之前寫瞭最好用的 8 個汽車中控，大傢還想知道最難用的汽車中控都有哪些，今天咱們就來看看，米國《消費者報告》針對 82000 多輛不同品牌的車型進行調查後，到底哪些是滿意度最低的。
數據來自美國消費者報告，深綠向上為最好，草綠向上代表好，黃色一般，橘色向下那叫差，紅圈向下為最差。
倒數第一
雷克薩斯 Remote Touchpad
滿意度：26%
雷克薩斯這套系統簡單直觀，屏幕精細度也很不錯，文本大小也夠看，但那塊觸摸板需要非常靈巧的進行觸摸選擇，對靈敏度要求略高，手指頭粗的人會很尷尬。
按耐住不斷想按屏幕的沖動，雖然還是按瞭好幾個指印。
咱還有鼠標指點桿啊，這指點桿，你要說不好用吧，專心致志用起來還真不錯，尤其是熟練之後，桿隨心動，指哪打哪。但是吧，就是不專心的時候、開車的時候，不能盲操啊，不能盲操的中控不是好中控。
更何況坐辦公室裡已經鼠標手，開車的時候還用鼠標，似乎又回到瞭辦公室。沒事回什麼辦公室，擱誰誰滿意。
倒數第二
謳歌 AcuraLink
滿意度：33%
謳歌的車載系統其實還可以，就是輸在瞭語音控制功能上，這在所有調查品牌中最差大紅圈。估計島國人的設計的英語發音，影響瞭老美車主們的滿意度吧。
還有就是雙屏幕設置，也是讓人覺得挺奇葩的，不管怎們瞅，屏幕的顯示邏輯很費腦，最常用的空調要用觸摸屏，用起來也是各種費勁。
倒數第三
斯巴魯 Starlink
斯巴魯的車載系統一些屏幕上的按鈕很小，不易操作，語音指令和藍牙功能隻能算說的過去，但導航啥的升級太慢，走錯路或找不到路是很多車主抱怨最多的問題。
當然，這是國外的抱怨，國內的車載系統和國外不一樣，那是很不一樣。
國內那套，還不如國外呢，好在中控和方向盤還算有點聯動，至少能調個聲、靜個音。
倒數第四
英菲尼迪 Infiniti InTouch
滿意度：37%
英菲尼迪傢的車載系統的使用總給人一種慢半拍的節奏。
看似兩個屏幕能提供的信息量很大，但實際上系統啟動慢，菜單和一些控制系統較為復雜。
一些較新的車型裡，車載系統竟然不如之前的老款車型上的好用。不是死機就是那蝸牛般的反應速度，讓人崩潰。真挺懷念老一代車載系統，好歹那叫正常啊。
倒數第五
豐田 Entune
滿意度：39%
豐田這套車載系統真是有點找不到存在的意義。屏幕小，反應慢，導航功能也基本是個擺設。
並且強制用戶安裝智能手機應用程序來使用一些其它功能，而豐田這套中控被詬病最多是語音控制，隻有 22% 的車主對這個語音控制滿意，大概真的是日本車真不適合英語正宗的國傢。
倒數第六
日產 NissanConnect
日產的 NissanConnect 系統中規中矩，挑不出啥硬傷，也沒啥特別出彩兒的地方。
中控屏的顯示直觀易讀，按鍵分佈合理，藍牙功能也方便好用。但是跟手機相連的時候就不那麼友好瞭，步驟繁瑣不好用。
倒數第七
本田 HondaLink
滿意度：40%
本田這個車載系統和謳歌差不多，都是語音控制功能拉分太多。滿意度僅有 4 成。
雙屏幕設置不但沒加分，反而讓一些信息呈現顯得很混亂，屏幕上的按鈕和菜單也不是很直觀，說真的，這套中控用最多的功能是看油耗記錄，這麼大屏幕看，還聽清楚的。
倒數第八
沃爾沃 Sensus Connect
沃爾沃這套車載系統，不同於之前那篇文章裡所寫的那套 Sensus Connect Touch，是老款沒 touch。
這套車載系統不好用，被車主吐槽的較多，關鍵是動不動就出點問題啊，這真受不瞭，倒車影像突然就開始跟鬧鬼似的黑屏、花屏，尤其是開在地庫裡光線不好時，小心臟真有點受不瞭。
反正不如現在沃爾沃一些新車型上使用的那套系統好使，但共同點就是都需要手指頭很靈活的來操作才行。
倒數第九
MINI Mini Connected
MINI 的這套車載系統，其核心是在儀表盤中的 LCD 顯示屏，看著挺酷炫夠科幻。
後臺系統與網絡連接，能連接很多蘋果產品，與車載 App 交換數據。聽起來還不錯，感覺網絡功能很強大，但是上手並不是那麼容易，需要熟悉的過程。
語音控制是 MINI 這套系統失分最多的地方，車主們發出指令後，系統該幹自己想幹的，和指令內容差出十萬八千裡，大概這就是傳說中的人工智能吧。
倒數第十
凱迪拉克 Cue
滿意度：41%
凱迪拉克這套系統連續兩年都是倒數的排名，車主們形容這套系統可怕、令人發指（abominable）、各種不直觀。
而且屏顯也過度的敏感，哪怕抬手撓個頭，它也能自己換個界面，有時候敏感過度真不是什麼好事。
國內這套系統也一樣奇葩，你試過開空調打開瞭收音機嗎？就是你想感受涼風時，突然一個男聲在耳邊響起，尤其是車裡就一人的時候，特別像鬧鬼。
很多國內車主反映用著不爽也就罷瞭，用著用著，屏竟然裂瞭，裂瞭。
一定是中國車主們都是練傢子，說，你們是不是練瞭加藤鷹神之手，所以才一按就碎，一定是這樣。
附表供參考：
