在大部分國人眼裡，日本及德系汽車一向是性能卓越及穩定、省油等的代名詞；因而可以看到，日德系汽車常年霸占著國內乃至全球汽車銷量排行榜。但近年來，這種情形貌似正在發生一些變化。
拿國內市場而言，近一年來日德系汽車接連爆出大的質量問題：先是大眾途銳的 " 進水門 " 事件在國內鬧得沸沸揚揚，甚至在央視 3 · 15 晚會遭到曝光及點名批評；接著是東風本田 CRV" 機油門 " 事件，在消費者及國傢相關部門的雙重壓力下，東本不得不趕在 3 · 15 前向國傢質檢總局提交召回申請計劃。
凱美瑞泥漿門
這不，這兩大事件造成的惡劣影響還未消散呢，豐田新款凱美瑞又遭爆出 " 泥漿門 " 事件。
一系列事件的發生，不禁讓人心生疑惑：曾經令人仰視的合資品牌汽車到底怎麼呢？日系汽車到底怎麼呢？關於大眾途銳進水門及本田 CRV 機油門事件，之前已有不少文章進行過介紹，這裡就不贅述瞭。下面車宇世界帶著大傢一起，來一探豐田新款凱美瑞 " 泥漿門 " 事件究竟。
凱美瑞泥漿進入發動機艙內
新款凱美瑞上市之初，可謂是萬眾矚目，也因此吸引瞭眾多消費者紛紛解囊，一時間其訂單量暴增。但很快就有提到車的新款凱美瑞車主發現，新車在開瞭一段時間後，竟然有不少泥漿莫名其妙流入瞭發動機艙內；而另有一些車主甚至發現泥漿濺到瞭發動機及皮帶，乃至保險盒等電器設備上面，這樣問題就很嚴重瞭。
凱美瑞
車宇世界在深入追蹤該事件後瞭解到，泥漿主要是通過減震器塔頂，以及擋泥板縫隙進入發動機艙。而之所以會出現這樣的問題，主要是因為新款凱美瑞對減震器塔頂位置附近等地方的輪拱內襯進行瞭 " 偷工減料 "，以及不少地方的孔洞縫隙也沒有封好的緣故。很明顯，泥漿進入發動機艙不僅對汽車 " 心臟 " 部位——發動機的性能可能會造成影響、增加故障出現的幾率，而且在安全方面也存在很大隱患。
泥漿門
而就現今反映的情況來看，在新款凱美瑞各配置的車型中，普通版和運動版的新款凱美瑞因為縫隙較大、這種情況要更為嚴重；而縫隙相對較小的新款凱美瑞混動版則要稍好一些。
當然，現在新款凱美瑞 " 泥漿門 " 事件才剛剛爆出，具體是小范圍的個例，還是大面積存在問題，還有待觀察事態的進一步發展。但不管怎麼說，這應該引起廠傢足夠的重視。
車宇世界這裡也代表消費者呼籲一下，一定要認真對待消費者所反映的問題，積極采取措施，切勿等到事態發展不可控之際，那時候就晚瞭。畢竟前面無論是進口大眾途銳在 3 · 15 晚會上遭點名批評，還是本田 CR-V 機油門鬧的不可收拾而被迫召回，都是十分令人惋惜的。
