繼「無人商店」之後，不久前阿裡巴巴宣佈要推出「智能加油站」，聽起來很超前的樣子。既然和交通出行相關，我們就來仔細聊聊加油站這個話題。
按照計劃，阿裡智能加油站分為 1.0 和 2.0 兩個階段。本月開建的是 1.0 版本，基於對傳統加油站的改造。2.0 版本將於 2018 年實現，2.0 版本將實現車牌、車主、油品自動識別、離場自動扣款和加油鏈路全自動化。
阿裡官方還做瞭段小視頻，暢想瞭一下 2.0 時代的加油流程：
1. 汽車進場，通過攝像頭識別車牌號和車型，推薦符合車型標號的燃油；
2. 開車到加油位；
3. 機械臂自動幫車主打開加油蓋，加註燃油；
4. 完成加油，自動扣款，車主全程不用下車。
註意，上面這段小視頻是通過擺拍 + 特效完成的，不代表真實加油過程。雖然是特效，但眼尖的我一眼就發現，圖 1 中的車型自動識別打錯瞭，這輛奔馳 GLC 居然被「識別」成瞭 C200，一個是 SUV 一個是三廂轎車 …
另外，圖 2 和圖 3 中不是白色 GLC，可能是在實驗室內拍攝的。
上面條新聞傳播瞭半個月之後，終於在昨天，「中國石油」微信公眾號小編終於坐不住瞭，專門寫瞭一篇文章來穩定廣大員工情緒：
其實早在 2013 年，就有國外的公司在展會上推出過類似的自動加油裝置。下面這個機械臂是由瑞典 Fuelmatics 公司打造的，配合手機 App，用戶可以在車內完成加油。機械臂會幫你打開加油蓋，註入燃料，加完油之後你也能通過手機支付。加油期間，車上方的電視會播放一段廣告 …
不過，考慮到北歐人民的用戶習慣（信用卡 / 現金 + 自助加油），想必這套系統正處於尷尬境地 …
除瞭自動加油之外，特斯拉還考慮過自動充電問題，即研發機械臂，將充電線插入車尾的充電口，全程也不需要人操作。相比之下，特斯拉機械臂面臨的困難更小，因為每輛特斯拉的充電口蓋都是標準的。
通過 Fuelmatics 和特斯拉的案例可以看出，實現自動加油 / 充電，技術並不是問題。對於阿裡巴巴來說，我相信他們會更具備互聯網思維，把 系統做得更加人性化，符合中國用戶的習慣。
不過現階段來看，阿裡巴巴所暢想的智能加油站給用戶的價值似乎和無人商店一樣：滿足好奇心，屬於不痛不癢的存在。因為中國的加油站服務遠超發達國傢，如果你是一個懶人，完全不用下車就能加油，加油工會幫你加油並結賬。你所需要做的，就是熄火、在車內按下油箱蓋按鈕（如果有的話），加完油直接開走。
再腦補一下阿裡巴巴智能加油站的使用流程，似乎比人工服務也快不瞭多少。
可以肯定的是，阿裡巴巴不會去自己建加油站，而是給加油站「賦能」，提高加油站的自動化能力，削減人工成本。在我看來，阿裡巴巴「智能加油站」和「無人商店」一樣，都是屬於「試水性質」，用「支付技術」來占領下一個消費場景。一旦成功，可想象的空間就很大瞭。不過在全國范圍內，近幾十年內依然需要「加油工」的角色存在，因為不是所有人都用支付寶支付，機器人不一定能擰開所有車的油箱蓋。
前面提到，中國加油站服務遠超發達發達國傢，在此結合一下我個人在德國的加油經歷來說：一般小型加油站隻有一個員工常駐（保潔人員不算），流程也很簡單：你需要先開車入位，取下油槍即可自助加油，加完油去加油站的便利店內結賬，告訴收銀員你是幾號油槍，對方會打印加油小票，交錢即可。（理論上，加完油開車就跑也是可能會出現的 …）
從流程來看，其實德國加油站的流程已經「半無人化」瞭，工作人員負責的大部分工作是很難被替代的收銀。瞭解完發達國傢的加油站，你就會發現智能加油站在這裡並不是最優方案，因為人們已經高度自覺並適應這種模式，加油站依靠少數員工 + 用戶自覺就能高效率運行。
當然，在國內你如果有一張加油卡，也能做到自助加油：插卡即可加油。 回到前面說的阿裡智能加油站，機器人代替加油工依然需要時間，智能加油站的普及需要很久。或許智能加油站還沒普及，國內加油站開始走發達國傢路線，即加完油自己去結賬，同樣不需要加油工。
如果有一天你真的去瞭一個智能加油站，你可能會懷念那些向你推銷燃油寶的那些人。
