如果說誰最懂造豪華車，那我一定會說：" 不是法國人！" 雖然法國人能做出最好的時裝和皮包還有化妝品，但豪華車，真的是和法國人完全不沾邊的玩意。
不是說法國人不懂造車，法國車老厲害瞭，我最喜愛的 10 臺車裡有好幾臺法國車，但就像我們市面上我們能看到的法國車一樣，到緊湊級以上，不論是雷諾、標致還是雪鐵龍，通通都得歇菜。有位同行前輩和我分享過他的見解：法國沒有豪華車的一個大原因，是於汽車誕生之前的 1870 年起，法國已經沒有真正意義上的貴族人傢，剩下的大傢翻翻歷史書，我就不說瞭。
法國人不善於也不樂於做豪華車，但法國市場能接受，不等於其他市場就樂意瞭。特別是新興的中國市場，幾乎每個廠傢都需要有一臺 " 杠把子 " 車型來提升品牌的地位，不管銷量如何，先把自己的實力展露出來，告訴買傢們這個廠傢能做一臺足夠豪的車出來。
而這一臺 C6，就是東風雪鐵龍為這個命題所交出的答卷。為什麼是答卷呢，因為並不是自願和主動去做的，而是純粹為瞭新興市場的需求，專為當地調制出來的產品。
用戶喜歡什麼就添置什麼，全景天窗、按摩座椅、全液晶儀表盤、三區獨立空調⋯⋯要啥有啥，隻要買傢爸爸喜歡就行。就像咱們當年坐在高考的考場裡一樣，帶著不情願。
我這麼說，不是說 C6 做得不好，相反，C6 簡直拼瞭老命想去拿高分！除瞭部分操作邏輯和表現依舊有法國車那種冥頑不靈的性子之外，不論設計還是配置看起來都很容易擄掠中國消費者的歡心，將中國消費者心目中的大氣與豪華放在一臺 20 萬元的中級轎車上，真的不要太劃算瞭！
而同時，C6 在懸掛表現上又保留著雪鐵龍傳統的 " 貓爪 " 式調校，路面的凹陷不平不在話下，更視減速帶如無物，按照正常行駛速度碾過而不需要擔心車內乘客有任何不滿。
1.8THP 發動機和 6AT 的組合是現時雪鐵龍的旗艦動力，進可攻退可守，既有爆發力也能輕松周旋於城市擁堵路段，隻不過 6AT 的調校未盡理想，換擋的動作相當明顯，沒有旗艦應該有的得體。
因為扭力轉換器太樂於展現存在感，以及過多的設備導致肥胖，燃油經濟性表現不突出。
頂配的 C6 配備瞭大量主動安全配置，這是好事，但程序設定有點讓人摸不著腦袋——我在對向雙車道的市區路面行駛時，傳感器常常偵測到路邊甚至對向路邊的行人或自行車，在完全沒有其他任何提示的情況下自動點一下剎車，根本不考慮對方是否已經侵入我的行車路徑，這是我第一次在具備預防碰撞功能的車上遇上這樣的事情。
C6 的內飾氛圍幾無破綻，甚至連儀表臺都奢侈地用上皮革來包覆，加上座椅所用的材質以及設計都非常高檔，車內充斥著豪華感，所有坐過 C6 的朋友都對法國人如此營造氛圍的手法表示非常受落，但我知道東風雪鐵龍的成本核算部門一定很不高興。
