它被譽為史上最強 E 級，搭載全新的發動機、變速箱和四驅系統都是 E 級歷史上采用的最強裝備。再看看它最最最突出的特點，官方 0-100km/h 加速時間：3.4 秒！這是什麼概念？從官方公佈的信息看，它是目前在售的 AMG 車型中加速最快的一輛！它就是我們今天的主角：AMG E 63 S 4MATIC+，快來看看它到底有多狠？
第一眼看到 E 63 或許很多人感覺不到有多大的視覺沖擊力，就像個換瞭運動款包圍的 E 級，低調而不失運動風格。而熟悉 AMG 的朋友一看到標志性的單橫條大 LOGO 中網，就知道這是一個隱藏著強悍實力的 " 武林高手 "。
如果再走近細看，就會發現，前包圍增加瞭各種碳纖維空氣動力套件，這些都不是一般 E 級會有的配置，兩側的鏤空通風設計，正是為瞭給背後大尺寸的散熱器準備的。
而側面的 "V8" 標識則是其強悍實力的證明，這款 4.0T V8 發動機性能表現已經超越瞭奔馳旗下的 5.5T V8 發動機。而 4MATIC+ 說明其搭載的四驅系統也是目前 AMG 旗下最先進的四驅系統，在必要時還能提供全後驅的 " 漂移模式 "。
輪胎應該是外觀上最能體現這款車高性能定位的地方，黑色的輪圈真的很酷很有殺氣。輪胎選擇的也是專註於高性能車的倍耐力 P ZERO 輪胎。
尾部與普通版相比也是差異明顯，四出排氣已經能夠彰顯霸氣。微微上翹的後擾流板對提升高速行駛穩定性很有幫助。
E 63 內飾的變化較小，主要是更換瞭 AMG 版的方向盤和采用瞭碳纖維的飾板，看起來更加偏向運動風格。
動力方面，E 63 采用的是全新的 4.0T V8 高功率發動機，雖然排量上比 5.5T 發動機小，但是技術更先進而且動力參數更強，最大功率達到 612 馬力，最大扭矩達到 850 牛 · 米。
變速箱同樣是全新的，采用 AMG SPEEDSHIFT MCT 9 速變速箱，新的變速箱更輕，在極短時間內就能連續降擋，並且優化瞭油門響應的速度，使得發動機動力傳遞的更快更高效。
AMG 版方向盤的手感無可挑剔，換擋撥片的質感和撥動時爽快感都會讓人越玩越 high。在舒適模式下，最直接的感受是懸架依舊是比普通版 E 級更硬，在通過減速帶的時候車身彈跳幅度偏大，但不會有過多的晃動和餘震。變速箱升擋相當積極，而且擋位變化沒有任何頓挫。在巡航時有很好的燃油經濟性，而且發動機會伺機開啟閉缸功能。
換上強悍的 RACE 模式，一起步就聽到引擎的轟鳴聲明顯更加高亢，加速時有瞭明顯的推背感。變速箱一改此前積極升擋的態度，多數情況下都停留在低擋位行駛，深踩油門加速的話，馬上能連降數擋，每一腳油門都能讓座椅緊貼你的後背。方向盤也變得沉穩許多，在彎道中指哪打哪的精準轉向能帶來極佳的操控樂趣。
綜合來說，E 63 的確是性能強悍，在合適的路況下也能帶來很好的操控樂趣，尤其是豐富的駕駛模式選擇，可以讓駕駛員搭配出很多不同的駕駛風格，值得慢慢品味。而且 E 63 並不是一味註重性能，其配置的閉缸技術就很好的兼顧瞭燃油經濟性，同時變速箱的 " 性格多變 "，能幫助駕駛員很好的掌控 612 馬力的動力。
如果一定要找不足的話，偏硬的懸架在遇到減速帶或是坑窪路況時對乘坐感受會有影響，就算是調到舒適模式同樣無解，對於 E 63 來說，開到賽道裡不斷挑戰極限，或者是在大平原上漂移馳騁，或許才是它的正確打開方式。
