對於一輛全新的新車來說，磨合期是非常重要的。因為磨合期的磨合質量決定著汽車的壽命，特別是發動機的壽命。在磨合期間，磨損是各個零部件表面產生拉傷，同時形成疤痕，而且疤痕裡還會有一些油泥，金屬碎屑等，使新車磨合期的摩擦阻力增大，還會影響油耗。
汽車磨合期簡介：磨合也叫走合。汽車磨合期是指新車或大修後的初駛階段，一般為 1000~1500 公裡，這是保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本裡程。在這期間可以調整提升汽車各部件適應環境的能力，並磨掉零件上的凸起物。汽車磨合的優劣，對車的壽命、安全性、經濟性將會產生重要的影響。
出廠後的新車，雖然已經進行過磨合，但是零件的表面依然較粗糙。另外在加工、裝配時存在一定的偏差和一些很難發現的隱患。另外，新零件與配件間，有很多金屬粒脫落，這些金屬粒不僅使零件間的磨損加劇，而且落入機油後還會使機油的質量下降，影響瞭潤滑的效果。由於新的零件在運行時摩擦阻力比正常時期大，所以油耗也會比較高。
磨合過程：汽車的磨合裡程為 1000-2500 公裡，進口車的磨合期則更長一些，多數為 1500-3000 公裡。磨合期分為三個階段。行駛裡程至 100 公裡時為磨合初期，200 公裡時為初磨合程度，3000 公裡就可磨合形成氧化膜。
磨合期的駕駛要求
( 一 ) 起步先預熱電噴車啟動前，應先將鑰匙轉到第二擋後等 5-10 秒，再啟動。因為鑰匙門打開後，汽油泵開使工作，使油壓及噴油量進行調整，所以幾秒鐘後再啟動，對汽車的馬達及發動機都是有好處的。著車後，大多數人都習慣讓發動機怠速運轉，等水溫達到正常溫度後再把車開走，其實這種預熱的方法是非常錯誤的，因為電噴發動機不像化油器發動機，在達到工作溫度之前，供油系統不能正常工作，勉強行駛自然會出現轉速不穩、熄火等現象，所以化油器發動機用怠速預熱是迫不得已的辦法。而電噴發動機如果采用長時間預熱，不僅沒有必要而且還是有害的。縮短預熱時間可以延長三元催化器的使用壽命，還可以提高尾氣中污染物的轉化率和節省燃油。所以正確的做法是：發動機起動後，隻要能維持穩定的轉速就可以起步行車，在水溫未升高前，適當控制一下車速，等水溫正常後就可以正常駕駛瞭。在磨合期內，避免猛踩油門，避免猛踩剎車。
( 二 ) 不要高速行駛
新車初駛階段都有速度規定，國產車一般規定在 40-70 公裡 / 時以內 ; 進口車一般規定在最初的 1000 公裡內，當油門全開時車速不超過最高車速的 80%，且要求在使用中註意觀察發動機轉速表和車速表，使發動機轉速和車速都在中速下工作。一般來說，磨合期的發動機轉速應嚴格規定在 2000～4000 轉 / 分之間。
( 三 ) 速度需控制
處於磨合期的車，一定要控制好駕車的速度，不能速度太高，時速最好控制在 50~80km/h。在開過 1500km 後可逐漸把轉速和車速提高到車輛允許的最高速度，而且不要用力踩油門，以保證活塞、氣缸及其他一些重要的部件在緩和的狀態下提高負荷。在各個擋位都不要使車速達到極限，各擋位每小時的車速要控制在頂速的 3/4 范圍內，大體上為：1 擋 25km/h,2 擋 40km/h，3 擋 60km/h,4 擋 90km/h,5 擋 100km/h。
( 四 ) 避免負荷過重
新車滿載運行將會對機件造成損壞。因此，在最初的 1000 公裡內，國產車不能超過額定載荷的 75%-80%; 進口車不能超過額定載荷的 90%。另外，盡量選擇質量比較好的行車路面，避免過大振動、沖撞或緊急制動，減少車身和動力系統的負荷。
