LSEV 除動力系統、底盤和座椅等部件外，全車零部件均通過 3D 打印而成，耗時最長的儀表盤僅需 10h，其餘部件總耗時 52 小時，同耗時數百小時的傳統生產方式相比，可以說是分分鐘給你車瞭。
如果你也和我一樣無聊到看西紅柿衛視等主流媒體的節目，那你應該對以下我說的這輛號稱 3D 打印出來的電動車 LSEV 不會陌生。
對，你沒看錯，3D 打印 + 電動車，這兩個堪稱當今最時髦的名詞終於走到瞭一起，就差一個區塊鏈瞭。
前兩天，本打算逛逛位於上海寶山的中國 3D 打印博物館，卻陰差陽錯碰到瞭一群又一群應邀前來參觀考察 LSEV 的官老爺們，抱著旅遊景點蹭講解的心態，也蹭瞭一波 LSEV 的靜態體驗。順便說一句，不要花 70 塊去這個博物館看一堆被打印出來的義烏小商品。
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LSEV（Low Speed Electric Vehicle，其實就是低速電動車吧）是 XEV 電動車公司和 3D 打印耗材廠商 polymaker 合作生產的一款兩門兩座電動車，除動力系統、底盤和座椅等部件外，全車零部件均通過 3D 打印而成，耗時最長的儀表盤僅需 10h，其餘部件總耗時 52 小時，同耗時數百小時的傳統生產方式相比，可以說是分分鐘給你車瞭。
雙輪轂電機呲出的 22 馬力能夠使車輛在 ∞+ 秒內加速至 100km/h，因為最高車速限制在 70km/h，真正的城市買菜接娃遛彎車，車輛失控 120km/h 持續高速狂飆什麼的完全不用擔心，頂多周末和隔壁王大爺的電動輪椅 battle 個百米加速賽。
續航裡程在 80-100km，日後會推出擁有更大續航裡程的更多車型，如 SUV、四門轎車等。同時支持插電式充電和換電，汽車菊部的灰色護板處可以拎出電池回傢充電，超前的人性化設計真的是要點個贊，有效防止瞭類似電動自行車電池被盜案件的發生，未雨綢繆地降低瞭案發率，對社會主義和諧社會和中國特色社會主義的建設作出瞭卓越貢獻。
對於我這樣一個懟天懟地懟空氣的處女座來說，這樣的續航裡程並不能給我安全感。首先非滿電狀態應該會是使用常態，再者在溫度較為極端或者堵車的情況下，這樣的續航裡程有多少水分誰都不敢保證。試想在上海 42 度的 7 月開著 60 公裡續航的電動車，沿著沒有最堵隻有更堵的延安高架從虹橋到浦東，這時候開不開空調都成瞭一個需要輾轉反側的問題。
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由於 3D 打印成本低、速度快且增材制造的特點，LSEV 的定制能力 MAX，內部結構、內飾、外觀均可定制。據展覽現場偷聽 XEV CEO 路總的介紹得知，已經獲得法國 AVRAL 和意呆利郵局等客戶的訂單。其中意呆利郵局訂購瞭 7000 臺 LESV 用於郵政運輸和快遞投送服務。車輛內部根據定制設計成 1 座，其餘空間用於放置物品，同時菊部的黑色部分既可用作可更換電池包，也可設計成模塊化快遞箱。此外，還有廣告模式，將尾門玻璃設計為液晶顯示屏，可以顯示相關廣告，類似於滬上出租車後部的電子廣告牌。
似乎，除去洲際酒店集團的 HoildayInn 智選假日酒店和必勝客的定制，著名的霓虹國精靈寶可夢大師小智也為皮卡丘定制瞭一臺。
同樣展覽現場偷聽獲悉，LESV 將於 2019 年第二季度上市，無政府補貼的情況下售價約為 6 萬元，因其插電式電動的驅動模式，應該會被加入滬上新能源車目錄。據磚傢預測，LESV 憑借超高性價比和新能效牌照政策會大肆侵吞摩的市場，奉勸手中長線持有 " 抄襲板 " 股份的股民們盡快套現。
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內飾設計簡約又簡單，玉米提取的環保材料十分堅硬抗刮，柔軟程度取決於手指的肥瘦。Surface 大屏十分靈活，既能用於儀表盤顯示，又能充當中控大屏，轉換操作十分簡便：推！拉！質感、阻尼這些對於物理按鍵的評價在這裡就是矯情！奢侈！要啥自行車！各種按鈕、撥桿一圈試下來，懟得我手指都有些痛，" 堅挺 " 的手感讓人有種勁大瞭會斷的錯覺。
車內屏幕真的是簡單粗暴，一臺預裝定制軟件的 Surface 外加一根裸露在外的數據線，搞定！果粉？沒問題，iPad 下載個 APP，數據線加個 Lighting 轉換接頭，Perfect! 1 分鐘完成私人訂制！
雙門兩座車因其隻能乘坐一男一女一狗而被大傢親切地稱為 " 狗男女車 "，對於 LESV 來說，或許 " 小型犬 男女車 " 比較合適。後備箱空間因電池的原因有些窄小，不過對於城市通勤來說足夠瞭。
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戲謔性地大致介紹瞭幾個特點，細致參數請各位移步各大門戶網站。相較於傳統電動汽車的高投入、長周期和低定制，LESV 在投資、生產時間和迭代周期方面競爭力還是十分顯著的，如果早出生幾年，或許現在上海遍地的分時租賃汽車就不會被奇瑞和榮威所統治瞭。
