大概在兩三年前，一夜間湧現出一大波造車新勢力。蔚來、雲度、威馬、小鵬、奇點、電咖、遊俠、樂視 …… 有的來自傳統汽車業，有的從科技圈、媒體圈跨界過來，似乎造出比特斯拉更棒的電動車，就是分分鐘的事。然而時至今日，除瞭偶爾更新幾張設計圖，真正上市開賣的卻沒幾款，聲勢早已大不如前。但不代表這場造車新運動就真的失敗瞭，在沉默中爆發，或許更有驚喜。
早前上市的蔚來 ES8，不就挺得人心嘛。產品力優秀，補貼後的價格也挺劃算，關註度頗高。所以說，隻要造出好的產品，提供好的服務，品牌新老其實關系不大。而在本月底，另一傢新勢力也會有新品上市，這就是雲度 π3。成立於 2015 年底的雲度汽車，一直以來不算太高調，但首款車型在去年就上市開賣。雲度 π1 定位是純電動小型 SUV，官方指導價是 12.78-16.88 萬，補貼後是 7.99-10.78 萬，不比知豆貴多少。
價格不貴，但品質感還不賴。雲度 π1 除瞭尺寸較小，設計不太酷，其他科技與配置都很跟得上潮流，對得起自己造車新勢力的身份。至於雲度 π3，看名字也知道，就是定位更高，大一號的純電動 SUV。車身尺寸拉長到 4340/1765/1610mm，軸距 2602mm，比一般小型 SUV 大一點。不過設計方面，雲度好像還沒有找到感覺。π1 的外形就沒啥特色，π3 又換瞭個思路。X 型紡錘式格柵，是不是很像雷克薩斯。側面是雙色車身和懸浮式車頂，元素很新鮮，但組合到一起卻感覺不夠利落。
雲度 π3 的內飾設計也是中規中矩，唯有那個中置儀表盤比較花哨，沒有特別強調豪華或科技感。但至少作為一臺純電動車不會落後，支持手機互聯的 10 寸中控屏、定速巡航、空氣凈化、電動天窗 …… 配置表絕不失禮。而且由於車身比 π1 大瞭一圈，電池也全部佈置在底盤和後排座椅下方，π3 的後排和行李廂空間會更符合傢用需求。
對於一個這麼年輕的品牌，按理說不應該要求不高。但純電動車這個東西，給大眾的感覺總是酷酷的，我們當然願意買到一臺更炫的新車。盡管雲度給 π3 準備瞭新潮的設計和科技元素，但整體的視覺效果還是不太驚艷，這點就不如蔚來、小鵬等新品牌，隻能寄希望於下一臺 π7 能變得更潮。
性能方面，雲度也沒什麼拿得出手。電動機最大功率 90kW，峰值扭矩 270 牛 · 米，采用三元鋰電池組，電池電量為 38.5kWh。官方介紹，0-50km/h 加速時間小於 4 秒，60km/h 等速下續航裡程可達 350km，NEDC 綜合工況續航裡程為 251km。這樣的性能表現，實在是有點寒磣，隨便找臺別的電動車，也能把 π3 秒瞭。看到這裡，你應該有點懵，這臺雲度 π3，設計不驚艷，科技不先進，性能不狂暴，那到底有啥賣點？
其實雲度新能源，並非蔚來那種定位，上來就跟你談豪華和運動。個性實用的都市電動車，才是雲度的方向。π3 雖然還沒上市，但價格必然不會太高，補貼以後的起步價，可能會控制在十萬內。在 2018 年，雲度定下瞭 35000 臺的銷量目標。要知道，目前 π1 每月銷量才幾百臺，要達到這個目標，π3 的任務可不輕。所以雲度還使出瞭一記大招，就是 " 雲度 · π 回購計劃 "。
就是你購買瞭雲度的電動車，三年後可以向雲度申請回購，雲度會以原價的 50% 回購車輛。這可是許多電動車車主的顧慮，當初為瞭代步方便買臺電動車，但電池畢竟會損耗，而且電動車技術每年都在進步，兩三年後基本很難找到接盤俠。對於這個無價無市的二手電動車市場，廠傢願意回購自然最好不過。以雲度這個計劃為例，隻要三年內保持定期保養，在授權渠道購買商業險，產權明晰，無重大事故，總行駛裡程不超過 6 萬公裡，雲度就答應半價回購。
這個條件倒不算苛刻，對那些電動車的潛在買傢，會是一個很大的誘惑，問題是這個政策能否長期實施。記得以前特斯拉、啟辰也推出過類似的回購計劃，但很快都以爛尾告終。雲度這樣一個年輕品牌，雖然是福建省政府的重點關註企業，但能堅持多久還真不好說，三年後企業還存在就不錯瞭。至於收回來的電動車有啥用，雲度表示會統一處理，或用於分時租賃，或是官方認證二手車，甚至可能官方翻新二次出售。三年後，還會有人買臺續航 200 多公裡的電動車嗎？小編表示很懷疑。
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