* 本篇為汽車品牌特約內容
最近我將會開啟一個新欄目，欄目名沒定，但內容已經定好瞭，就是開量產車去同一條賽道上刷最快圈速，搞個排行榜。
考慮到便利性，賽道自然是選在我們最熟悉的 GIC 廣東國際賽車場。而跑圈速的車型，將主要是一些運動化產品，把它們拉上賽道溜溜，以真實的圈速成績說話。
這事其實已經開幹瞭，近兩個月我分別做瞭捷豹 F-PACE 和本篇別克君威 GS 的圈速成績。雖然這兩款車都是“廠傢約駕”，有點“送測”的嫌疑，但來到賽道上，就沒有什麼可以騙人的瞭，我會盡最大所能開出它們的最快圈速，這個圈速可以證明它們的運動性能成色幾何。
除瞭明確可量化的圈速成績，賽道也是驗證極限運動本領的最好場所。以君威 GS 為例，它的 Brembo 剎車、高性能輪胎、運動化座椅、撥片換擋、CDC 主動可變減震、Flexride 可變駕駛模式等，在賽道駕駛工況下，哪些有用、哪些形同虛設，都立馬無所遁形。
由於是第一款正式寫下圈速成績的 B 級轎車，為瞭幫助大傢瞭解程度，我在這裡大膽做個估計：在當前 B 級轎車裡，這臺君威 GS 的圈速可能是最快的 —— 就算不是最快，也很可能是第二快。我們未來會去驗證這個推測。
