在挑戰大傢的手藝嗎？
靜態圖片還不足以表達 Mazda 魁（KAI）的車身造型，所以啊車君也特意錄瞭一段小視頻給大傢欣賞，值得你用 4G 流量看完。
視頻時長 1:46
一見傾心的新一代魂動設計
看到沒有，這種流光溢彩的效果，正正就是“魂動 KODO ”設計理念的一次進化和升華，也就是我們前幾天在馬自達新一代設計概念車 Mazda VISION COUPE 全球發佈會上面說到的：賦予汽車生命感。（點擊這裡跳轉回顧）
雖然 Mazda VISION COUPE 看上去已經是一臺完成度非常高的概念車，坊間也有傳言其是下一代阿特茲 Atenza 的雛形。但事實上很有必要澄清一下，在馬自達看來 VISION COUPE 更多隻是新一代魂動設計風格的展現載體，而不是具體某一臺新車的原型。
所以也就第二天，馬自達就在 2017 東京車展上正式發佈瞭 Mazda 魁（KAI）概念車，帥氣的它就是新一代魂動設計風格在兩廂掀背車型上的落地呈現。
掀背車是一種全球范圍內都廣受歡迎的車種，無論歐洲、美洲還是亞太地區，掀背車都有著優秀市場表現，為瞭打響頭炮，馬自達希望打造一款能夠瞬間俘獲任何人內心、沖擊本能的極具性感魅力的掀背車。“魁（KAI）”概念車正是基於這種考量，追求掀背車最出色的理想車身，塑造瞭簡約美觀的外形。
好瞭，我編不下去瞭瞭，明眼人都能看出來，“魁（KAI）”就是下一代昂克賽拉 Axela 的雛形，這顏值實在爆表。而且按照馬自達的作風，最終量產版本勢必會很大程度終於這臺概念車。
在設計“魁（KAI）”概念車時，馬自達放棄瞭特征線條手法的運用，特別是車身側面，沒有任何一條肋線和平面，完完全全就是流暢的曲面，通過大膽的表達和不斷變化的反射效果，使車型呈現出栩栩如生的動感躍動外形。
即便簡約，卻能營造出如同藝術品般的至臻美感。這就是馬自達設計的重要理念和新一代馬自達設計的關鍵 —— “減法美學”，即通過去除多餘之物，化繁為簡，從而創造出充滿極簡之美的車身外形。
另外，為挑戰掀背車的設計，車廂和車身的整體表現也是不容忽視的因素。從車頂到 C 柱、輪胎，不間斷地反射出的新的車身效果，並通過這種新奇效果，呈現出掀背車特有的整體感、存在感和前所未有的車身形態。
另一方面，這款概念車的車前臉所具有的前後方向立體感與凸凹刻線的深度感，也同樣將魂動設計理念進行瞭完美展現。通過將更具藝術造型美感的標志性車翼與黑暗金屬色調和極具厚重感的車身光澤，為這款車型賦予瞭穩重大氣之感，並突出瞭掀背車特有的動感形態。
在車展發佈會後的專訪裡面，馬自達汽車株式會社常務執行董事、設計 ? 品牌風格負責人前田育男（Ikuo Maeda）先生也表示，工廠的生產整備部門看瞭概念車之後也是喜歡得不要不要的，所以會盡最大努力實現前量產。
最大限度地忠於自己的設計理念，不受所謂的調查報告或者潮流趨勢所左右，或者這就是讓馬自達逐漸成為在設計方面美譽度最高、最統一的日系品牌的原因吧。
“人馬一體” 的車廂佈局
在車身內飾方面，馬自達旨在打造人車互為一體的，既有包圍感又不緊貼的自然空間。因此，馬自達在表現“減法美學”的同時，不斷深耕馬自達一直以來所追求的“人馬一體”理念。
儀表板、車門飾板、中控臺等立體結構沒有直接連接，而是交錯排列，打造出能夠感受到車輛前後運動的中軸線。同時，這款車型的所有設計均以駕駛者為中心，在實現完全對稱的同時，將三眼儀表盤的左右氣缸和空調百葉窗佈置於面向駕駛者的位置。
在這樣的車身中，駕駛者始終能通過軸線的存在感受到車輛前進的方向，使駕駛者如同與汽車對話一般，感受到“人馬一體”的真實體驗。此外，設計師對門飾和控制臺部分的鮮紅色調進行瞭細微的處理，使得車身在視覺上更添靈巧動感，為駕駛者帶來更多駕駛樂趣。
新一代創馳藍天汽油發動機“ SKYACTIV-X ”
在動力方面，這款 Mazda 魁（KAI）概念車搭載瞭新一代創馳藍天汽油發動機“ SKYACTIV-X ”，該發動機通過革命性燃燒方式“火花點火控制壓燃點火（Spark Controlled Compression Ignition：SPCCI）”技術，在全球范圍內首次將壓燃點火技術進行產品化實際應用。
此外，此款車型采用新一代車輛構造技術“ SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE ”，最大限度地利用人類本身具有的能力，實現人與汽車的終極一體化。通過與新一代發動機的完美結合，實現瞭在性能體驗、乘坐舒適度以及靜謐性等各方面的卓越表現。