( 五 ) 註意最高行駛路程
新車的磨合期按行駛裡程規定較為合理。行駛裡程的計算應根據汽車零部件的磨合情況一般從新車開始使用，到各部件磨合適當所需行駛的裡程為磨合期裡程。據測量，國產汽車將過 1500km 的磨合期裡程，氣缸磨損量為 0.2~0.3mm 而其他機件的磨損基本達到瞭結合適當的程度，因此，就把 1500 公裡確定為磨合期的最高行駛裡程。當然，不同種類、品牌的車輛，其磨合的過程肯定不一樣，對磨合期裡程的規定也不盡相同，各汽車廠傢都對自己生產的車輛需要多少裡程的磨合做出瞭相應的規定。車主都應留心這些規定並嚴格按照規定使用自己的車輛。
( 六 ) 忌緊急制動
緊急制動不但使磨合中的制動系統受到沖擊，而且加大瞭底盤和發動機的沖擊負荷，所以在最初行駛的 300 公裡內不要采用緊急制動。需要聲明的是，" 先離後剎 " 的做法是在磨合非常時期，並且在非常狀況 ( 緊急剎車 ) 時采取的保護發動機的措施。切不能作為好習慣長期使用，當車輛度過瞭磨合期，從離合器保養方面講，就應是 " 先剎後離 "，有不少新手在學車時，因害怕熄火，念念不忘腳踏離合，要減速就先踩下離合，即使是掛瞭高擋或低擋行駛，也為瞭換擋方便，離合不離腳。這樣剎車、換擋，對於新手可能會使車子開得平穩些，但對離合器卻會造成不小的傷害。還有人習慣在停車時，掛一擋踩離合等候，或是摘瞭空擋還踩著離合器，認為這樣可以使起步動作簡化。但是，這種習慣會使左腿始終都處在用力狀態，無法放松，易使駕駛者疲勞，更嚴重的是會造成離合器長時間處於磨損狀態。
( 七 ) 檔位要勤換
換擋要及時恰當，避免高擋位低轉速和低擋位高轉速行駛。也不要長時間使用一個檔位。在各個擋位都不要使車速達到極限，各擋位每小時的車速要控制在頂速的 3/4 范圍內，大體上為：1 擋 25 公裡，2 擋 40 公裡，3 擋 60 公裡，4 擋 90 公裡，5 擋 100 公裡。自動檔車也一樣，但請留意配合發動機轉速。
( 八 ) 選用優質燃油及機油添加
新車使用的機油不能低於廠傢規定的標號。要盡量添加質量比較好的汽油 ( 汽油標號不一定非常高，但一定要清潔 ) 。不要添加抗磨損的油精，以免裡程數已夠而磨合不足。
( 九 ) 學會平緩駕駛
在磨合階段，平緩駕駛的要求對所有運動的零部件都是有好處的，尤其是對磨合中的氣缸。要避免一個 " 急 " 字，不要急加速，更要避免在最先的幾百公裡內急剎車。緊急制動和不適當提速一樣，都會給車輛機件帶來損壞，因而在車輛行駛中，應該盡量避免緊急制動，而是在情況發生前將車速平穩降下來。
( 十 ) 先離後剎
處於磨合期間的車輛在制動的時候，要先踏下離合踏板，使齒輪嚙合松開後再踩制動踏板。這樣可以減少新車發動機、制動系統、底盤的損傷。但是這種 " 先離後剎 " 的方法是不符合駕車規范的，它僅限於處於磨合時期的車輛。在度過磨合期後，從離合器的保養方面，我們還是應該 " 先剎後離 "。不少新手，在開車的初期總是把腳放在離合器上，剎車前要先把踏板踏下去。有的人還為瞭換擋的方便 " 腳不離板 "。的確。對新手來說，這樣開車可以把車開得更平穩些，但對離合器的磨損可不小。
( 十一 ) 初駛保養
新車磨合期間應經常檢查機油、冷卻液、蓄電池電解液是否充足，發現缺少一定要及時補充。達到一定公裡數後 ( 在磨合期內或結束後 ) 要及時到服務站進行車輛的檢查、保養，更換機油、機濾等，並全面檢查底盤系統。一般來講是走 1500 公裡左右要換一次油。
