《七嘴八舌話新車》是新聞組的原創欄目。在前幾期的七嘴八舌欄目裡，我們已經開始瞭對廣州車展上將上市 / 亮相的熱點新車不同程度的 " 解剖 "。本期，新聞組的同事們來和您繼續聊一聊將在廣州車展上市的馬自達 CX-3。如果您有想與我們分享的話題或有想要瞭解的新車，歡迎私信新浪微博 @易手車聞，告訴我們您關心的新車新聞，分享有關車的吐槽和腦洞~ 每周一直播抽車模拿抱枕！
七嘴八舌廣州車展特別版已於 11 月 13 日開始推出，還沒來得及看的小夥伴們可以點擊傳送門來回顧上期內容。
將於廣州車展上市的馬自達 CX-3，早在 2014 年的洛杉磯車展就已首發，後又在今年 4 月的上海車展國內亮相。作為馬自達旗下首款小型 SUV，馬自達的 " 魂動 " 和 " 創馳藍天 " 在 CX-3 身上自然也不會落下，此次終於以進口車的身份在國內上市銷售，也算是姍姍來遲。一起來看看編輯老師們對 CX-3 有什麼想說的話吧！
外觀：" 魂動 " 高顏值 偏向運動設計
在馬自達 " 魂動 " 設計下，旗下的車型清一色的都有著高顏值，CX-3 也不例外。CX-3 的造型也是印象中 " 魂動 " 該有的樣子，不驚喜，但驚艷。相比前不久上市的全新一代 CX-5，我倒是覺得 CX-3 更好看一些，個人實在看不上瞇縫眼 ……
黑色的 B、C、D 柱營造出的懸浮式車頂效果，以及全車黑色下包圍和尾部雙邊共兩出的排氣佈局，都很顯運動，這對小型 SUV 來說，實屬難得。不過，" 象征 SUV 身份 " 的行李架哪兒去瞭？偏向運動的取向咋能沒有行李架的裝飾呢？
內飾：簡潔造型 儀表盤點燃激情
CX-3 的內飾造型也很 " 馬自達 "，在大屏時代全面來臨的今天，馬自達還在堅守著 7 英寸中控屏 …… 不過，不僅可以按鈕、旋鈕操作還支持觸摸勉強給個好評。
轉速表以單炮筒形式設計的儀表盤比較受歡迎，似乎這一塊屏就可點燃運動細胞。在這面前，我一直感覺中控屏下方區域空空的，缺點啥的想法似乎也不那麼重要瞭。
空間：" 個性 " 也延續到空間 將將夠用
車身尺寸方面，馬自達 CX-3 的長寬高分別為 4275×1765×1550mm，軸距為 2570mm。這個數據較競品相比並不突出，它的車身高度甚至比一些轎車產品更低。
日系汽車一向以善於利用空間著稱，但有那麼一個品牌卻恰恰相反，這就是馬自達，一個特立獨行，個性鮮明的日系汽車品牌。幾乎所有的馬自達車型在空間表現都比競品要差上一些，這次的 CX-3 也不例外。
較小的車身尺寸和長車頭設計讓本就不大的乘員空間進一步被壓縮，前後排乘客僅僅得到瞭一個剛剛滿足使用的乘坐空間。至於儲物空間也隻是剛剛夠用，作為一款進口的個性小型 SUV，不錯的駕駛體驗和個性的外觀是其最大的賣點，至於空間表現就不要過於苛求瞭吧。
配置 / 動力：配置沒驚喜 號稱運動沒四驅
CX-3 作為進口車型勢必將是小眾的存在，所以廠傢也沒有過多的為 CX-3 提供豐富的車型可選。根據此前曝光的消息來看，CX-3 將僅提供低配和高配兩個版本，其中低配車型將配備倒車影像、自動空調、手機互聯系統、外後視鏡電動折疊 + 加熱、一鍵啟動、動能回收系統等。
而高配車型還將在低配車型的基礎上加入天窗、盲點監測、無鑰匙進入、真皮座椅和抬頭顯示等功能。總的來看，CX-3 低配車型的配置沒有什麼驚喜，高配車型上出現的抬頭顯示、盲點監測倒是同級別中較為稀有的配置。
動力方面，不出意外的，CX-3 將搭載馬自達最引以為豪的采用創馳藍天技術的 2.0L 自然吸氣發動機，該發動機的最大功率 107kW，峰值扭矩 197Nm，動力參數相比在售的昂克賽拉 2.0L 發動機參數略有下調。而傳動系統則依舊匹配 6 速自動變速器。另外，與海外版 CX-3 不同的是，引入國內的 CX-3 並沒有配備四驅系統。
競品 / 市場分析：進口引入 為信仰充值值嗎？
在一眾日系品牌中，馬自達一直走著與眾不同的路線，運動和操控是馬自達發展的方向，正因為如此馬自達無論是在本土還是海外市場都有著不少忠實的鐵粉。隨著 CX-3 這款小型 SUV 的引入，國內馬自達的粉絲們似乎又有瞭為信仰和情懷充值的理由。但是如果這款車進口引入，定價要在 14 萬左右你還會考慮嗎？
馬自達 CX-3 此次引入將會以進口的形式，如果參考同級別進口車型卡繽的定價，預計 CX-3 的售價會在 14 萬元左右。2.0L 的動力確實強勁，但是如果跟現在市面在售的小型 SUV 相比短板還是很明顯的，尤其是空間小是一個無法回避的事實。而且，這個價位同時也與同傢族的 CX-4 形成競爭關系。內憂外患使得馬自達 CX-3 的前景不容樂觀。
" 有人說情懷是無論現實如何操蛋，你都能在心裡有一個更詩意的世界。" 作為一個 MK6 GTI 車主，很是理解這句話的含義所在，為信仰充值就要去接受它的不足，哪怕它的不足有很多很多。學會妥協才能讓你的心裡達到一個更詩意的世界。CX-3 進口身份就決定瞭其市場定位，對於廠傢來說這終究是一個小眾並非走量的產品。希望進口隻是一次試水，也希望 CX-3 的定價不要讓僅有的一小批粉絲失望。
總結
有著 " 魂動 " 和 " 創馳藍天 " 加身的 CX-3，不管是在設計上還是動力表現上，同級中都堪稱不俗。自 2014 年亮相之後，如今終於走進國內，雖然速度有點 " 肉 "，但產品依舊驚艷。不過，以進口的身份銷售，就註定瞭售價可能不夠 " 實惠 "，再結合其缺少四驅和稍顯局促的空間表現，是否會讓一部分人望而卻步？請關註 11 月 17 日開幕的廣州車展，馬自達 CX-3 將正式上市。
