上篇寫瞭昂克賽拉的變速箱，文章發出去不久，便在網上收到瞭很多評論，甚是欣慰的是同為昂克賽拉或馬自達的車主大半都覺得和我的感覺是不謀同辭的，我覺得我的初衷是正確的，汽車編輯如果站在上帝視角上，去評價一款車到底如何，特意的迎合你我他，那便是躺下來，叉開腿，放聲大聲叫。這樣子，和妓女無異。所以我一直自勉，不要做妓女，努力當個人。今天，我把剩下來的一些鄙見和大傢分享，讓昂在大傢在心中有著更深刻的一個印象。
上圖是一個網友回復我上一篇文章的留言。針對這條留言我覺得應該舉個例子：我下樓去士多店買瞭一包眾人皆贊的煙，吸瞭一口之後我覺得不過如此，太淡，店老板則說，這煙確實是淡瞭點，但也是為瞭你身體健康著想啊。我心裡念叨著：抽煙難道還不是為瞭爽嗎？俄日我，就是車主，這人就是店老板，而這煙，則是昂克賽拉。沒有人願意聽你解釋那麼多，說低扭差的原因是因為如何，我隻負責開，低扭差是事實，你阿特金森循環與我何幹？你創馳藍天與我何幹？你讓我爽，才是你該做好的事情。你要造好開的車，而並非造技術高端的車。
【創馳藍天是不是真的那麼省油】
因為要寫這篇點評，網上真實車主對於昂克賽拉的評價我看過無數，絕大多數車主對昂的油耗是相當滿意的，註意我這裡用的是相當一詞。針對這個情況，昂克賽拉從落地到開出 3000 公裡，這段期間我對油耗進行瞭詳細的監控，我對油耗的總結是：不算特別省油，隻能說是我見過中規中矩的水平。
3000 公裡開下來，昂的平均油耗是 9，我在高速上巡航，昂最低開出 6L 油耗，最高峰是在某個周五的下班，開出瞭 14L 的油耗。而我傢裡的 2.0 本田雅閣九代，平均油耗是 8.3，最低開出 5.3L 油耗，最高開出 13L 油耗。問題就來瞭，同為 2.0L 自然吸氣發動機，雅閣上的 2.0 發動機已經是 N 年前的產品瞭，而昂就是大傢津津樂道的創馳藍天，同排量下的其他新款技術的發動機，油耗是怎麼樣的表現，大傢大致看看真實車主反饋的數據就清楚瞭。
我還發現瞭 2.0 昂克賽拉對於油耗表現的一個小規律，如果是同款的車主也可以稍微留意一下，昂的 2.0 發動機為直噴式發動機，我在這 3000 公裡下來，發現昂在停車怠速時油耗非常高，表現在上下班高峰期嚴重擁堵，一動不動的情況，而平時的擁堵，走走停停，頻繁起步的路況下，昂克賽拉反而油耗並非很高，這是讓我覺得有點意外的，因為和我開過的其他車子性格有點相反瞭。
【被人狂贊的操控真的如此之強嗎】
除瞭顏值，買這款車的人相信都是被網上吹得神乎其神的操控所吸引。昂克賽拉的操控是不是真的如此之強？我所理解的是：同級別內無出其右，但也僅為 10 來萬元價位的佼佼者。
在網上看到很多言論，說昂克賽拉因為車身短，操控可上打同門阿特茲，下踢本田十代思域，稍微含蓄一點地也敢用 " 貼地飛行 " 來形容昂，我覺得這些辭藻都是過譽的，之所以說是過譽，因為昂的操控水平也就是 10 多萬級別的佼佼者，表現在轉向手感的精致，偶爾在我心不在焉的開車時，被突然的一個深坑所驚醒，突然間的一個大角度讓整部車子都跟著方向盤扭動，那種感覺仿佛就是在跳華爾茲，是那麼的從容，那麼的華麗，這時候我才默念：你這傢夥，沒想到還有這般功力。
對於操控，我真的不想用太多的言語去描述，很多編輯喜歡說過彎的側傾抑制得多麼完美，整個動力和變速箱的匹配多麼的細膩，當然他們的工作也確實是應該把車子往極限上面推。但，昂克賽拉走量的，是 1.5L 發動機的車型，買昂的人，我相信 90% 都不會把車子往極限開，所以操控也就變得不那麼重要瞭。（如果有朋友真的想聽操控，可以在評論區留言，我會另開一篇帖子專門寫昂的操控）
【吐槽瞭那麼多，還有什麼要噴的嗎】
文章寫的太長，我怕太過於累贅，針對其他的點，我覺得用幾段文字帶過便可，希望大傢見諒。
對於配置，沒有胎壓監測、沒有鎖車折疊後視鏡，我覺得這是該做而沒做的事情。
對於噪音，買馬自達之始，我就沒覺得是個缺點，男人都有長有短，何況是一輛車？
對於後排空間，真的不算很窄，水軍們拼命抓住這點來黑，我覺得是讓我生氣並且惡心的。（可能是我們南方人偏矮的緣故吧）
對於悅聯系統，導航聊勝於無，沒有 CARPLAY 也是蠻可惜的事情。
剎車腳感很硬，是我開過的日系車裡面數一數二的硬，硬的來還偏軟，突然到一個零界點的時候就想殺雞不死的感覺，拼命掙紮，不知道是否為個例，反正是差評。
......
【我為什麼要這樣子評價馬自達】
通篇看完我的文章，似乎我對馬自達的評價真的不算高，喜歡鉆牛角尖的人甚至把我定義為不懂車的編輯，編輯中的車黑之類的。事實上，我是這樣子認為的，車，我自己花錢買的，我何嘗不想下筆怒誇我的昂克賽拉有多麼犀利多麼婀娜多姿。那你是否曾考慮過一個問題，昂克賽拉、或者是馬自達，你買瞭這個車就等於你有瞭一個孩子，孩子從小滿身缺點調皮搗蛋甚至很不聽話，為人父為人母的你，難道每天都在眾人面前誇贊自己傢的孩子多麼聽話多麼孝順，而背後卻把自己的難過和悲傷壓抑在心裡，最後變成瞭在網上和眾人對罵，將這一股憤怒發泄在別的車友上？對不起，我做不到，身為汽車編輯，我從來沒有先入為主或者是有品牌傾向。
我覺得，我對馬自達的愛，是深沉的，是對馬自達的恨鐵不成鋼，是對馬自達的寄予厚望，如果在你們眼中，永遠都是操控無敵、永遠都是變速箱同級別數一數二，這樣子的壞孩子，將永遠止步不前沾沾自喜，以為自己比天高，比地厚，這樣子不知天高地厚的壞孩子，我們應該做的事情是：買回來之後，好好管教，讓它知道，山外有山人外有人，你，真的沒有任何驕傲的資本。
系列文章完。（文 / 曾盛）
