全新的第六代 M5（F90）可謂 BMW M 的燈塔車型，將賽道基因和豪華商務轎車的實用性完美結合。憑借強悍的性能打破眾多紀錄，繼續向運動和豪華兩個極致發展，達成高度的對立統一，堪稱 BMW M 高精尖技術的集大成者。
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在全新 BMW M5 上市的前一天，ams 馭動汽車在牙克石的冰雪賽道進行瞭試駕。我們先不提它各種爆表的性能參數，因為使海拉爾、使我熱“雪”沸騰的，不是這些數據，而是輪胎在強大的動力驅動下與冰雪路面的摩擦；是在來自各方的加速度作用下，節節高升的腎上腺素分泌水平！
當你第一眼看到這臺全新的 BMW M5，你會覺得他像一位紳士，優雅謙遜，然而仔細打量，考究合身的西裝卻不能掩蓋他堅實的肌肉曲線，你會感覺到他的鋒芒被深藏在某處，蓄勢待發。
坐進車內，第一個吸引到我的東西，是那兩個紅色的 M 一鍵個性設置性能配置按鈕，個性化設置內容包括：改變 M xDrive 系統、動態穩定控制系統（DSC）、發動機、變速箱、減震器和轉向系統的特性，以及平視顯示系統的畫面。它告訴我，這輛車身懷絕技。
此時此刻，全新 BMW M5 在我嚴重簡直就是電影《Kingsman》中的“皇傢紳士”頂尖特工 Harry Hart 的化身！
BMW 將中國的武術精髓融入瞭全新 BMW M5 的產品理念之中，找到瞭中國武術之道與 BMW 運動之道的完美契合點，達到瞭武學的至高境界：
第一境界：
藏動勢於內斂，靜中藏動，動中有靜
在全新 BMW M5 的發動機蓋下面，隱藏瞭一臺代號為 S63B44T4 的全新 4.4 升 V8 雙渦輪增壓發動機。
它采用 M TwinPower Turbo 技術，動力輸出達到 600 馬力（5600-6700 轉 / 分）、750 牛米（1800-5600 轉 / 分），升功率達到 100.3 千瓦 / 升（136.4 馬力 / 升），這也是 M5 車系歷史上首次突破 600 馬力大關。
百公裡加速僅為 3.4 秒，0-200 公裡 / 小時加速時間為 11.1 秒，極速被電子限速在 250 公裡 / 小時。
坐進車內，按下紅色的啟動按鈕，發動機發出聲響的一剎那，我以為自己坐在瞭一臺 BMW M6 GT3 賽車裡，全新 BMW M5 的聲線和它簡直一模一樣，隻是音量收斂一些罷瞭。
第二境界：
藏生猛於平衡，周身輕靈
為瞭適應更為強大的動力，全新 M5 的前後橋均經過重新設計。前端區域采用塔頂橋型支架、跨接式支撐桿、前橋推力緩沖板，後端區域采用鋁合金橫向支撐桿、鋼制十字支撐桿等設計。
整車底盤增加瞭眾多加強件，進一步提升剛性和平衡性，高速過彎時車輛的扭轉降到最低，極限更高、響應更敏捷。
在雪地上，全新 BMW M5 的加速能力並不僅僅體現在加速過程中，而是在剎車過程中，因為皚皚的白雪沒有參照物，所以速度感並不直觀，但是當我達到預設的剎車點，迅速收油並全力踩下制動踏板，前 400 毫米、後 380 毫米直徑的碳纖陶瓷剎車盤立刻開始瞭高效的工作。
制動的減速度來得如此迅速，收緊的安全帶幾乎讓人窒息，因為在我快速收油的時候，制動系統就做好瞭緊急制動的準備，前 6 活塞、後單活塞制動卡鉗已經進入瞭備戰狀態，讓制動塊迅速貼近剎車盤，減小瞭制動塊的工作行程，隻要踩下剎車踏板，制動塊就會瞬間咬住剎車盤。
不僅如此，制動系統還會根據每個車輪的附著力，獨立控制單個車輪的制動力分配，即使在雪地上，全新 BMW M5 的制動直線穩定性也極為出色，車輛控制收放自如，平衡穩定。
俗話說，最好的改裝就是輕量化。全新 BMW M5 大量使用鋁合金、碳纖維、高強度鋼等材質，應用先進輕量化工程設計理念，在保證最高安全性的前提下，令車輛的運動性能和燃油經濟性大幅提升，全新 M5 的綜合油耗僅為 10.7 升 / 百公裡。
減重部件主要有：碳纖維復合材料車頂，相比鋁合金減重 1.5 公斤，制動系統單盤減重 6.5-13 公斤，後橋主減速器、排氣系統和電池組相比上代分別減重 6.7 公斤、5 公斤、16 公斤。
第三境界：
藏極致與隨性，臨機取決
全新 BMW M5 的最大亮點就是配備瞭 M xDrive 智能全輪驅動系統，有人說它不再忠於後驅、不再純粹，但我說它是如虎添翼。在四驅系統的加持下，全新 BMW M5 的性能得到極大提升，同時還在操控樂趣上提供瞭更多的可能性。
M xDrive 智能全輪驅動系統主要由四驅系統、中央控制器和主式 M 差速鎖組成，創新性地允許駕駛員在後驅、四驅、運動四驅三種模式中自由切換。
四驅模式能實現最大的可控性和牽引力：
運動四驅模式則兼顧瞭可靠的牽引力和充滿樂趣的操控性：
在每種模式下，駕駛員都可以再單獨設置油門響應、轉向特性、減震器模式以及換擋邏輯，來滿足不同的駕駛需求。
在我們的試駕競賽過程中，我在起步、彎道和掉頭的時候，通過方向盤上的 M 個性化設置按鈕切換瞭不同的駕駛模式，明顯地提高瞭成績，真的有種 F1 車手一切盡在掌握的感覺。
為瞭換檔更快更舒適，全新 M5 舍棄瞭上一代車型的雙離合變速箱，采用瞭帶 Drivelogic 代號 M8HP75 的 8 速 Steptronic 自動變速箱。
換檔邏輯從最運動到最舒適 6 級可調， 8 速 M Steptronic 自動變速箱針對全新 BMW M5 強悍的發動機進行瞭賽車化升級，與雙離合變速箱相比既保證瞭同樣的換檔速度，又在舒適性上實現瞭進化。
試駕觀點
這套 M xDirve 早就應該用在 BMW M5 車型上，它讓全新 BMW M5 成為瞭可以全天候作戰的可靠利器，同時還具有本車型歷史上最靈活的車身。
鋒芒是實力，深藏是境界，當全新 BMW M5 生猛起來，連駕駛員自己都是要暈車的。
