前些天，印度本田在接受媒體訪問的時候，表示印度版本的 Honda Civic 會在 2018 年底全球同步推出小改款的時候才會引進，無意中透露瞭本田 Civic 小改款即將登場的消息。本田思域在北美市場推出大改款是 2015 年，不知不覺已經三年瞭，跟國內的熱銷相比，去年思域在北美銷量稍微下跌，這可不是啥好信號，那本田對中改怎麼變動，成為媒體們關註的熱點。
本田一直以來的策略，新產品基本率先在美國市場登場。美國市場銷量不如意的原因，很可能跟其搭配的 CVT 有很大關系，美國人可不是很喜歡 CVT，另外之前本田大會上展出瞭思域 FC 的原型車，搭載的是自傢開發的 8 速濕式雙離合變速箱，那北美媒體分析，小改款思域可能會換上這臺變速箱，就是國內思鉑睿上的那款。
話說本田的 8 DCT（8 速雙離合），是全球第一款 8 速雙離合器變速箱，其實本田本身也有 9 速雙離合器變速箱，使用在 NSX 上，但是自發佈以來並沒有多少搭載這款變速箱，可能是成本比較高，多數在謳歌車上使用，而為瞭美國市場，也可能是為瞭本田這款招牌車不至於丟面子，將下移到小型車上使用，當然，還有日趨嚴格的環保和油耗都是可能因素。
本田表示，這臺 8 速雙離合器變速箱，其油耗表現會比以前的 5 速自排進步 8%，直線加速表現也會進步 10%，也非常適合和目前本田 VTEC Turbo 系列發動機做搭配。因為采用瞭雙離合器變速箱，所以思域 FC 可以承受的瞬時扭力會更高，加速表現也會更好，但是本田表示這輛車還處於測試階段，還不知道搭載雙離合器的思域 FC 什麼時候會推出市場，如果將來這一款思域真的推出市面的話，中國市場有沒有機會上市也是未知數。
其實，就現在國內市場來說，日系車廠很少使用 DCT 雙離合變速箱，而在日本及歐洲，基本也隻有高性能車比如三菱 EVO X 和日產 GTR35 才使用。而本田在發佈這一款變速箱時就表示，會搭載在全新一代的 CivicType R 上，但是後來 Civic Type R 登場後僅搭載瞭 6 速手排，8DCT 僅出現在少數本田車款和謳歌車款上，是耐用性問題還是成本問題就無從得知。
大多 DCT 都是通過摩擦片離合器和變速齒輪組連接，而本田的 8DCT 不一樣，本田使用的是液力變扭器，這是傳統 AT 變速箱所用的離合器。如名字一樣，液力變扭器可以轉換發動機扭力來保持扭矩穩定，理論上來說，切換檔位的時候更平順，傳遞的扭力也更強，可靠性也高，但傳動效率一直是液力變扭器的軟肋，如何提高燃油經濟性是個問題。
按照本田的說法，思域 FC 的這臺 8DCT 和 VTEC Turbo 系列發動機搭配也更好。是不是預示著思域在中改的時候，會換上本田最新的第二代 1.5T 發動機呢？第二代和現款最大區別是就是擁有瞭 VTEC 技術。其實這倒是個蠻好的機會，之前因為 CRV 機油門事件，東風本田這款 1.5T 發動機成瞭消費者心中的陰影，借這次小改款機會，換上本田第二代 1.5T 發動機倒是不錯的方法。
至於中改思域的外觀設計，估計不會有大變化，畢竟，現款思域設計還是蠻受歡迎，相信經過這次事件後，中期改款思域加價銷售的現象應該會終結吧。
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