在很多人印象裡，但凡名字裡有 GT 的都是自帶主角光環的牛逼車型，比如金光閃閃的 GT-R、GT40 等，但是真正瞭解 GT 這倆字母內涵的人就很少瞭。
最早的汽車因為技術原因那可都是相當的不實用，三天兩頭的拋錨，耐用性實在低的可以。所以廠傢都拼命的想要讓自己的車更耐用，並紛紛以 " 皮實 " 作為賣點。但其實多數都半斤八兩，沒有幾個能真正做到這點。
作為當時的一線品牌阿爾法 · 羅密歐身負振興汽車行業（賺錢）的使命，集成自傢最高端的技術研發出瞭首款帶有 GT 的車型—— 6C 1750 GT，而這個 GT 的全稱是 GranTurismo，意為 " 偉大的旅程 "，也想從側面體現自傢車很結實，可以開很遠。
但是光靠名字唬人是不夠的，自信滿滿的阿爾法 · 羅密歐把這輛車開到瞭一千英裡耐力賽上，想以此證明自傢車的質量。6C 1750 GT 不出意外的成功拿下瞭冠軍，並且此後的幾年連續奪冠，絲毫不給別人機會（更多是因為大部分車根本跑不完就趴窩瞭）。這款車火瞭，同時，GT 也成為瞭眾人皆知的一個稱呼。
所以，最早的 GT 在人們心目中其實並不是指性能車，而是能拖傢帶口旅行的（在中國無論如何都火不起來的）瓦罐車 ~
二戰後，世界汽車行業發展到瞭一個新的高峰，質量基本上都比較可靠，雖然很多廠傢依然會出名字帶有 GT 的車型，比如法拉利 250GT，但已經無需再拿 GT 作為賣車的噱頭瞭——隨便買輛車就可以開很遠。GT 這個稱呼逐漸被忽視，少有人還會關註。
1963 年，在福特收購法拉利的計劃馬上就要成功的時候，法拉利突然反悔，拒絕被收購（最後還不是被菲亞特收購瞭 ~）。福特老板心一橫：我得不到你就要毀滅你。於是集中福特最先進的技術研發瞭一款跑車—— GT40，要在超跑這個領域幹掉法拉利。
雖然帶有 GT 字樣，但已經和偉大旅程沒有關系瞭，這輛車隻為賽道而生。在勒芒 24 小時拉力賽中 GT40 連續 3 年贏得冠軍，完虐法拉利，華麗逆襲。
從此開始，GT 這個稱呼開啟瞭全新篇章，含義從最早的結實耐用逐漸變成瞭性能強勁。而之後的高性能車也都喜歡用 GT 來標榜自己。並且在那個時代，也隻有真正有實力的車型才敢把 GT 寫在身上。
不過，什麼東西一多瞭，也就不值錢瞭。漸漸的很多民用買菜車也都把自己的身上貼個 GT，仿佛可以和性能車靠上一點關系，增加一些銷量，比如名爵 GT。但其實這些車和性能倆字最多就算是沾個邊而已。
雖然如此，但畢竟 GT 已經帶來過不少經典的車型，這就已經足夠瞭。想想現在山寨成風的大環境，用倆字母已經算是高抬貴手，也許以後某泰 -GT、某泰 -RS 這類車型也可以在馬路上看見瞭。
