之前給大傢拆過寶馬 5 系，凱迪拉克 CT6，捷豹 XFL，沃爾沃 S90L，很多朋友在後臺留言，什麼時候拆一輛奔馳 E 啊，現在就糾結這款車。
的確奔馳是很多人購買豪華車的首選，也是成功的標志，誰有錢瞭之後不想買一輛奔馳開呢。可是有坊間傳聞，奔馳國產之後大幅度減配，以至於很多想買的小夥伴一直在猶豫。
那我們就買瞭一輛奔馳 E320 頂配四驅，也就是奔馳 E 級最貴的一款。總有小夥伴問為什麼你們總買頂配，其實原因很簡單，頂配車是這款車中各方面最好的，如果頂配車都不行的話，其他的也就算瞭吧。
這臺車官方指導價 62.98 萬，目前經銷商沒有優惠，但也不加價，加上選裝將近 70 萬的裸車價。這臺是普通的立標版，不是大標的運動版，因為到這個級別總覺得立標才更有大奔的感覺。
這一代的奔馳 E 級更像是一部豪華的 S 級，立標更商務，運動版的大 LOGO 更加年輕。
現在這代奔馳 E 是第五代 E 級轎車，底盤代號 W213，是一部縮小的 S，加大的 C。
軸距加長，氣場更足，車長超過 5.065 米，1.86 米的寬度和 1.482 米的車高，開這車最好有個司機。
尾部就是一部放大版的 C 級。
奔馳 E 不管是 V6 還是四缸機都配備瞭帶有裝飾罩的雙排氣。
和 C 級的尾燈很相似。
4MATIC 全時四驅
LED 自適應大燈
前攝像頭和主動巡航的毫米波雷達探頭
這才是奔馳，牛 X 閃閃的立標。
這兩個攝像頭是主動安全，車道偏離警示的傳感器
E320 的輪胎比其它款型更寬更扁，減震性能一般，而且車主反映容易爆胎，前輪 245/40R19，後輪是 275/35R19，因為是大馬力後驅，所以後輪更寬一些。
木紋、真皮、大屏幕，這才是豪華車應有的氣場，但感覺還是適合年齡偏大的人。
可變轉向比的方向盤駕駛起來很輕松。
12.3 寸全液晶儀表板是這一代 E 級最大的亮點，科技感十足，還有三種樣式可供選擇。
中控臺還有一個 12.3 寸的液晶顯示屏，顯示導航收音機等傳統信息。
兩塊顯示屏連為一體，成為 E 級前部最大的亮點。
方向按鍵除瞭能按動以外，還具備觸摸上下滑動的功能。
ACC 自適應巡航是 E320 的標準配置。
奔馳傳統的換擋方式，最開始模仿寶馬 7 系，由 S 級最先啟用，逐步成為全系標配，就連有合作關系的特斯拉也在用。
空調依然保留瞭物理按鍵，比那些盲目使用大屏幕控制的方便瞭許多。
前排杯架打開之後有 USB 接口，可以連接手機投射屏幕。
全新的 Comand 操作系統可以手寫和觸控。
實木裝飾加上包裹真皮，十足的豪華，但是配色有些老氣。
奔馳傳統的座椅調節方式，座椅帶加熱功能，但是不帶通風，司機可以控制副駕駛的座椅，幫助後排老板調節出舒適的空間。
選裝的 Burmester 柏林之聲音響，效果一流，但還是比不上捷豹的英國之寶。
鋁質的按鈕很顯檔次。
前後雙天窗，使得車內通透明亮。
真皮座椅質感不錯，多向調節能讓你更加舒適。
後排空間不錯，隻是如果坐三個人的話，中間的乘客並不舒服。
中央通道巧妙的設計瞭一個儲物盒，可以讓後排的老板隨手放一些雜物。
後排空調出風口，沒有選裝智能多區空調。
可以加熱和制冷的水杯座，制冷的時候會發出藍色的光，加熱的時候會有紅光。
中間如果不坐人的話，可以放倒變成一個扶手。
後排扶手上的顯示屏並不像寶馬 5 那樣可以拿下瞭來，功能也很有限。
選裝的後排扶手無線充電，隻支持三星等高端手機，還沒未上市的 iphone8。
後窗電動遮陽簾
後排的化妝鏡
可以調節顏色的氛圍燈，晚上相當有感覺。
3.0 雙渦輪增壓配合 9 速自動變速箱，再加上 4MATIC 全時四驅系統，273 匹馬力，400 牛米的最大扭矩，讓這臺 E320 動力明顯過剩。
這臺車是否存在坊間流傳的減配，駕駛起來怎麼樣，請關註近期的試駕拆車節目。
