據國外媒體消息，奔馳將披露一套新的動力總成，此前推出的全新 S 500 動力系統中的 "48V 輕混 " 技術將會 " 下放 " 到奔馳陣營的 2.0T 動力車型當中去。未來 E 級很可能會率先搭載這一套 2.0T+48V 輕混的動力系統。
新款奔馳 S 500 配備 48V 輕混系統的直列 6 缸發動機
48V 系統（目前搭載於 S 500 車型）這一套混動功能的啟動發電一體機的電源由 ISG 產生，ISG（Integrated Starter Generator，IGS）位於在發動機及變速箱之間，該電子機械設備兼具啟動器與交流發電機兩大功能。在短時間內，發電機可輸出達 250 N · m 的最大扭矩及 16 kW 的功率，用於車輛啟停時已達到節油效果，綜合改善 10%~15% 的燃油經濟性。此前便有消息稱，未來 48V 輕混系統將用於奔馳全系車型。
新款奔馳 S 500
目前，E 級車系當中已有包括搭載 2.0T 發動機的 E 300 和 3.0T V6 高低功率的 E 320 及 E 400 等車型。新動力系統車型很可能在未來會充當銜接 E 300 和 E 400 車型的角色，命名為 E350，並取代現有的 E 320 車型。該系統最大輸出功率可達 223kW ( 303PS ) ，峰值扭矩達 400N · m，兩項數據均優於現款 E 320；48V 電力系統可輸出 149N · m 的峰值扭矩，幫助車輛在起步的時候達到節油效果。
奔馳 E 320L
考慮到在內燃發動機趨勢上和世界各國燃油排放法則限制下，各廠商都在盡可能缸數和排量減少。但與此同時隨著技術的不斷革新，我們可能日漸發現，並不一定需要太多的 " 缸 " 和排量才能提供給我們足夠的行駛動力儲備，就像現在 2.0T 發動機能到個小 "300 匹 " 也不算難事。當然，2.0T 極端點的例子就如奔馳 AMG系列的 2.0T小鋼炮A45。
最大功率 280kW ( 381PS ) 的奔馳 A45 AMG 4Matic
而反觀 E 320 所搭載的最大僅能輸出 200kW ( 272PS ) ，對於一臺 3.0T V6 雙渦輪增壓發動機來說，實在是有點不夠看瞭。要說 E 320 僅剩的，就隻有那 V6 情懷瞭。而如果更為年輕的 E 350 可憑借更少的缸數、更小的排量卻更大的輸出功率和更高的能耗效率來取代 E 320 的話，那也不足為奇瞭。（文：太平洋汽車網 馮傢祺）
